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--- Power Vision - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=30954)
Hmh, keine Ahnung wo ich das finde was jetzt eingestellt ist.
Ich werd da mal anrufen und dann sehen wir wie sie reagieren, das patschen ist da wenn ich das Gas komplett wegnehme und das Motorrad nur rollen lasse,
mal sehn was sie sagen werd berichten.....
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evoben
lad dir doch von Peters Seite die Deutsche Anleitung für deinen Power Vision runter.
die kurz Form = WinPV (Bediensoftware) auf deinen PC installieren
http://dynojet.com/powervision/powervision-software-firmware-downloads.aspx?ProdType=Power%20Vision
PowerVision dann an den PC anschließen --> AFR Tabelle aufrufen --> Bildschirmcopy , das Bild dann hier posten
dann können dir hier einige sagen ob sich die Werkstatt Mühe gegeben hat
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Moin Kinners,
ich wollte neulich mal mittels Powervision die Leerlaufdrehzahl runterregeln. Leider gelingt es mir nicht, niedriger als 900 rpm im idle zu kommen - auch wenn ich 850 oder 800 eingebe. Das Moped ist natürlich auf Betriebstemperatur. Woran mag's liegen?
weils tiefer nicht geht normal. Wenn du es unbedingt tiefer haben willst, allerdings auch nicht tiefer wie 800, brauchst du von der Dynojet.com Seite einen Key.
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wenn nicht jetzt....wann dann?
Alles klar, Danke für die Info!
wenn du den Key hast, wird in der Dynojet Soft der Idle RPM auf 900 gestellt und über den RPM Adder der Wert auf minus! 50 oder 100 gestellt. Nur über Idle RPM gehts auch nicht tiefer wie 900.
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wenn nicht jetzt....wann dann?
zum zitierten Beitrag Zitat von stacki
Kabel hatte ich schon mehrere versucht - am Bike das eine und am Computer mehrere andere.
Welcher Akku? Das Gerät bekommt ja über den Diagnosestecker bzw USB seinen Strom.
Hat das Teil schonmal jemand aufgemacht? An der Unterseite sind 3 kleine Schrauben, aber es scheint zusätzlich noch verklebt oder eingerastet zu sein.
Apropos Leerlaufdrehzahl: wie tief kann man gehen? Mein Händler meinte, dass 900 U/min schon schädlich für den Motor wären. Stimmt das?
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Michaels Fotoseite
Hi,
hat wohl mehr oder weniger berechtigterweise mit einer ausreichend druckvollen Ölversorgung zu tun.
Der PV erlaubt ohne spezielle Rückfrage an Dynojet und die Erteilung eines personalisierten Codes auch nur 900 upm als Minimum. Meine 48 läuft mit der Modifizierung auf 900 upm zwischen 860 und 910 upm lt. fahrzeugeigener Drehzahlangabe.
Beim forschen Angasen wird aus einem tieferen Drehzahlkeller gewaltig Druck auf die Wälzkörper der u.a. KW Lager ausgeübt. Das, zusammen mit dem leicht (?) reduzierten Öldruck bei niedriger Leerlaufdrehzahl würde ich persönlich meinem Motor nicht zumuten wollen.
Darüber hinaus besteht immer die Möglichkeit/Problematik, dass sich bei starker Beschleunigung aus der Leerlaufsituation heraus der Motor durch die entsprechende Gemischanreicherung (wie bei einer Beschleunigerpumpe am Vergaser) das Gemisch deutlich zu stark angereichert wird, und sich der Motor durchaus mal 'verschlucken' kann.
Gruß, silent
zum zitierten Beitrag Zitat von Rainman67
Apropos Leerlaufdrehzahl: wie tief kann man gehen? Mein Händler meinte, dass 900 U/min schon schädlich für den Motor wären. Stimmt das?
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Wenn ich Dich richtig verstehe, dann fährst Du trotz der von Dir geschilderten Bedenken/Probleme trotzdem mit Leerlaufdrehzahl 900 U/min?
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Michaels Fotoseite
Zitat von rgross
Zitat von stacki
Kabel hatte ich schon mehrere versucht - am Bike das eine und am Computer mehrere andere.
Welcher Akku? Das Gerät bekommt ja über den Diagnosestecker bzw USB seinen Strom.
Hat das Teil schonmal jemand aufgemacht? An der Unterseite sind 3 kleine Schrauben, aber es scheint zusätzlich noch verklebt oder eingerastet zu sein.
Moin,
bin neu hier. Habe das gleich Problem wie Du. Hast Du eine Lösung gefunden?
Fahre eine Road King 2014 und bekomme keine Verbindung. Über USB funktioniert es.
Gruß Ronald
Hat noch jemand eine Idee was ich verändern kann??
zum zitierten Beitrag Zitat von Rainman67
Wenn ich Dich richtig verstehe, dann fährst Du trotz der von Dir geschilderten Bedenken/Probleme trotzdem mit Leerlaufdrehzahl 900 U/min?
OK - verstanden!
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Michaels Fotoseite
Nabend!
Blöde Frage in die Runde. Ist es erlaubt mit PV montiert am Lenker im öffentlichen Straßenverkehr zu fahren? Was passiert bei einer Polizeikontrolle (Motorradkontrolle)?
Gruß
Rocco