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Hallo, mal eine Frage an die Keihin CV Spezialisten  Wie auf dem Foto zu sehen ist hat der CV den ich hier noch rumliegen habe so einen komischen Adapter auf der Welle verschraubt. Jemand eine Idee wozu der gut sein soll? Von welcher Harley er stammt ist nicht bekannt  
Gruß C53 

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   Grüßung Bernde
 

Keihin CV-Vergaserkunde

Aah okay, dann gehe ich mal davon aus, dass dat Dingen von einem Tourer stammt.
Juti, wieder was gelernt. Merci
Gruß C53

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Jep, vom Tourer.
Welchen Durchlass hat der?
Hast Du das mal gemessen?
Das interessante war ja, dass die 883 Sportys mit einem 40er Versager gefüttert wurden und die 1200er mit einem 38er.
Und ich glaube die 1340er haten auch einen 38er drauf.
Was an den Buells verbaut war wäre auch mal Interessant zu wissen.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Keihin CV-Vergaserkunde

Echt, das höre ich zum ersten Mal. Muss ich mal messen. Komme aber derzeit nicht dran, liegt in der Werkstatt. Melde mich aber wieder.
Gruß C53

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vieleicht, aber bei unserer 1340 ist definitif ein 40-er verbaut. moeglicherweise wurde das von bj. zu bj. verschieden?? no idea ...

Hallo zusammen,
bräuchte mal euren Rat. Fahre eine 2000er Softail TC88 mit originalen Vergaser, geänderten Nockenwellen, offener BSL Auspuffanlage und originalen Luftfilter. Bisher lief die Harley wie eine 1, ohne ruckeln im unteren Drehzahlbereich und ordentlich Dampf. 
Jetzt habe ich einen offenen Luftfilter mit K&N Fliter und neuer Dichtung verbaut. 
Seit dem habe ich das „Luftfilterpatschen“. Jetzt möchte ich gerne die Bedüsung ändern. Welche könnt ihr für dieses Setup empfehlen bzw. welche soll ich bestellen um zu testen? 
Dachte an 48 TLD und 185, 190, 195 HD?! 

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-RIDE FREE-

Das hättest du schon vornherein machen müssen. Die Kerzen sind Garantiert weiß. Eine höhere Düse beim CV von 195 bringt nichts. Dein Patschen sollte weg gehen, in dem du die CO Schraube 1/8-1/4 Umdrehungen weiter öffnest. Erst schließen, die Umdrehungen dabei merken, und dann um die besagte Umdrehungen weiter öffnen als es vorher war. Sollte sie weiterhin Patschen das ganze wiederholen, bis die CO 3,5 Umdrehungen auf ist, dann muss die TLD gewechselt werden.

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Grüße Uli/Eule

Der Weg ist das Ziel.


Wer Rechtschreibfehler findet darf diese
sein Eigentum nennen.

 

Moin Eule,
danke für die schnelle Antwort. Wo finde ich die co schraube am vergaser?
 

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Es ist besser, das Leben hat keinen Sinn, als es hat einen Sinn, dem ich nicht zustimmen kann - (Ashleigh Brilliant)

Danke für die Hilfe. Ich werde es mal probieren. 

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Ist richtig. Aber der passt absolut nicht zum bike 

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Stimmt auch wieder.

Erst mal nur die TLD ändern.

Gruß Matthias

 

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

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