Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

2 in 1 kann man leichter bauen, deshalb bei den Baggern…

__________________
Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread

...na ja, meine SG mit 107'er is jedenfalls die M8 mit der geringsten Leistung im Harley Programm. Wenn man gleiche Aggregate vergleicht, sind die Modelle mit 2 in 1 meist die mit der geringeren Leistung.
J&H verspricht jedenfalls bei geschlossener Klappe den gleichen Abgasdruchsatz wie der Orginal Endtopf zu haben, da habe ich anfangs so meine Zweifel gehabt, aber wenn man nicht dauerhaft geschlossen fährt, betrifft das eh nur einen Bereich im Teillastbetrieb, der auch bei erhöhtem Gasdurchsatz ausreichend Durchlass gewährleisten sollte.

Was den Sound betrifft, so hört sich die 2-2 Kesstech im Gegensatz zum 2-1 Jekill schon brutal an, kein Vergleich, mag aber auch daran liegen, dass die 2-2 deutlich kürzer baut.

Für mich wär die 2-2 nix weil ich zu oft mit der Miss unterwegs bin, da passt es einfach besser wenn die Soziusrasten nicht höher gelegt werden müssen.

Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

__________________
Grüße von Stefan D. aus W., the home of cloudbursts!

Mir ging es nicht um Leistung beim Vergleich. Wenn die 2 in 1 in etwa das gleiche Volumen hat, sollte es auch keinen Unterschied bei der Leistung geben, den Einfluss von Resonanzeffekten auf Viertakter halte ich für gering, lasse mich aber auf Argumente ein.

__________________
Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Servus Leute,

Kurze Frage. Ich habe ein Steuergerät gefunden (Smartbox 2) von J&H. Da war der folgende Taster dabei.

Blöde Frage: wo wird dieser Taster befestigt? Das scheint kein Lenkertaster zu sein.

Danke
Joe

Meine Vermutung (ich will bei mir nix abbauen):
Der Kupplungsgriff hat seitlich eine Öffnung von der Klemmung.
Die Klemmschraube wird raus gedreht, der "Nuppsi" in den Spalt gesteckt und die Schraube wieder eingedreht.
Da der Nuppsi eine umlaufende Nut hat, kann der Schalter unabhängig von der Neigung des Kupplungshebels
ausgerichtet und das Ganze wieder fixiert werden.
Bin gespannt, ob das so ist.

__________________
Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Servus in die Runde
Da ich nichts gescheites gefunden habe zur "Klappen schwergängig" hier meine Frage:

Hat Jemand auch das Problem, dass eine, oder beide Klappen schwergängig sind? Und wie habt ihr das gelöst? Nur mit Schmiermittel, oder das Teil augebaut?
Bei meine J&H ist die Klappe im rechten Topf schwergängig, die im linken Topf, hat richtig Luft und geht super leicht. Nach nun 15 Jahren das erste mal ein Problem mit der Anlage.
Zeigt mir aber auch, wie gut die Töpfe sind
Der Seilzug ist am Stellmotor gerissen, sonst hätte ich das gar nicht bemerkt. Vor längerer Standzeit habe ich die Klappen immer von außen geschmiert und war mir sicher
es hilft

Nasen in den Wind
Gruß
AL

__________________
"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

Moin AL, 
nun ja nach 15 Jahren ohne Probleme (was ja schon mal Mega ist) vermute ich mal , dass da der Thermoteufel zugeschlagen hat. Bei der 2 in 2 Crossover habe ich auch bei mir schon bemerkt, dass der , von hinten gesehen, linke Topf „gefühlt“ nur ca. 25 % der Abgase entsorgt. War immer schön an meinen SE endlappen zu sehen, denn die rechten glühten schon fast immer. Also vermute ich mal die thermische Mehrbelastung als Ursache. Ist aber nur eine Vermutung. 
Gruß Ode

__________________
"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

Hallo zusammen,

wie auf dem folgenden Bild ähnlich zu sehen ist, habe ich an meiner J&H (aus 2014 DE03B) festgestellt, dass sich die Hülse mit den Kabelzügen am unteren Endtopf löst und sich fast herausnehmen lässt. Anfangs war nur ein Klappern zu hören, doch später haben sich die Öffnungszeiten der Klappe verändert. Nach Sichtprüfung habe ich festgestellt, dass die Hülse im Vergleich zur oberen deutlich lockerer ist. Meine Frage ist nun: Kennt jemand das Thema? Gibt es eine kostengünstige Lösung dafür? Falls nicht, in welchem Preissegment liegt die Instandsetzung ungefähr?

Da wird die Schraube bzw. Gewindestift gebrochen sein. 

Von oben am Stellrad ausbohren, Reste entfernen und mit einer neuen Schraube wieder verschweißen. Neuer Zug wird wohl fällig (1mm Edelstahl, hoch flexibel, 7x7)

__________________
Greetz
Franky

Hi. Könnte mir ein Sporty Fahrer mit jekill & hyde evtl bitte mal ein Foto der genauen Montageposition des vorderen Servos machen?

Vg Heiko

Also ich hab jetzt mal mit J&H geschrieben sie meinten der vordere servo soll am Rahmenrohr nach hinten zeigend montiert werden. Kann mir jemand sagen wo der da hin soll? Also laut Montage Anleitung ja aber bei Mir passt der einfach nicht in die schmale Lücke weil da auch so ne Art Stecker im weg ist.
Wie soll das gehen?

Hallo zusammen,

Meine Frage ist, wie weit öffnet bei euch die Klappe?
Hab jetzt ausversehen das anschlagblech von der klappensteuerung weggelassen, siehe da, ich hab sofort gehört das die Kiste lauter ist. Ich hänge euch hier Fotos an, vielleicht soll das so von jekill aus, aber komplett auf sind die beide nicht.
ein foto ohne Anschlag ist auch dabei, es ist ein deutlicher Unterschied zu sehen. Man könnte die Anschläge ja etwas bearbeiten theoretisch .

Die Maschine ist eine 21er fatboy

LG

Hi Leute, 

hoffe ihr hattet einen guten Start in die Saison. 
Ich bin leider mit meiner Jeans (für ne Sekunde) an meine JH Auspuffanlage (Chrome) rangekommen. Nun ist da ein Fleck entstanden. 

Ich habe übertrieben angst etwas falsch zu machen. Hat jemand Erfahrung gemacht und teilt mir seine Erfahrung wie man es am besten wieder reinigt.

ich habe echt schiss.... danke vorab 

LG