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Geschrieben von Vaper am 21.07.2017 um 09:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Die Nutzungsentschädigung hängt natürlich an der km Leistung, und das es da einen Abzug gibt, ist mir schon klar. Fände ich jetzt aberauch nicht unfair, bin ja damit gefahren.

Und ich fahr gerade so viel wie möglich um das Problem möglichst genau zu untersuchen/beobachten .... Augen rollen 

Geschrieben von Sepmi1 am 21.07.2017 um 09:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von roccia59
@sepmi1
Aufrecht statt auf seitenständer Öl einfüllen würde zu einer Überfüllung statt einem zu wenig führen!
kann also keine Ursache sein

....bist du dir da sicher? Kommt immer darauf an, auf welcher Seite der Peilstab ist.

Geschrieben von Angstbremser am 21.07.2017 um 09:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sepmi1
zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Bleibt meine Reparatur (Getriebetausch) erfolglos, geht meine dann nach erneuter Fristsetzung an den Dealer zurück. Hatte heute schon ein Gespräch mit dem Anwalt. Anscheinend kann man ein Fahrzeug bereits dann zurückgeben, wenn die erwarteten Reparaturkosten 5% des Fahrzeugwertes übersteigen. Wußte ich nicht, ist aber interessant.

.....so sehe ich das auch, ist auch mein Plan. Kann nicht sein, d. jeder (auch ich) der Erste ist bei seinem Händler.
Nebenbei noch eine Anmerkung: Ich bin mir sicher, es fahren viele mit zuwenig Getr.-Öl, weil beim Service falsch eingefüllt wurde. (Aufrecht anstatt Seitenständer)

Was mich aber auch verwundern würde. Da die Füllmengen offiziell vorgegeben sind, hätte ich gemeint, daß da einfach mit dem Meßbecher die enstprechende Menge eingefüllt wird.

Geschrieben von Angstbremser am 21.07.2017 um 09:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Ist bei mir genau dasselbe. Mal kein bis kaum Transfer, manchmal erheblich. An den Drezahlen kann ich es nicht festmachen, aber ob ich Flachland Autobahn fahre oder im Gebirge mit viel schalten macht einen enormen Unterschied.

Was für eine Motornummer bzw. Herstellungsdatum hast Du eigentlich?

Geschrieben von rockerle69 am 21.07.2017 um 09:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sepmi1
zum zitierten Beitrag Zitat von roccia59
@sepmi1
Aufrecht statt auf seitenständer Öl einfüllen würde zu einer Überfüllung statt einem zu wenig führen!
kann also keine Ursache sein

....bist du dir da sicher? Kommt immer darauf an, auf welcher Seite der Peilstab ist.

Ähm, ist der nicht immer rechts?

Hab bisher nur Harleys in der Hand gehabt, wo der Peilstab immer rechts war.
Nur bei den Sportys wird ja durch den Kontrolldeckel links geprüft.
Aber hier geht es ja um BT M8

__________________
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Geschrieben von fwj am 21.07.2017 um 09:57:

Meine ist 3/17 ausgeliefert, also vermutlich 1/17 produziert. 
Wie wäre es mit einer Liste aller Betroffenen und dann ein Anwaltsschreiben an HD Deutschland?

Geschrieben von MrJimmy am 21.07.2017 um 09:58:

ich bestätige dass, es hat bei mir nichts mit der Drehzahl zu tun . Oder besser gesagt, nicht ausschließlich. Das habe ich in einem Langstreckentest gemerkt.  Ich tippe auf häufige Kuppel/Schaltvorgänge und auf die Berg und Talfahrten.
Wobei sich das widerspricht, wenn die Tuner von Dyno Prüfstandstest und dem Transfer sprechen.

Auslieferung 4/17

Greetz

__________________
Greetz
MrJimmy

Geschrieben von Angstbremser am 21.07.2017 um 10:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Meine ist 3/17 ausgeliefert, also vermutlich 1/17 produziert. 
Wie wäre es mit einer Liste aller Betroffenen und dann ein Anwaltsschreiben an HD Deutschland?

Das Herstellungsdatum steht oben auf dem Rahmenaufkleber links unter dem Tank, bei mir steht da Manufactured 07/16. Ob ich persönlich betroffen bin, kann ich erst wirklich sagen, wenn ich beim 8000er-Service vom Händler den Primär aufmachen lasse.

Geschrieben von MrJimmy am 21.07.2017 um 10:13:

Wenn Du Getriebeöl nachfüllen musstest, dann verschwindet es im Primär. Den Primärdeckel muss du nicht abnehmen. Wenn Du das Derby Cover öffnest kommt dir wahrscheinlich die nachgekippte Menge entgegen !

Gruss

__________________
Greetz
MrJimmy

Geschrieben von Sepmi1 am 21.07.2017 um 10:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
zum zitierten Beitrag Zitat von Sepmi1
zum zitierten Beitrag Zitat von roccia59
@sepmi1
Aufrecht statt auf seitenständer Öl einfüllen würde zu einer Überfüllung statt einem zu wenig führen!
kann also keine Ursache sein

....bist du dir da sicher? Kommt immer darauf an, auf welcher Seite der Peilstab ist.

Ähm, ist der nicht immer rechts?

Hab bisher nur Harleys in der Hand gehabt, wo der Peilstab immer rechts war.
Nur bei den Sportys wird ja durch den Kontrolldeckel links geprüft.
Aber hier geht es ja um BT M8

....natürlich ist der Peilstab rechts in Fahrtrichtung. Dadurch ist bei aufrechter Füllung zuwenig Öl drinnen, wenn es auf d. Seitenständer eingefüllt werden soll.
Ist aber wie geschrieben nur eine Randbemerkung, hat nichts mit d.  eigent. Problem zu tun. Ist mir nur aufgefallen d. viele Händler (auch meiner) als erstes sagen, Messung bei aufrechten Motorrad.

 

Geschrieben von fwj am 21.07.2017 um 16:49:

So hab gerade mal nachgeschaut. Meine ist 12/16 gebaut.

Geschrieben von Ert am 21.07.2017 um 17:36:

Meine ist 2/17, aber ich weiss nicht, was das helfen soll?

Geschrieben von enrico am 21.07.2017 um 17:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Rein theoretisch ja, langfristig ist das sicher keine Lösung, da du im Primär den Abrieb der Kupplung im Öl hast. Ob sich das dann langfristig negativ auf deine Lager im Getriebe auswirkt, weiß ich nicht.

Wie das bei den Japanern geht.....Augen rollen...? Die haben für ALLES nur (1!) Öl...hmmm...?

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

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​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von Döppi am 21.07.2017 um 18:56:

Wundert mich eh das im Getriebe das gleiche Öl wie im Primär ist. 
 

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Geschrieben von Websucht am 21.07.2017 um 21:25:

für die Liste, meine ist 4/17

Gruß Robert

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Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !