Das Leben ist wie Durchfall, Scheiße aber es läuft
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--- Indian kontert Harley aus (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=80833)
zum zitierten Beitrag Zitat von sk68
Der Indian-Dealer in Flieden bei Fulda wird übrigens von Indian-Fahrern seeeehr empfohlen.
Habe bei ihm 2016 meine Heritage gekauft. Es war einfach klasse, schon vom ersten Telefonat bis hin zur Probefahrt, erste Sahne. Da war kein Versuch mich zu Indian oder damals noch Victory zu "überreden" Natürlich hat man sich umgesehen, auf den ein oder anderen Bock mal drauf gesetzt und ich hätte auch Probe fahren können. Aber der Harley Wunsch war größer und das hat er auch gemerkt. Bei den HD-Händlern in meiner Umgebung habe ich mich als Gebraucht-HD Interessent mit Bargeld in der Tasche nicht wirklich willkommen gefühlt.
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Das Leben ist wie Durchfall, Scheiße aber es läuft
Gebrauchtes Bike beim Freundlichen kaufen
Das glaub ich dir gerne, ging mir seinerzeit auch so.
"Bei uns kaufen nur Leute denen es auf a paar Tausender nicht ankommt".....Aha, dann halt nicht.
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Zuviel Auswahl macht Stress
zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
Er hat allerdings mehr Indian T-shirts und Klamotten & Zubehör als manch ein Profifußballer Trikots.
Lustigerweise hat die Markenrechte für Klamotten schon seit Jahren eine andere Firma, die nichts mit Polaris zu tun hat.
Vielleicht haben die aber auch schon diese aufgekauft.
Klamotten werden schon lange verkauft, da war Indian noch nicht auf dem Markt.
Interessant, wusste ich gar nicht.
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BRC #2
Dann haben die das alles aufgekauft, vor ein Paar Jahren war das noch anders, da hat selbst der Louis Indian Klamotten verkauft und da gab es keine Motorräder.
Und somit passt auch das was ich geschrieben habe.
Nach langen Rechtsstreitigkeiten um den Markennamen gründete eine kanadische Investorengruppe 1998 eine neue Indian Motorcycle Company in Gilroy/California, die ab 1999 wieder Motorräder unter den Namen Indian Chief, Stout und Spirit auf den Markt brachte. Als Produktionsstätte diente ein Werk in Gilroy, das der zuvor übernommenen California Motorcycle Company (CMC) gehörte. Die 1995 von Rey Sotelo gegründete Firma CMC baute Motorrad-Replikas (z.B. aus Filmen und TV-Serien wie »Easy Rider« und »Renegate«), die zum Teil aus eigenen und zugekauften Teilen bestanden. Sotelo wurde 2000 Präsident der Indian Motorcycle Company. 2003 machte auch diese Firma, die seit 2001 zur Bostoner Investmentfirma Audax Group gehörte, Pleite. 2004 erwarben Stephen Julius und Steve Heese, Besitzer der britischen Investmenfirma Stellicon Limited, das bankrotte Unternehmen und gründeten zwei Jahre später eine neue Indian Motorcycle Company. 2008 begann eine Fabrik in Kings Mountain/North Carolina mit der Produktion einer neuen Indian Chief. Seit 2011 ist Polaris Industries aus Medina/Minnesota, ein 1954 gegründeter Hersteller von Schneemobilen, All Terrain Vehicles und Motorrädern (Victory) neuer Eigentümer der Indian Motorcycle Company.
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Und somit passt auch das was ich geschrieben habe.
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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
Dass Indian (und die Markenrechte) früher durch diverse Hände ging, ist unbestritten.
2011 verkündet Polaris den Kauf von Indian
2012 Sicherung der Markenzeichen (siehe mein Link)
2013 Vorstellung der ersten Motorräder
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BRC #2
zum zitierten Beitrag Zitat von EJP
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Und somit passt auch das was ich geschrieben habe.
Das sind dann halt alternative Fakten.
(Andere hätten sich geschämt und das Maul gehalten.)
Moin , habe gerade die neuen 2019 Chieftain Modelle gesehen....
https://www.1000ps.de/modellnews-3004799-indian-chieftain-modellreihe-2019
https://www.youtube.com/watch?v=p1C-W9pvjM4
nicht mehr so schwülstig, neu eingekleidet (dabei sehr nah an der Streetglide), 3 Fahrmodi, Zylinderabschaltung,neue Soundanlage, Sitzbank Rückleuchten etc. Mir gefallen die jetzt ganz gut, außer das sehr große Infotainment Display.
Wäre schade, wenn diese Dinger irgendwann tatsächlich von der Bildfläche verschwinden würden.
Im Moment bin ich schon mal schwer verliebt....
Ich bin 2016 auch schon einige male mit einer Chieftain gefahren, sowohl in der damals noch nicht serienmäßigen 85 PS Version als auch in der an sich verbotenen 95 PS Version. Wenn es damals schon da jetzige Design gegeben hätte, dann hätte ich jetzt keine Street Glide.
Auf die Chieftain passen Leute mit 1,85 auch ohne weitere Umbauten ganz gut drauf.
Für mich wäre sogar der Seriensound der 2018 Modelle mit nun 85 PS ok.
Die elektrisch einstellbare Scheibe an der Fairing wünschte ich mir auch für meine Street Glide.
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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank
Street Glide rockt!
Jepp, wirklich cooler Hobel !
Ich persönlich, Authentizität hin oder her, bräuchte den ollen Indianer auf dem Fender nicht.
Hilft aber alles nix ... bei mir in der Gegend kann man die nirgends kaufen.
Und die "olle" Harley ist zu gut .... und der vertraute Händler zu nett
Schon sehr sehr nah an Harley von der Optik 
Was kostet den sowas, ich frage da für einen Freund 
zum zitierten Beitrag Zitat von Dicker Junge
Und die "olle" Harley ist zu gut .... und der vertraute Händler zu nett
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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank
Street Glide rockt!
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Schon sehr sehr nah an Harley von der Optik
Was kostet den sowas, ich frage da für einen Freund
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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank
Street Glide rockt!
Moin,
ich bin neulich zwei 2017er Modelle Probe gefahren, einmal die Chieftain und eine Roadmaster, beide in der 71PS Variante und beide mit dem Classic Vorderrad.
Die Chieftain war deutlich agiler um die Kurven zu bewegen (anderer Rake soweit ich weiß) als die natürlich auch deutlich schwerere Roadmaster. Der Motor gefiel mir sehr gut, Fahrwerk und Bremsen auch. Insb. das Fahrwerk gefiel mir deutlich besser als an meiner alten 2009er Road King.
Allerdings drückte der Sitz der Chieftain nach kurzer Zeit, ist für mich hinten etwas zu niedrig. Der Sitz der Roadmaster war hingegen fein, wobei ich den Sitz meiner Road King Classic noch bequemer finde (kann aber auch nur Gewohnheit sein).
Die verstellbare Scheibe ist eine Wucht, unverständlich, dass es die bei HD nicht gibt. Die Schalter an den Griffen gefallen mir bei Harley besser, wenngleich soweit auch alles gut funktioniert.
Die Chieftain hatte den J&H Auspuff dran, im Stand eine Wucht, beim Fahren vergleichweise dezent. Die Roadmaster hatte den Standard Auspuff, eigentlich klanglich ganz ok.
Jedenfalls lecker Moped, ich muß dringend mal mit den aktuellen HD vergleichen (Lübeck is calling ;-) )
Was mir der Mechaniker noch auf meine Frage nach den unterschiedlichen PS Angaben erzählt hat: Es heißt zwar immer 111er Motor, aber den gäbe es (Stand bis MJ 201 in drei verschiedenen Varianten, daher die PS Angaben von 64, 71 und 84PS.
Die neuen 2019er Cheiftain Modelle sehen ja wirklich wie ein Streetgleide Klone aus.
Weiß jemand, wann die beim Händler stehen?
Grinface
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Grundsätzlich ist jede Farbe möglich, solange es schwarz ist
Bis die beim Händler stehen, wird es wahrscheinlich noch eine Zeit dauern. Die neuen Bilder gibt es wohl erst seit gestern. Wenn Du das Fahrgefühl mit großem Vorderrad und 85 PS haben willst, damit gibt's die 2018 Modelle auch , nur Fairing und Koffen sind noch anders.
Übrigends kannst Du die Mopeten auch in HH Billbrook beim Dealer fahren
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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank
Street Glide rockt!
wow, also die 19‘ is echt fesch! das kantigere steht ihr richtig gut.
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser