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Was du meinst ist die Zündspulen-Abdeckung. Ich wette der Typ hat dahinter 'ne knallgelbe Accel-Zündspule, passend zu den "Hochleistungs"-Zündkabeln verbaut.
By the way: Wenn du die Zündung auf Vordermann bringst und die Kontaktzündung behältst (gibt einfach keinen geileren Sound), dann tu dir selbst was Gutes und verbau die Kontakte und den Kondensator von "Blue Streak" (Zubehör). Der hält wirklich um einiges länger!
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
siehste der schreibt schon auf den tank "frühe zeiten"..................ok, ccm geklärt baujahr vom motor auch
zweiter Akt
Zitat von George
Wenn du die Zündung auf Vordermann bringst und die Kontaktzündung behältst (gibt einfach keinen geileren Sound), dann tu dir selbst was Gutes und verbau die Kontakte und den Kondensator von "Blue Streak" (Zubehör). Der hält wirklich um einiges länger!![]()
Zitat von Saarländer
zweiter Akt![]()
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die themenbezogenen überschriften des drama erfolgen immer zeitnah
1.Akt Identifizierung
2.Akt NN
Ich werd sie jetzt erst ma entranzen und versuchen die Teile zu bekommen .
Wie schaut das aus mit Reifenfreigaben ?
Ich hab die Dunlop eingetragen gibbet da schon was anneres ?
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Ich glaube, dass wir der erste Vorstellungsthread, bei dem auch noch das Moped online restauriert wird
Aber Speedi, echt nen feines Teil!! Wenn ich Zeit und Platz hätte, würde ich auch gerne nen älteres Moped wieder fit machen...
Danke , Platz hab ich schon genug eigentlich
Nur die Zeit und vorallem das Geld iss das Problem .
Aber ich bin schon froh überhaut schon ne Harley zu besitzen .
Natürlich noch cooler so ne alte zu haben
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Kontakte sehen gut aus. Trotzdem: Immer mindestens einen Ersatz-Kondensator inner Werkzeugrolle aufbewahren. Haste mal dahinter die Fliehgewichte angeschaut? (Musste vorher die Position der der beiden Stehbolzen-Schrauben markieren, sonst ist die Zündung verstellt. Vor allem die Nocke und die Federn der Fliehgewichte checken, die rosten gerne durch und dann ist Essig (wäre das Zweite, was in meiner Werkzeugrolle landen würde - Passt alles zusammen übrigens prima in das gelbe Platikdöschen aus'm Überraschungsei! )
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Das werd ich auf jeden Fall alles in meine Werkzeugtasche packen
Ich muß mir auch gängiges Zoll Werkzeug holen .
Hier die gewünschten Bilder vom Motor links :
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Zitat von George
Hey Speedi, bevor du dir irgend ein Ersatzteil kaufst, holtste dir erstmal ein gescheites Buch über Harleys!![]()
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Plus 'ne Reparaturanleitung!
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Das wäre deine Site, allerdings auch in Englisch !
http://xlforum.net/vbportal/forums/forumdisplay.php?f=7&order=desc&page=6
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Was es alles gibt - voll geil!
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jaa ich arbeite an meinen Englisch Künsten ich versteh ja auch nen bissel aber net wirklich alles .
Sagt ma muß ich bei meiner Ironhead auch die Spezielle Bremsflüssigkeit fahren ?
Die Verwendung dieser Bremsflüssigkeit ist für Motorräder der Marke Harley-Davidson und Buell seit ca. Baujahr 1980 bis 2005/2006 vorgeschrieben
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Hallo Speedi.
Ich lese nun schon von Anfang an mit. Ich kann dir bei deinen Fragen leider nicht weiterhelfen.
Was ich aber gerade entdeckt habe, verwirrt mich ein wenig.
Habe mir die Bilder deiner Vorstellung noch einmal angesehen.
Es ist kaum zu Glauben, daß euch das Amt vorschreibt ein Bügelschloß mitzuführen.
Was passiert, wenn du ein Bremsscheibenschloß mitnimmst, oder eine Kette mit Schloß.
Bei uns in Italien ist es der Behörde egal ob du dein Bike abschließen kannst oder nicht. Das liegt ganz bei Besitzer.
Gruß Stefan
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Träume nicht dein Leben.
Lebe deine Träume!
Zitat von dersüdtiroler
Es ist kaum zu Glauben, daß euch das Amt vorschreibt ein Bügelschloß mitzuführen.![]()
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