Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Prüfstandsergebnisse der einzelnen Motoren (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=71698)

Ergebnisse Prüfstandsabstimmung

hallo zusammen.. mich würde interessieren welche ergebnisse ihr bei einer prüfstandsabstimmung errreicht habt ? 

ich habe eine street bob von 2015 103 cui. verbaut wurde ein big sucker luftfilter und eine kess tech esm3. abgestimmt mit screaming eagle super tuner.

ergebniss der eingangsmessung vor umbau : ca 65 PS  113 Nm
ergebniss der endmessung nach umbau : ca 77PS  127 Nm

überrascht haben mich die relativ geringen werte der eingangsmessung ?

gruss und einen guten start in die saison 2018

Bedenke, dass die Angaben im Internet meistens Leistung an der Kurbelwelle sind. Kannst gut 25% abziehen und hast dann die Leistung am Hinterrad. Das ist auch das, was i.d.R. in den Prüfberichten vom Leistungasprüfstand auftaucht. Und da sind 65 PS am Hinterrad schon nicht schlecht. Hatte danals meinen 96 Cui Twin Cam in der Fat Bob auf dem Prüfstand. Kess und Lufi Stage 1.
Endergebnis waren 79 PS und 124 NM  am Hinterrad, was super war....
Vorher irgendwas knapp unter 60 PS.

Schau mal hier rein, da wurden schon einige Ergebnisse genannt: Prüfstandsergebnisse der einzelnen Motoren

@MODs: evtl. könnte man die Themen verknüpfen?

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

danke für eure rückmeldungen.. der genannte  thread war sehr  hilfreich..

Hallo,
ich war am 20.06.2017 auf dem Dynojet Prüfstand von Team Voiges mit meiner Ironn 883 Bj. 2009.
Geändert Auspuff Miller ABE in Verbindung mit Hypercharger (Jugendtraum). Verbaut ist der PC V.
Hatte auf dem PC V ein Map aus der Liste die Dynojet anbietet.
Das Bike fuhr schon ganz ordentlich.
Auftrag lautet PC zylinderselektiv einstellen. Geschah aus dem Hintergrund, dass ich das Bike auf die Anbauteile in Verbindung mit Fahrbarkeit/Sicherheit abstimmen wollte.
Ich wurde gleich darauf hingewiesen, dass die Leistungskurven keine Aussage über die Abstimmung machen.
Wenn ich allerdings die Tabellen aus dem PC V vergleiche (Anpassung der Einspritzzeit) zu original, bzw. zur aufgespielten Tabelle, dass sieht man.
Ich konnte den Unterschied auch beim Fahren feststellen.
Seht es mir nach, das ich diese Tabelle nicht öffentlich einstelle. Wer sich auskennt weiss das dies eh nur auf mein Bike optimal passt.
 

__________________
Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!

Gestern war ich mal auf dem Prüfstand (Nur Leistungsmessung ).

Wide glide 103 cui mit Penzel Offen und V Team krümmern.
Luftfilter Stage 1 , Andrews 48h Nocken.

VE eingefahren mit Powervision AT Basic, Afr alles 13,2.

Die Andrews Nocken arbeiten wirklich gut mit dem 103er!

Frohe Ostern
Jörg

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Und so sieht das an meiner serienmässigen Slim S aus:
 

__________________
- never argue with idiots. They will lower you to their level and beat you with experience ! -

 Gut zu wissen , die gleichen Werte wie mit meinem 103er .
Dann ist was ich schon in vielen Foren gelesen habe, ist die Andrews 48 h nocke die Nocke für den 103er.

Gruß
Jörg

__________________
- never argue with idiots. They will lower you to their level and beat you with experience ! -

Klasse! 
Vor allem ist das ein guter Richtwert um zu sehen, was bei einem Standardbike möglich ist. Damit hat man eine gute Basis.

Die PS waren mir gar nicht wichtig. Mir ging es nur um das Drehmoment.
Es ist als fahre ich ein komplett anderes Töff. Da sieht man wie zugeknöpft die Dinger nach Europa kommen.

__________________
- never argue with idiots. They will lower you to their level and beat you with experience ! -

Klar. Die 117 cui bolt on bringen ann noch einmal +20 PS/18 NM, also ca. 20%/15%.