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Ein wenig polieren und ab auf die Piste.

Mit aktuell 47 Jahren noch fast ein Youngster hier in der Galerie:   

        =>   Alfa GTV / Alfetta, Baujahr 1977

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Wenn Du Dich leer fühlst, denk dran, es gibt Menschen die sind Lehrer...   

Triumph Bonneville T120RV 1972

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Das war gemein aber vom hässlichen Entlein zum ....! Hauptsache ich schaff's in meiner noch vorhandenen Lebenszeit. Ersatzteile sind rar gesät.

Genau das ist der Punkt, Arbeit bis zum Abwinken! Ich habe schon genug andere Beschäftigung, insbesondere das lästige Geld verdienen.🙄

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Durfte im letzten Oktober das Baur E30 318i TC BJ 1985 von meinem Vater übernehmen. Erste Hand mit allen alten Unterlagen dabei.
81k km runter, frisches Verdeck hat er bekommen und Schritt für Schritt wird er bisschen aufbereitet. Basis ist aber absolut Top, kein Rost dank Garage nur dem originalen Lack sieht man an der einen oder anderen Stelle das Alter an. Aber das kann man alles wieder aufbereiten.



Viele Grüße

Moin im Thema,

was "Molle" zeigte, ist wohl eine alte NSU, eines der frühen "OSL" Modelle, siehe hier: https://de.wikipedia.org/wiki/NSU_OSL-Modelle

Ein lokaler Motorradfreund machte in den 1970er Jahren, auf einem alten NSU "OSL" Modell, einer 250er oder einer 350er, seine ersten Erfahrungen im Grasbahnrennsport.
Die alte OSL kam nicht aus dem Knie, zu wenig Leistung.
Der Geldpapa kaufte dem Sohn eine 500er Jawa, und der Sohn mutierte zum "Lokalmatador".  

Erstes offizielles Rennen in Bad Zwischenahn damals, der Filius knallte in der ersten Kurve in die Bretterwand, Knochenbrüche, Rennfahrer-Karriere beendet, Punkt!

Nicht jeder war ein "Egon Müller", solch eine Karriere fiel schon schon damals nicht vom Himmel herunter, unser Freund fuhr kein einziges weiteres Rennen.

@ Molle, das wird schon werden, ich habe schon schlimmere Wracks gesehen, die heute wieder glänzen, wie am ersten Tag!  

Viel Erfolg für eine gute Restaurierung, und viel Spaß dabei wünscht dir

Micha

PS NSU war eine Hausnummer im Rennsport, eine große Nummer, siehe zB hier: http://www.classic-motorrad.de/bendix/NSU-Web/nsu.html

Der geschlossene Kopf sieht eher nach 501 aus, kann aber auf meinem Billighandy genaueres nicht erkennen. Hatte mal eine  601aufgebaut,lief genauso flott wie eine XT 500,war ein Superbike der  40er mit 22 oder 24? PS. Einmal Getriebe auf der Straße in 2h gewechselt,das Schrauben hat richtig Spaß gemacht. Irgendwann immer schlechter angesprungen, Motor geteilt - Kurbelwelle war gebrochen,aber sie lief immer noch und das nicht so schlecht. Mangels Welle verkauft und dann eine EVO geholt, bei der dann bald das Getriebe hin war,dann hatte ich von HD erstmal die Schnauze voll. 
Teile gibt's für NSU immer noch, aber die Preise sinken leider nicht.

Danke fürs Teilen von


http://www.classic-motorrad.de/bendix/NSU-Web/nsu.html


Man sieht, wo Soichiro Honda in den 60ern bei seiner Rundreise durch die europäischen Motorradwerke seine Impressionen herbekam 

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Man soll es nicht glauben, beide sind 44 Jahre geworden.
Aber Zwillinge sind es nicht:

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Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
Hart zu arbeiten für etwas, das Du liebst, ist Leidenschaft!
„Glück Auf, bis denne“

@KMWTeam 


Welche Farbe hat das Baurcabrio ?
1985 sollte es burgundrot-metallic sein oder ? Fein noch mit nem M10
Schönes Teil und sehr selten ohne Rost

Gruß Andreas

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"Shazbot, nanu nanu"