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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

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Nehmt die Menschen wie sie sind, es gibt keine Anderen !

2021er SB und 2021er JuH Komplettanlage: schließt NUR im 4. Gang. So, wie sie es auch seinerzeit beschrieben hatten. Wen das Schließen so stört, der schaltet bei rd. 50km/h eben einen Gang hoch oder runter oder fährt soweit mgl zwei km/h schneller oder langsamer.

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Prost...auf fallende Benzinpreise

So, hab die ersten Angebote für eine Jekill Anlage ohne Krümmer rein bekommen. Der günstigste ist glatt 3000 inklusive Einbau. Jekill Vertragshändler.
Kann man damit leben?

Bedenke aber beim Selbsteinbau und Betrieb auch die Wahrscheinlichkeit der Inanspruchnahme einer Garantie oder die Hilfe eines Professionellen .
Allein hier im Thread gibt es tausende Störungsanfragen, nicht ohne Grund will Jekill den Einbau beim Händler.

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

ich seh das genau andersrum , fast alle Montagefehler wurden von Fachwerkstätten begangen. Die Anlagen sind mittlerweile plug&play und perfekt für den Selbsteinbau geeignet.

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Wenn ich die Antwort von Marco321 sehe, kann man sich die Einbaukosten einsparen. Bei den Angeboten die ich bekam war die Anlage nicht unter 2800. Der günstigste Anbieter wollte dann 200 für den Einbau, macht glatte 3000.
Der teuerste wollte für den Einbau 450!!! Schon krass der Unterschied nur fürs einbauen.
Bin am überlegen ob ichs für 200 einbauen lass, vier Jahre Garantie. Oder ich lass es.

Lass es einbauen.

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„Nichts auf der Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand. Denn jedermann ist überzeugt, dass er genug davon habe.“
René Descartes (1596 - 1650)

Moin, 200€ für den Einbau ist geschenkt.

Du sitzt da eventuell 4-5h dran und die Garantie/Kulanz ist halbwegs weg wenn irgendwo Kratzer dran sind oder irgendwas nicht funktioniert.
Leitungen in den Lenker verlegen dauert.
Einbauen lassen, fertig.

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Gruss
Flo2021

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Hab meine J&H auch gebraucht gekauft. Beim Einbau direkt neue Bowdenzüge eingebaut und mir vorher genau angeschaut wo man am besten die Kabel hin legt und die Motoren fest macht. Hat alles gut geklappt. Zudem lernt man ja auch ein wenig dazu, da es bei den M8 Modellen Plug&Play ist und man eigentlich nichts falsch anschließen kann. 
Alles über 100€ würde ich am Ende selbst machen - sofern gebraucht Anlage.

Ich selbst hab das Gefühl, während der Fahrt, dass meine Anlage (Euro4/BO) relativ selten zu geht.

Ich weiss nicht so richtig ob hier rein passt. Wenn nicht einfach löschen.
Hab ja Jekill und Kess Händler angeschrieben. Die ersten Angebote von Jekill Händlern liegen vor.
Vorhin kam von einem Kess Händler ein Angebot mit 20% rein. Das wären 2391,2 Euro für die Anlage.
Das ist mal ein Wort.
Die Entscheidung ob Jekill oder Kess wird langsam schwierig.

So jetzt ist es passiert. Es wird eine Jekill. Inklusive Einbau beim Harley Händler 2877,60.
Ich glaub billiger gehts nimm.

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Ich hätte auch mal eine (theoretische) Frage zu den Jekill and Hyde Anlagen. 
Wenn man so etwas an ein Vergaser Moped schraubt, kann ich am Ende ja den Vergaser nur auf einen Zustand der Anlage abstimmen. Wenn ich also die Esse offen habe, müsste ich eine fettigere Einstellung am Vergaser haben, als wenn die Anlage geschlossen ist. 
Da ich ja keine von der Auspuffanlage abhängige variable Bedüsung im Vergaser haben kann und nur einen Zustand einstellen kann, läuft das Moped entweder bei offener Anlage zu mager oder bei geschlossener Anlage zu fettig. Oder?

Bei dem Moped meines Mitfahrers ist das derart krass, dass der Hobel bei geschlossener Anlage kaum läuft und beinahe unfahrbar ist und bei offener Anlage sauber läuft.
Tatsächlich habe ich das Problem an den Mopeds welche ich so fahre nicht, da die J&H Anlagen für die Oldschool Geschichten einfach optisch nicht passen.
Interessieren würde mich der oben genannte Sachverhalt trotzdem.

Meine Überlegung geht momentan in die Richtung zwischen Vergaser und Luftfilter eine Drosselklappe zu bauen, welche entsprechend der Stellung der Klappe im Auspuff das Gemisch über die Luftmenge reguliert. Gibt es ein derartiges System schon? Bei den KTM Mopeds gibt es von Mikuni Gleichdruck Vergaser. Dieser kann die Stellung des Gasschiebers zusammen mit der Nadel unabhängig von der Drosselklappen Stellung variieren. So ein Vergaser könnte das Problem eventuell beheben, ist aber optisch kein Highlight.

Das geschilderte Problem muss doch schon einmal jemand vor uns gehabt haben..?

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.