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Geschrieben von Fux am 06.10.2019 um 16:46:

Überbrückungskabel. Plus Batterie an Plus Batterie, Minus Batterie an Masse Moped. Startversuch.


Geschrieben von Bernde am 06.10.2019 um 16:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fux
Überbrückungskabel.

Wenns dumm gelaufen ist, ist da so viel Übergangswiderstand wie ein defekter Akku.

Ansonsten ein neues Ritzel holen.

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   Grüßung Bernde
 


Geschrieben von Fux am 06.10.2019 um 17:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
zum zitierten Beitrag Zitat von Fux
Überbrückungskabel.

Wenns dumm gelaufen ist, ist da so viel Übergangswiderstand wie ein defekter Akku.

Ansonsten ein neues Ritzel holen.

Danke für die Info. Wie hättest Du die Autobatterie kontaktiert? Das Überbrückungskabel ist qualitativ eigentlich sehr gut mit einem großen Querschnitt.


Geschrieben von Schimmy am 06.10.2019 um 17:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fux
Wie hättest Du die Autobatterie kontaktiert? Das Überbrückungskabel ist qualitativ eigentlich sehr gut mit einem großen Querschnitt.

Moinsen,

Der Anschluss der Überbrückungskabel war schon korrekt. Was man hätte noch machen können wäre einen Pol des Moped-Akkus abzuklemmen.
Wenn der Moped-Akku ziemlich schwach auf der Brust ist, "saugt" dieser schon eine ganze Menge des Startstroms auf, der durch das Überbrückungskabel
durchkommt. Wobei NICHT ALLEINE der Kabelquerschnitt das Problem ist, sondern die Länge des Kabels erhöht ebenfalls den Innenwiderstand.

GReetz  Jo
 

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Stammtisch in Münster/NRW


Geschrieben von Bernde am 06.10.2019 um 18:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fux
Wie hättest Du die Autobatterie kontaktiert? Das Überbrückungskabel ist qualitativ eigentlich sehr gut mit einem großen Querschnitt.

Der große Querschnitt hilft wenig, wenn die 4 Federklemmen den Strom begrenzen:



böse

Besser den (vollen) Autoakku mit kurzen, dicken Kabeln verschrauben (d.h. großflächig kontaktieren).


Ohne Primärdeckel (und Gegenlager!) könntest mal schauen, ob das Ritzel einspurt und dann die Welle leer dreht ...

 

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   Grüßung Bernde
 


Geschrieben von Florian am 11.10.2019 um 14:58:

So wollte mich noch zurückmelden. Es war der Freilauf. Bei WTMT einen neuen bestellt, kam innerhalb 24 h bei mir an. Bei der Dyna Bj. 2010 kann man den Anlasser ausbauen ohne den Primärantrieb zu öffnen. Batterie raus, Batteriekasten mit 3 Schrauben raus, Pluskabel am Anlasser abschrauben und Starterkabel am Magnetschalter abziehen. Dann zwei Imbusschrauben lösen und schon kann der Anlasser raus. Was richtig Schei... ist - warum lackieren die zusammengebaute Bauteile über? Anlasser auseinanderbauen geht nicht ohne hinterher nachzulackieren! Sind metrische Schrauben, 8 und 9 Nuss. Den Freilauf kann man ganz einfach rausziehen und den neuen wieder reinstecken. Natürlich sauber machen und neu fetten und die Kugel zwischen Freilauf und Feder nicht vergessen aus dem alten heraus zu nehmen und in den Neuen stecken. Alles zusammenschrauben - fertig.    


Geschrieben von françois am 18.11.2019 um 16:34:

heute habe ich (nach dem dass ich den thread gelesen hatte, danke an die teilnehmer !!!) den solenoid geoeffnet und denke es war hoechste zeit...großes Grinsen ..
 


Geschrieben von Schimmy am 20.11.2019 um 16:09:

zum zitierten Beitrag Zitat von françois
heute habe ich (nach dem dass ich den thread gelesen hatte, danke an die teilnehmer !!!) den solenoid geoeffnet und denke es war hoechste zeit...großes Grinsen ..

Hi,

Dass es dafür einen "Repair-Kit" gibt, weißt Du schon, oder (OEM# 31604-91)....Augen rollen

Greetz  Jo

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Geschrieben von françois am 20.11.2019 um 17:10:

ja, danke jo... nur die OEM# nuetzt mir nix, weil ich nicht bei HD bestelle... im moment ist "kraftradteile" mein favorit, ob dan die N° die selbe ist...??? und was ich im internet gesehen habe, der kit kostet 110 euros?? ein bisschen zuviel vier meine rente großes Grinsen.. gebe noch mal die gleiche summe dazu und kaufe mir gleich einen neuen starter...
im uebrigen warte ich mit irgendeiner bestellung weil ich noch eine "spezial" GRS (schraube) unter anderem braeuchte...
aber danke fuer den hinweis..Freude


Geschrieben von Schimmy am 20.11.2019 um 18:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von françois
ja, danke jo... nur die OEM# nuetzt mir nix, weil ich nicht bei HD bestelle...

Ich weiß zwar nicht, wie Du Ersatzteile im Net suchst, aber bei MEINER Suche tauchen ganz viele Ergebnisse mit doch
sehr unterschiedlichen Preisen auf.... Augen rollen (siehe Foto)

Greetz  Jo

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Geschrieben von Kay_Doubleyou am 23.11.2019 um 00:47:

Unbedingt beim Wurschtln am Anlasser aufpassen das der Kolektor nicht von den Federn schlüpft.

Bei den 6- Gang Primärs, is Anlasserausbaun geradezu unproblematisch......aber klemm die Batterie ab bevor was blödes mit deinen Fingern passiert.

Viel Erfolg, Gruss KW!!!

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Geschrieben von surbier am 07.06.2022 um 18:48:

Hallöchen, 
habe eine 2008 Softail. Bei mir rutscht der Freilauf, wenn das Moped so richtig heiss ist 
wollte einen M.E.S. Freilauf bestellen, ganzer Anlasser 
M.E.S. kostet 100 Euro mehr. Habe ihn beatellt und bekomme einen Anlasser von WAI . Keine Ahnung was das ist. Naja geht zurück 
Frage zur Demontage.
Muss der Primädeckel ab? Öltank ausbauen?

Joerg


Geschrieben von Schimmy am 07.06.2022 um 18:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von surbier
Muss der Primädeckel ab? Öltank ausbauen?

Moinsen,

Primär muss NICHT geöffnet werden ; Öltank anheben sollte reichen.

Anbei der Passus aus dem 2007er WHB.


Greetz  Jo

P.S.: M.E.S. Anlasserkupplung für Deinen "Zossen" hab ich bei TB gefunden

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Geschrieben von surbier am 07.06.2022 um 19:19:

Das ist der Freilauf. Es gibt aber auch den kompletten Anlasser mit Freilauf für 100 Euro mehr.

Joerg


Geschrieben von Schimmy am 07.06.2022 um 19:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von surbier
Das ist der Freilauf. Es gibt aber auch den kompletten Anlasser mit Freilauf für 100 Euro mehr.

Wohl war, nur dass TB z.B. das Teil nicht an Lager hat. Vielleicht sind sie ja so schlau, und bestellen den
Anlassermotor bei CCE. Augenzwinkern

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