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Ich bevorzuge da lieber ein Sportymotor  optisch, wie fahrtechnisch

Also ich denke, Konkurrenz belebt das Geschäft.

Und wenn die MoCo mit einer Reiseenduro und einem Streetfighter in fremden Gefilden wildern darf, dann darf das BMW umgekehrt auch im Cruisersegment. Am Ende entscheidet der Kunde mit seinem Geldbeutel indem er kauft, was gefällt. Mir gefällt die Concept R18 extrem gut - auf jeden Fall erheblich besser als die gezeigte Pan America von Harley-Davidson. Ich habe nach wie vor einen Restzweifel, was die Sitzhaltung auf der R18 anbelangt, aber grundsätzlich vertraue ich durchaus der immer wieder bewiesenen Expertise von BMW, gute Motorräder bauen zu können. Klar gab es da auch schon negative Ausreißer, aber die hatten andere Hersteller (inkl. Harley-Davidson) auch schon. Und selbst dann sind bei BMW weniger die Technik oder die Ergonomie die Problembereiche, sondern vielmehr die Optik. Die ist bei der Concept R18 auf jeden Fall schon mal extrem auf der richtigen Seite, ich denke, da werden auch die meisten zustimmen...

Ich bin jedenfalls schwer angefixt.

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

...wir hatten die 48 Modell 2015, gemappt -  mit offenem Luffi und erst Vance&Hines, später dann mit Dr. Jekill & Mr. Hyde.

Klar hatte die Kiste anständig Dampf - aber die Fahrkultur ist z. B. an meiner gemappten 96 cui Softail FLSTN mit Stage One und J&H um WELTEN besser!

Von daher halte ich persönlich mal den Ball recht schön flach.

Und das Harley Davidson selbst keine "gescheiten" Motoren ohne Porsche's Hirnschmalz bauen kann, sieht man(n) doch an dem Flop vom MW8-Tourer; wenngleich hier das Getriebeöl-Transferproblem den Garaus beschert!

So oder so - dem Oeltransfer-Problem geschuldet, (oder Gott sei Dank), habe ich noch ein freies Budget - vielleicht jetzt gerade ganz genau für eine total geile R18 !? 

...we will see  Konkurrenz belebt das Geschäft 

Naja bei den ganzen Rückrufen bei BMW würde ich den Ball recht schön flach halten mit so einer Aussage.
Zudem ach ich lass es...............................................

BMW R18

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Ob man nun an diesem R 18 Dingens gefallen findet oder nicht: dafür gibts einen Markt und es wird am Schluss immer mit den Füssen abgestimmt.

Wenigstens bemüht sich BMW etwas eigenständiges zu entwickeln, was auch zur Historie der Boxergenerationen passen soll.

Glaubhafter, als eine K 1600 auf Bagger zu pimpen... das fand ich nun wirklich grausam.

Vergessen sollte man aber nicht, dass der enorme Hubraumzuwachs des Zweizylinderboxers halt einen konstruktiven Nachteil mit sich bringt, denn die Zylinder, riesigen Ausmasses, sind bei einem solchen Bike dem Fahrer schlicht im Weg. Das spielt bei einer GS oder RT überhaupt keine Rolle, da dort eine relativ gerade Linie zwischen Raste und Fahrer herrscht und die Geschichte bei 1250 ccm aufhört.

Bei einem relativ flachen Bike hingegen, müssen die Beine ja irgendwo hin. Man sieht zwar, dass der Rahmen relativ lang konstruiert ist, trotzdem werden die Zylinder längeren Kerls ein Dorn im Auge sein und das Verlegen der Fussrastenanlage kann man auch vergessen. Da hat Guzzi eine bessere Lösung, wobei man auch dort schnell Kontakt mit den Zylindern bekommen kann.

Interessant wird die Hitzeabstrahlung sein. Da wirds eher etwas wärmer an den Füssen....

In Summe ( meine Meinung ) ist dieses Drum von Motor der ganzen Designsprache nicht besondern zuträglich, ob ein solches Gerät nun auch noch ein Kardan dran muss?

Naja, nicht mein Problem.

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HD RK Police 2018

Zudem würde ich gerne sehen wir der Motor das Bike durchschüttelt, da sind die HD-Vibs wahrscheinlich harmlos dagegen.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

BMW R18

An das Durchschütteln glaube ich nicht, da der Boxermotor konstruktionsbedingt einen guten Massenausgleich hat. Die „beheizten Fussrasten“ kennen Boxerfahrer von je her. Schön ist, dass BMW keine Kopie von irgendeinem Fremdfabrikat macht.

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

ich hatte eine BMW R100 Mystic und eine R100RT die hatten beide zwischen 3000 und 4000 Umin sehr unangenehme Vibrationen trotz penibler Vergaser Synchronisation, meine RnineT war ok, bei fast doppeltem Hubraum wird das aber auch nicht besser werden... 

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

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Dives qui sapiens est

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Moos

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