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Und was du in deinem letztem Post geschrieben hast, klingt ein wenig anders, als das in dem Post davor

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

 @HeikoJ   Mag sein. Aber meine -zugegebenermaßen, dafür sorry - nicht sachliche Kritik bezog sich auf die total falschen Infos zu ISO 9001   

Aber lassen wir das, das ist hier ziemlich OT.

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Wir sind uns also einig. Irgendwas zwischen Zuviel und noch mehr Zuviel !

Ich fahre eine 2017er TC 103 Slim, derzeit wieder im Original Ansaug/ Abgastrakt. FP3 ist nur mit der Map in Stock Exhaust/ Stock aircleaner schon ein Himmelweiter Unterschied zur Originalmap. Laufruhe, Öltemperatur, Anzugsverhalten um Welten besser wie Original. Ist es zwingend notwendig den Autotune Modus zu fahren?
Kommt da noch etwas hinzu?

Frage dazu: was schades es, den Autotune zu versuchen?
Die Ausgangs-Map bleibt ja erhalten, wenn es nicht gefällt einfach zurückflashen.

So werde es ich machen, wenn ich mal wieder Zeit finde.

Moin,
gibt es irgendwo eine ausführliche Anleitung über die ganzen Funktionen der App ?

Irgendwie ein Handbuch oder eine Dokumentation ?
Hab auf der Hersteller Website nichts finden können, oder ich bin mal wieder blind ?

LG,
Gigs

@Giggs883

Moin! Habe im letzten Jahr, die englische Anleitung der App ins Deutsche übersetzt, das sollte helfen.

Steht als PDF zur Verfügung! Bei Bedarf PN an mich.

Zu kalt zum Mopped fahren !!

LG

 @PerryFreckles  Moin!
Ich bin zwar der englischen Sprache mächtig, aber einige Technische Vokabeln lassen mich dann doch ab und zu googlen.

Im Grunde geht es mir um eine genaue Erklärung der Funktionen. Für einige Sachen hilft mir das TTS Manual, es beschreibt auch Funktionsweise und Auswirkungen von Änderungen.
Auch wenn ich gelernter KFZ Mechatroniker bin, fehlt mir doch ab und zu ein bisschen Wissen, z.B. wann genau WOT aufgerufen wird, wann die PE Tabelle rangezogen wird, etc.

Habe da die Hoffnung, dass es von V&H so etwas gibt. Aber nichtmal die Englische Manual kann ich finden, Seite nicht verfügbar sagt mir mein Browser.

Sowas auf das FP3 bezogen wäre schon richtig fein.

LG,
Gigs

Moin! 

Nachdem ich mir jetzt meine erste (nett umgebaute) Harley zugelegt habe, habe ich jetzt die letzten Sachen bestellt, die das Bike für mich perfekt machen. Dazu gehört auch das FP3, welches aktuell aus Spanien unterwegs zu mir ist.
Ich habe eine elektronische Penzl-Anlage verbaut und fahre zu meist 3/4 offen. Ich benötige mit dem Auspuff ja ein Y-Kabel, finde aber keines im Netz. Vor ein paar Tagen habe ich noch eines gefunden, aber mittlerweile nicht mehr.

Ein anderes Thema ist der Luftfilter. Da es für die Penzl kein Gutachten mit Luftfilter gibt und im Schein extra dabei steht, dass man nur den Serienfilter fahren darf, habe ich mir jetzt den Arlen Big Sucker für die Brotdose gekauft. Jetzt habe ich hier vorhin gelesen, dass der Luftfilterkasten den Luftfluss schon limitiert? Ich finde das Loch schon nicht so klein, aber ich werden den Kasten wohl unten auch nochmal etwas öffnen müssen oder? Das hat hier jedenfalls jemand gemacht.
Eine Alternative habe ich nicht, da die Brotdose draufbleiben muss. Ich glaube jedenfalls, damit bei einer Kontrolle besser durchzukommen, denn die Abdeckung werden sie sicher nicht abschrauben...

dann hast du aber nicht den Arlen Ness Big Sucker gekauft sondern nur ein K&N Filter. Den der Big Sucker ist ein eigenständiger Luftfilter mit Grundplatte, auf die du jede Abdeckung machen kannst die, dir gefällt (z.B den Deckel der Brotdose)

Y-Kabel : hier ist dein Baujahr wichtig . 

​​​​​​https://www.eightball-custom.com/NAMZ-Y-Wire-Adapter-OBD-Schnittstelle-Can-Bus-6-Polig-bei-Harley?gclid=CjwKCAjw77WVBhBuEiwAJ-YoJIv-RWz2wHRikI8ggyvgpoe3iRUnjcVgREGw4rSSUsec_OBRAInyEhoCLC8QAvD_BwE

​​​​​​https://www.micronsystems.de/dynojet-dynatek/dynojet/powervision-fuer-hd/zubehoer/y-kabel-fuer-powervision-pv2-zu-autotune-u.-a.-13267


ps  die Penzl auf deinem Bild ? ist doch aber eine manuelle Neo Classic

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Ich habe heute meine Harley zwangsstillgelegt.

 als ich eine geänderte Map hochladen wollte, ist das Handy abgestürzt. Seitdem verweigert die Harley die Kommunikation mit dem Handy.

 sie springt auch nicht mehr an. Also hat es irgendetwas in der Programmierung zerschossen.

ich habe die fuel Pack Leute kontaktiert - vielleicht haben die ja eine Lösung.

die heimreise war auch auch ungewöhnlich....ich war etwa 4km entfernt von daheim....aber auf einer hügelkette.
maschine den berg hinab rollen lassen und habe es mit dem schwung bis etwa 100 m vor meine garage geschafft.
der rest war schieben.

letztes jahr hatte ich keine probleme mit dem FP3, aber dieses jahr ist schon mehrfach die app gecrashed.
mal schauen, ob die programmierung noch gerettet werden kann.

Hauptsicherung ziehen hilft nicht ?

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