Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=4)
--- Federbeine / Airnott Airride / Luftfedersysteme - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=2162)

Geschrieben von Aralf am 12.01.2015 um 17:54:

Ich hätte auch Interesse an deiner Elektronik. Zu haben wo? wann? wieviel?

Gruß Ralf

Geschrieben von dellminator am 31.01.2015 um 23:18:

hat jemand von euch eine ahnung wie man die dämpfer komplett auseinanderbaut? wollte die begrenzer innen einbauen...

__________________
> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

Geschrieben von jojo65 am 31.01.2015 um 23:29:

Brauchst du nicht auseinander reißen. Federbein entlasten und die Dämpferhülle nach unten drücken, dann die Begrenzer einschieben. Deshalb sind die auch an einer Seite offen.

Geschrieben von dellminator am 31.01.2015 um 23:36:

so habe ich sie bis jetzt gehabt. gefällt mir aber nicht so richtig da der obere teil vom dämpfer nicht komplett einfahren kann

__________________
> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

Geschrieben von jojo65 am 31.01.2015 um 23:59:

hatte ich bei mir auch aber glaube nicht das man die komplett zerlegen kann oder sollte. Evtl. die Distanzen um ein drittel oder so kürzen, wenn sie dann noch ihren zweck erfüllen.

Geschrieben von dellminator am 01.02.2015 um 00:10:

mal schauen, vielleicht schmälere drehen

__________________
> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

Geschrieben von derjens am 19.02.2015 um 11:23:

Moin zusammen.
Nachdem ich mir hier alles zum Thema "andere Dämpfer oder gleich Airride" durchgelesen habe, stand für mich fest das es ein Airride wird.
Also bin ich vorhin in einen Laden und wollte eines samt Einbau bestellen.
"Warum ein Airride?" war die Frage des Schraubers.
Habe ihm dann mein Anliegen erklärt und gesagt das ich die originalen verchromten Dämpfer nicht will, ich möchte was schwarzes.
"Lass die Finger vom Airride, hast du kein Komfort mit. Je tiefer du es stellst, umso mehr schlägt es durch. Nimm andere Dämpfer und gut ist".
Fand ich erstmal gut das er mir zu der günstigeren Variante geraten hat anstatt hier das "große" Geschäft zu wittern.
Dennoch mußte ich nochmal wegen dem "durchschlagen" nachhaken...
"Ist doch ganz logisch: Lässt du das Airride runter, entweicht Luft. Also wird das Fahrwerk weicher und schlägt somit durch".

Bin dann ohne Bestellung aus dem Laden weil ich nun komplett ratlos bin.....

Geschrieben von B.O.C.-Style am 19.02.2015 um 11:38:

Anscheinend kennt sich dein Händler nicht so richtig aus.

Das fahrwerk wird nicht weicher. Wenn du es tief fährst ist zwar weniger luft drin, aber der druck ist immer der selbe. Egal in welcher höhe.
Wenn du allerdings auf volle höhe gehst und noch mehr luft rein pumpst, wird es natürlich härter weil der druck steigt.


Ich habe seit 2011 das Arnott Airride drin und fahre es meistens mit so 3cm. (abstand Reifen zu Fender).
Bei mir hat es noch nie durchgeschlagen.

__________________
Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Geschrieben von derjens am 19.02.2015 um 11:54:

Und auch hier vielen Dank an dich B.O.C.!!!!!
Das klingt für mich absolut plausibel.
Also kommt das Arnott rein und jut.
Hoffe nur das ich dann meinen KZH behalten kann welcher an meinem MS Heck montiert ist. Auf diese seitliche Variante stehe ich nicht so.

Geschrieben von B.O.C.-Style am 19.02.2015 um 12:04:

Du kannst die niedrigste höhe mittels federwegsbegrenzer einstellen.

__________________
Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Geschrieben von Jenson am 20.02.2015 um 20:01:

Hab mir ein Heck von NLC übern Winter verbaut und im komplett abgelassen Zustand liegt es minimal aufm Reifen auf. Begrenzer sind die serienmäßigen je 1 pro Seite verbaut. Kann ich problemlos mir neue Begrenzer drehen und diese paar Milimeter verbreitern? Material, Alu?

Grüße

__________________
Tradition ist nicht das Bewahren der Asche, sondern das Schüren der Flamme

Geschrieben von B.O.C.-Style am 20.02.2015 um 21:37:

Welches fahrwerh hast du?
Grundsätzlich geht das. Bei dem arnott hast du allerdings das problem das am stoßdämpferkopf unten eine kleine madeschraube ist die etwas raus steht. Bei den normalen gummibegrenzer ist das kein problem. Wenn du sie aus alu machst, müsstest du an der stelle in den begrenzer ein loch bohren um due schraube nicht zu beschädigen.

Die schraube ist für die feder des drehrades der härteverstellung. Du könntest sie auch rein drehen. Aber ich glaub dann lässt sich das stellrädchen nicht mehr drehen.

Nimm leiber einen 2ten gummibegrenzer und dreh den ab.

__________________
Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Geschrieben von Jenson am 21.02.2015 um 09:54:

Ja, habe ein Arnott.

Bin eben über nen Stück Hartgummi gestolpert, werde mir das mal zuschneiden.....
Zum Ausbau muss ich wieder am Rahmen aufbocken und Rad entlasten oder?

__________________
Tradition ist nicht das Bewahren der Asche, sondern das Schüren der Flamme

Geschrieben von B.O.C.-Style am 21.02.2015 um 11:30:

In der höchsten stellung des Fahrwerks was drunter legen oder aufbocken und dann das Fahrwerk (die Luft) komplett ablassen.
Danach einfach die Dämpferhülle nach unten schieben.
Ist das Fahrwerk neu oder hattest du es ausgebaut?

__________________
Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Geschrieben von Jenson am 21.02.2015 um 17:01:

Ist neu verbaut worden, hatte mich letztes Jahr noch nicht rangetraut. Da hatte ich noch das Serienheck drauf und je ein Begrenzer pro Seite

__________________
Tradition ist nicht das Bewahren der Asche, sondern das Schüren der Flamme