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ich kann mich nur wiederholen

@NT-Tom Ich glaube manche wollen das nicht kapieren!

Ist doch eigentlich nicht so schwer zu verstehen

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Gruß Bernd

Lieber aufrecht sterben, als kniend leben.

Hier wird einiges durcheinandergebracht.

Das Kärtchen hat nur eine Placebobedeutung, es gibt einem ein gutes Gefühl.

http://www.hagenmotorsport.de/abe-und-eg-betriebserlaubnis.html

Unter dem Link werden die Zusammenhänge richtig erläutert.

Bei einer "alten ABE" ist diese in Schriftform mitzuführen und Bestandteil der Fahrzeugpapiere.Im Gegensatz dazu steht der E-Pass oder EG-Betriebserlaubnis. Sofern auf diesen Teilen ein Genehmigungszeichen, das sogenannte „E-Prüfzeichen“, sichtbar ist, muss der Fahrzeugführer nach § 19 Abs. 2 in Verbindung mit Abs. 3, Ziffer 2 und Abs. 4 StVZO keine Kopie der EG-Betriebserlaubnis beziehungsweise der Übereinstimmungsbescheinigung vorweisen können. Es reicht die eingestanzte E-Nummer!

Also nochmal: Bei einer EG-BE muß nichts schriftliches mitgeführt werden, auch wenn das hier tausendmal angezeigt wird:

Es ist auch zu berücksichtigen nach welchem Zulassungsverfahren das KFZ zugelassen ist.

- Einzelabnahme (Eintrag, ob ABE genügt weiß ich nicht)

- KBA Zulassung (ABE oder Eintrag erforderlich)

- EG Zulassungsverfahren (E Nummer genügt, ABE oder Eintrag)


Vermutlich sind die meisten Polizisten heutzutage mit einem E-Zeichen zufrieden,
Die Polizisten stecken überwiegend nicht so tief in der Materie.
Speziell ausgebildete und privat interessierte Polizisten gibt es natürlich auch.

MfG

mavericktm

Na Tom da bin ich ja echt gespannt wie die ESM2 bei mir klingt , ich freue mich schon drauf . Dienstag kommt mein Bike und Donnerstag lasse ich die Kess Tech montieren .
Ich hoffe ja das es bei uns über Ostern Wetter gut aussieht . Momentan liegt noch Schnee

Habe bei Harley-HH die Kess Tech ESM 2 mit kurzen Krümmern an einer Switchback gehört.... Top !!!! Gleich für mein neues Bike geordert!!!

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a Biker `s work is never done......

Moin
Muss nochmal etwas über den Service von Kess loswerden.
Leider ist mein Servo vom oberen Topf wieder hin. Habe dann bei Kess angerufen. Nach einer netten Unterhaltung wurde mir gesagt das es wohl eine Montagsanlage ist. Nun wird meine kostenlos auf das neueste System umgerüstet. Mit neuer Elektronik und anderen Motoren/Gelenkwellen etc. Laut diesem soll die Anlage dann beim anschmeissen schon auf sein. Bin mal gespannt. Ich werde sie Samstag rüberschicken. Man sieht selbst nach fast 4 Jahren ist der Service wie immer hervorragend. Ach ja habe eine ESM1.
Ich frage mich nun ob das jetzt eine Art ESM2 wird die sie mir einbauen.
Gruss
Störtebecker

hmmmmm - zumindest könnte ich mir vorstellen das die dir die neuen ( nur zweipoligen ) servomotoren -

mit eben neuen ESM2 elektronik ASCU Vers 7 ranbauen , an deine esm1 anlage

die alten servos waren 3 polig - und ganz anders angesteuert ( schrittmotoren, oder gleichstrommotoren mit endkontakten )

die neuen servomotore sind ganz anders und nutzen eine andere technik der ansteuerung

---- dann hast du die neue funktion der esm2 ( auch im stand offen ) - allerdings nicht die doppelt so laut- doppelt so dumpf lautstärke der esm2

weil du ja noch die alten Dämpfer innenleben mit esm1 schiebekulisse version hast -

ausser du hast gleich auch noch den umbau der dämpfer von esm1 auf esm2 in auftrag gegeben -

aber den gibts normalerweise nicht geschenkt

ohjeohje- störte - wenns die esm2 elektronik ist musst du jetzt neu das neu hinzugekommene gelbe Kabel an den kurbelwellensensor ( bei evo )

oder bei TC an die vordere zündspuleneingang anschliessen - damit die esm2 nicht nur geschwindigkeitsgesteuert ,

sonden im stand auch drehzahlgesteuert ist !!!!!!! d.h. im stand offen - spielt aber einer am gas rum oder will ne lautstärkemessung machen ,

( bei 2500 U/min ) geht die esm2 vorher bei ca. 2300 U/min ZU , und bleibt auch erstmal zu , bis wieder das niedrige standgas erreicht wird

ach - ja - durch die intelligente esm2 steuerrung bleiben die töpfe ab dem 4. gang immer offen

wie auf der animation hier http://www.kess-tech.de/ zu sehen


aber keine angst - ich kann dir wieder helfen, damit auch DUUU das hinkriegst

haben ja schon so manches elektrikproblem zusammen durchgestanden - störte

sach mal was für ein modelljahr deine heritage war - schaltplan haste ja glaube ich gehabt

vielleicht hilft dir das ja auch schon weiter - obwohl - sooo schlimm fand ich jetzt den einbau von meiner esm2 in die olle evo nicht -

aber ich hatte ja auch vorher die esm1 drinn und musste nur das neue gelbe kabel anschliessen

KessTech ESM-2 Montage

freu dich schon mal auf die neuen funktionen der esm2

Ja tom. Das werden wir schon hinbekommen. Ich habe die 2008er Heritage. Werde mir gleich schon mal den Schaltpläne anschauen und morgen dann am Moped.
Sobald sie zurück kommt geht es dann los und ich werde dich nerven wenn Fragen auftauchen.

nö nicht so schlimm - spannungsversorgung , plus und masse und das grüne kabel vom tachosignal haste ja schon bei der esm1 angeschlossen gehabt

jetzt kommt nur noch ein gelbes kabel dazu - an die vordere zündspule - ist in der anleitung beschrieben

durch single fire der 2 zünspulen wird hier ein drehzahl signal des motors abgegriffen !

und hier ja nochmal etwas ausführlicher KessTech ESM-2 Montage

Genau.
Habe das Kabel für front ignition coil (Zündspule vorne) schon gefunden Pin 29 Blau/orange.
Ich kann es noch.