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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

Warum soll der Klang einer 2in1-Anlage schlechter sein? Meine Euro 5 J&H klingt super.
Der grosse Kat schluckt die grellen Frequenzen und das grosse Dämpfervolumen einer 2in1-Anlage trägt auch zu einem tiefen bollern bei.

Die Leistungsentfaltung sollte in etwa gleich sein - Hauptsache kein Abgasrückstau. Die Bagger Rennmaschinen in den USA haben alles 2in1-Auspuffe.

Und sonst kannst du mal hier reinhören am besten mit Kopfhörer:

https://youtu.be/f9Fe6NyLyVY?si=gv9NnglG3dPZOfCS

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Grüße aus dem Pott

Doch. Isso.
'Ne 2in2 ist um Längen angenehmer, weil bassiger, im Ohr. 
wenn Du aussm Pott bist, schreib mir ne PN und komm rum.

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Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco. 

Meine Abgasanlage von '22 am M8 114 EU 5, ist eine 2 - 1 - 2 AGA ab Werk. Bestückt mit Klappen J&H EU 5 AGA, beide ESD voll offen, klingt Sie schon deutlich geiler vs. OEM. ZU = Super leise. AUF = deutlich besser...Hammer wird's aber erst mit schärferer NW z. B. mit der Star Racing 30/30 NW.  
2-1 vs 2-2 bzw. die HD 2-1-2 hat über 2 in 1 in 2, einen balancing effect von den low pressure Wellen von einem cylinder u. dazu hinzugefügt dem Abgas Puls (vom jeweils anderen cylinder der 45° big V - Twin, Zündfolge 315° und dann 405°, (2 Pleuel auf einem KW Zapfen) woher ja der HD Sound kommt.
Durch den Balance Effekt zieht es dadurch gegenseitig besser die Abgase aus den Zylindern = besserer Flow im System und vor allem aber schneller....(All performance cars have some type of balance pipe or X pipe between the right and left sides. = genau aus dem Grund)
Für bessere performance ist 2-1-2. Die J&H Klappen AGA sind ja nur die Endtüten (ESD). Größere Krümmer bringen nix - ggf. läuft Sie sogar damit schlechter. Bis 2 - 1 bleibt bei meiner AGA alles OEM und erst 1 - 2 dahinter mit Klappen AGA offen reduziert den Abgasgegendruck dann signifikant. Deswegen sollte man ja immer neu mappen, spätestens aber mit gleichzeitig besserem Luftfilter mit mehr Volumenstrom bzw. geringem Widerstand. Das bringt nach neuem Mapping (einschl. Drosselklappen mapping) dann insgesamt so um die 5% mehr Power, neben dem besseren und sonorigem Sound.
5% Leistungsunterschied werden jedoch wohl eher selten bemerkt. Drastisch mehr power und Sound gibt's erst mit einer schärferen NW. Da spielt dann auch eine dafür geeignete AGA eine wichtige Rolle für weniger Abgasgegendruck bei der Mehrleistung gegenüber OEM. Dafür ist eine Klappen AGA ideal, weil Du auch noch genauso leise kannst, wie OEM.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Moin zusammen. 
Kann mir jemand sagen, ob andere Endkappen etwas am Klangempfinden ändern? Ich habe eine 2017er M8 Road Glide mit Jekill und Slashcut. Leider dröhnt mir die Anlage etwas zu heftig, so dass ich vom eigentlichen Klang kaum etwas mitbekomme. Ich vermute es liegt an den Slashcut Endkappen, welche ich ohne Verlängerung fahre, da sie ein Stück in den Koffern stehen und der Schall ja nach oben weggeht. Kann natürlich auch am Helm liegen, denn mit offenen Visier scheint es weniger nervig zu sein. 

Überlege nun, ob ein Wechsel auf Big Shot eine Verbesserung für mich bringen könnte. Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen damit gemacht.

Die Jekill Experten werden dir sicherlich noch unterschiedlichstes Endkappenwissen schildern.

Meine Erfahrungen (während der Fahrt) über das eigene Auspuff- Fahrgeräuschempfinden ist sehr von der Helmausführung und Passform abhängig.

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

Nur zur Info: Die Penzl V2 an unserer M8 Road Glide mit langem Slash Cut ( länger als die Koffer) hat das bei offenen Klappen auch bei Drehzahl um die 2000 U/min gemacht. Außerorts bin ich deshalb nur noch um 2000 U/min gefahren…😁
Das Schallempfinden ist stark von der Sitzposition abhängig, vorn war es fast zu leise, auf dem Sozius unangenehm laut bei voll geöffneter Klappe. Wir sind zu zweit immer mit der mittleren Position gefahren.👍

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Ich hab an meiner RKS die schrägen Endkappen anders rum angebaut, das lange Ende unten, sodaß die mit den hinteren Kofferschrägen / Schmiegen, parallel und auf einer Linie abschließen. Sieht viel geiler aus. Sound 1 A und da dröhnt nix, ob Klappen komplett offen oder zu, egal.
Mein Helm: Schuberth C5 Klapphelm. Offen oder zu gut. Offen ist es natürlich lauter......aber dröhnen tut da nix. Weder offen noch zu. Aber bei meinem alten Klapphelm davor auch nicht......wobei der Schuberth um Längen besser ist.

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Mit der Big Shot Endkappe wird die J&H definitiv, nach meinem Empfinden, etwas lauter und bollert richtig gut.
Die Megaphone Form begünstigt diesen Klangeffekt m.M.n.....

3.5"/4.0" Slashcut360 Grad verstellbare Slashcut Endkappen für Dr. Jekill & Mr. Hyde | The Exhaust. Das Slashcut-Design macht es einfach den Auspuff ganz nach Geschmack zu gestalten.
Ich kann mir nicht vorstellen, daß die sich von der ebenfalls 3.5/4.5" Big Shot im Klang unterscheidet, da der Durchmesser derselbe ist. Ich hab eine  2 - 1 - 2 AGA

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Okay.....
Sind bei Dir aber auch zwei völlig unterschiedliche AGA und hier ging es doch nur um die Endkappen beim Klappenauspuff, oder liege ich da falsch?

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Richtig, es geht rein um die Endkappen. Leider sind die Antworten ja doch sehr unterschiedlich und natürlich ist alles subjektiv, aber ich werde wohl mal versuchen mir Big Shot Endkappen zu besorgen. Vielleicht verändert es ja ein wenig das Empfinden...
Ich möchte halt nicht die ganze Zeit da nervende dröhnende (sehr bassige) Geräusch beim fahren haben, sondern Klang. Aktuell fahre ich so gut wie nie offen, sondern mehr geschlossen oder halb offen, was mir den Sinn des teuren Auspuffs irgendwie ad absurdum führt. 
Bei meiner Softail hatte ich das Problem nie, und das obwohl ich dort offene Miller direkt unterm Hintern hatte.