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Geschrieben von SportyCB am 27.05.2020 um 21:31:
Es gibt wahrscheinlich noch einige Leute hier im Forum, die in den 80ern Japaner gefahren haben. Da gab es viele Bikes wo die Schweißnaht krass ausgesehen hatte. Kann mich an keine einzige Schlagzeile erinnern, wo es Bikes mit Rahmenbruch oder ähnlichem gegeben hat, also stay cool
Geschrieben von SportyCB am 27.05.2020 um 21:34:
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Zitat von shrurg
Am schlimmsten ist aber die Lieferzeit von Ersatzteilen. Ich darf bis September auf ordinäre Schrauben warten.
Haste schon bei zollshop.de nachgesehen, ob die die passenden Schrauben haben?
Geschrieben von shrurg am 27.05.2020 um 22:04:
Danke für den Tipp. Ich hatte dann bei https://www.imzzelite.com ARP Schrauben bestellt.
Geschrieben von Scareya am 27.05.2020 um 22:04:
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Zitat von Rene D.
Ich glaube das die Schweissnähte absichtlich so gestaltet sind. Das gehört m.M. nach zum Konzept und zum "Eisenschwein"-Mythos.
Man kann es sich natürlich auch schönreden. 
Ich habe jedenfalls noch nie jemanden erlebt, der sein Moped vorführt und dabei mit den Worten "Guck mal, was für eine geile Anfängerschweißnaht!" rumprahlt. Und das werde ich auch nie. Aber die Qualitätsmängel machen sich doch auch anderweitig bemerkbar: Beschlagene Tachos, krumme Rahmen, schief montierte Tanks, billlige Kabelbinder, unansehliche und teilweise sogar rostende Schrauben, ... Es gibt wahrlich genug Baustellen. Das soll übrigens nicht heißen, dass andere Hersteller das immer wesentlich besser machen, aber die verlangen dann wenigstens keine solch satten Preise wie die MoCo.
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Zitat von shrurg
Aber das die FXDR eingestellt wird, halte ich persönlich für einen Fehler.
Noch ist es ja nur ein Gerücht. Aber wenn die Stückzahlen nicht stimmen, wird eben gnadenlos ausgesiebt. War schon immer so bei Harley-Davidson, das ging 2011 auch meiner Rocker C so - obwohl die meiner Meinung nach immer noch die schönste je gebaute Harley ist. Oder der Deuce, oder der Crossbones, der Night Train und vielen anderen. Und bei dem Baukastenprinzip ist es ja dann auch kein Problem, danach etwas neues zu versuchen. Hier mal ein breiteres oder größeres Vorderrad eventuell kombiniert mit einer neuen Felge, da mal ein anderer Tank oder zumindest ein anderer Tankaufbau, dort mal ein neuer Seitendeckel oder ein weggelassener Gummibalg und dann noch eine neue Farbe. Und schon ist ein brandneues Modell geboren, ganz anders und viel besser als alles, was vorher existiert hat. Dieses Prinzip hat bisher funktioniert, und das wird vermutlich auch in Zukunft funktionieren.
Außerdem war die FXDR jetzt wirklich nicht beliebt. Und die ein oder zwei Handvoll Neueinsteiger, die willens und vor allem fähig sind, mal eben 25000 EUR dafür locker zu machen, werden Harley-Davidson vermutlich nicht retten.
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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...
Geschrieben von Zeltinger am 27.05.2020 um 22:26:
Ja, alles richtig, und dennoch fahren wir alle hier schief und krumm geschweißte, rostende, mit schlechten/falschen Schrauben zusammengeschraubte aus billigst Stahl bestehende Bikes. Warum? Weils halt trotzdem unglaublich Spaß macht und eigentlich jeder daran mehr oder weniger rumbastelt. Neuer Sitz, anderer Lenker, Auspuff, Felgen usw, usw.
Die Zubehörrange ist nahezu unendlich, welcher andere Hersteller kann sowas von seinen Modellen behaupten? Wenn ich mir für 25000 bis 40000 € ein perfektes Bike wünsch/erwarte Bin ich bei Harley Davidson halt nicht unbedingt bei der richtigen Marke.
Ob die MoCo das irgendwann gebacken bekommt steht wohl in den Sternen. Mir passt mein jetziges Eisentrumm vollends, die Superbikezeiten sind für mich schon länger Geschichte...
Zelti
Geschrieben von Scareya am 27.05.2020 um 22:31:
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Zitat von Zeltinger
[...] dennoch fahren wir alle hier schief und krumm geschweißte, rostende, mit schlechten/falschen Schrauben zusammengeschraubte aus billigst Stahl bestehende Bikes. Warum? Weils halt trotzdem unglaublich Spaß macht [...]
Das würde genauso viel oder sogar mehr Spaß machen, wenn Qualität und Preis stimmen würden. Und dann hätte man auch nicht das ungute Gefühl, über den Tisch gezogen worden zu sein. Ich habe meine gebraucht gekauft, den Listenneupreis hätte ich niemals bezahlt. Und beim Harley-Davidson Händler siehst du mich auch nicht mehr. Zu teuer, zu inkompetent, zu unfreundlich. Auch gute Fachhändler sind für mich ein Qualitätsmerkmal. Und damit stehe ich nicht alleine.
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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...
Geschrieben von Zeltinger am 27.05.2020 um 22:39:
Da hast Du schon recht, gerade was wohl einen Großteil der Händler betrifft. Aber wir werden sowieso täglich über den Tisch gezogen. Mal mehr mal weniger. Man muss halt immer auf der Hut sein...😁
Geschrieben von Moos am 27.05.2020 um 22:52:
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Zitat von Zeltinger
Aber wir werden sowieso täglich über den Tisch gezogen. Mal mehr mal weniger. Man muss halt immer auf der Hut sein...😁
Es reicht schon wenn Du die Reibung als Nestwärme empfindest.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Geschrieben von benstreetbob am 27.05.2020 um 23:17:
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Zitat von Rene D.
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Zitat von derherrliche
1. Es bleibt eine unschöne schlitzschraube.
2. Haben die rostanfälligkeit und die schweißnähte, für die man den monteur bei bmw oder ducati entlassen würde, auch einen sinn, der mir bisher verborgen blieb?
Hallo!
Zu 1 : Das ist Geschmackssache. Den einen stört es, der andere liebt Schlitze. 
Jeder hat dabei (für sich) recht. Die Gestaltungsmöglichkeiten dieser Schraube wären unendlich. Schlitz,Rändel,Sechskant,Vierkant,Flügelmutter,Nutmutter,Golfball.....Da gäbe es immer jemanden der diese Schraube nicht schön fände, egal wie sie ausgeführt ist.
Zu 2 : Ich glaube das die Schweissnähte absichtlich so gestaltet sind. Das gehört m.M. nach zum Konzept und zum "Eisenschwein"-Mythos. Am besten nochmal ne extra dicke schiefe Naht drüberlegen damit es handcrafted aussieht. Von Männern für Männer. Mich würden bei einer Harley eher akkurate und gleichmäßige Laserschweißnähte stören. Aber auch das ist Geschmackssache. Jeder wie er mag.
Gruß,
René
Mit der Schllitzschraube das finde ich auch eher Praktisch an meiner Wide Glide ist ne kreutzschlitzschraube würde tauschen 
.
Schweißnähte brauchen meinetwegen auch nicht wie geleckt aussehen,aber die Schweißpickel die oben zusehen sind könnte man vor dem Lackieren entfernen meine ich.
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lächle du kannst sie nicht alle töten....
Geschrieben von Bjrn am 27.05.2020 um 23:36:
Die FXDR einzustellen war nur logisch. Der Versuch, ein Bike in Dragster Optik zu bauen, ist nicht so gelungen. Mir haben die ganzen Kunststoffteile, was ja grundsätzlich kein schlechtes Material ist, optisch auch nicht gefallen. Habe sie mir dann von der Optik angepasst - Heck, Lenker, Auspuff und Luftfilter. Was mich damals überzeugt hat waren ihre fahreigenschaften, die top sind.
Grundsätzlich fand ich den vorherigen Ansatz, die Produktpalette breiter aufzustellen, gut. Warum soll man Marktsegmente liegen lassen. Nur die Umsetzung fand ich nicht gelungen. Beim flat tracker, der wohl die Indian FTR angreifen soll, finde ich die FTR deutlich gelungener und erwachsener. Sieht einfach stimmiger aus. Das selbe bei dem Café Racer. Da machen die BMW r Nine t Café oder die Kawa z900 Café auch mehr her.
Die Bronx finde ich wiederum ganz gelungen, wird aber viel vom Preis abhängen. Dürfte nicht über 17k liegen.
Die Ersatzteil Situation ist wirklich sehr speziell und nimmt schon MV Augusta Ausmaße an. Kann man auch nicht mehr mit einer EDV Umstellung rechtfertigen. So schlecht kann man keine Transition durchführen.
und wegen der ganzen rostenden Teile - da würde natürlich mehr Kunststoff helfen 😉😄
Geschrieben von 911 am 27.05.2020 um 23:55:
Schweißnähte sind unter aller Sau , da schweissen wohl Hilfsarbeiter mit 3 tägigen Anlernkurs ,
Instrumente sehr oft undicht ,
viele Schrauben schon bei Auslieferung rostig ,
Riser , Tanks , Fender teilweise schief.
Ich könnte noch lange schreiben mal ganz abgesehen von Transfer , Motor und Getriebeproblemen.
HD Händler in der Mehrheit hochnäsig und arrogant.
Preise total überzogen bei solch einer minderwertigen Qualität.
Fazit: Gute 2010er Cross Bones , 96erB , Harley gekauft ,
mehrere 2018/2019er Tourer zurück gegeben ( Rückabwicklung ) fast ohne Geld in den Sand gesetzt zu haben.
CB bleibt , genau so wie mein Geld in der Tasche , anstatt sich von der MoCo HD weiter verarschen zu lassen.
Neue Modelle , nicht meinem Alter entsprechend , E Bike nein danke , PanAm dann eher eine GS usw.
Mal schauen wo Harley in 2 bis 3 Jahren steht.
LG
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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".
Geschrieben von Sam V am 28.05.2020 um 00:17:
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Zitat von Zeltinger
Ja, alles richtig, und dennoch fahren wir alle hier schief und krumm geschweißte, rostende, mit schlechten/falschen Schrauben zusammengeschraubte aus billigst Stahl bestehende Bikes.
Was macht das für einen Unterschied? Ich hab bei meinen Japanern, genauso wie bei unseren Harleys, als erstes alle austauschbaren Schrauben gegen VA- Inbus ausgetauscht. Ist ne Marotte, aber ich hab noch kein Bike erlebt, bei dem der Rost nicht bei den Schrauben angefangen hat.
Ansonsten taugt das Alu bei Harley deutlich weniger als der Stahl. Wenn bei einem "normalen" Mopped eine Schraube handwarm angezogen ist, braucht die Harley schon nen Helicoil.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Geschrieben von shrurg am 28.05.2020 um 08:49:
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Zitat von Bjrn
Die FXDR einzustellen war nur logisch. Der Versuch, ein Bike in Dragster Optik zu bauen, ist nicht so gelungen. Mir haben die ganzen Kunststoffteile, was ja grundsätzlich kein schlechtes Material ist, optisch auch nicht gefallen. Habe sie mir dann von der Optik angepasst - Heck, Lenker, Auspuff und Luftfilter. Was mich damals überzeugt hat waren ihre fahreigenschaften, die top sind.
Grundsätzlich fand ich den vorherigen Ansatz, die Produktpalette breiter aufzustellen, gut. Warum soll man Marktsegmente liegen lassen. Nur die Umsetzung fand ich nicht gelungen. Beim flat tracker, der wohl die Indian FTR angreifen soll, finde ich die FTR deutlich gelungener und erwachsener. Sieht einfach stimmiger aus. Das selbe bei dem Café Racer. Da machen die BMW r Nine t Café oder die Kawa z900 Café auch mehr her.
Die Bronx finde ich wiederum ganz gelungen, wird aber viel vom Preis abhängen. Dürfte nicht über 17k liegen.
Die Ersatzteil Situation ist wirklich sehr speziell und nimmt schon MV Augusta Ausmaße an. Kann man auch nicht mehr mit einer EDV Umstellung rechtfertigen. So schlecht kann man keine Transition durchführen.
und wegen der ganzen rostenden Teile - da würde natürlich mehr Kunststoff helfen 😉😄
Stell doch bitte mal ein paar Fotos ein. Ich bin auch am überlegen den BO Lenker zu verbauen. Ich weiß nur noch nicht ob mit kurzen oder den normalen Risern
Geschrieben von sigi74 am 28.05.2020 um 08:51:
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Zitat von shrurg
Stell doch bitte mal ein paar Fotos ein. Ich bin auch am überlegen den BO Lenker zu verbauen. Ich weiß nur noch nicht ob mit kurzen oder den normalen Risern
bitte nicht OT werden. umbautehmen gehören hier (Thema: Modelle 2020) nicht rein. danke!
passt hier rein: Only Pics & Only FXDR114 (Kommentare unerwünscht!)
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Geschrieben von shrurg am 28.05.2020 um 09:12:
Auf den letzten Seiten ist kein einziger Post zum eigentlichen Thema zu finden.