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....das eine ist die CVO mit 114cui und die andere der Standard Motor mit 107cui....
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CVO Street Glide 2021
FLHXSE
Sunset Orange & Sunset Black Fade
Jekill & Hyde Exhaust
Chaos-City
131cui
Nach einigen V2 und R4 Motoren kann ich nur eines sagen.
Der 103 CUI Motor läuft von 1500 umin - max Drehzahl wie am Gummiband.
Habe noch keinen Motor unterm Hintern gehabt der so " unaufgeregt" und kultiviert mit niedrigen Drehzahlen aus Kurven bergauf heraus beschleunigt, so dass es mir eine Freude ist am Gasgriff zu drehen 
Die V2 aus der Italo Ecke mit 4 Ventilen sind unter 3000 umin kaum fahrbar. Wird jeder bestätigen der schon Erfahrungen damit gesammelt hat.
Die 4 Zylinder aus der Nippon Ecke haben bei weitem nicht das Drehmoment aus dem Keller wie der 103 er - zudem darf man auch nicht vergessen, dass "wir" meist 100 - 150 kg mehr zu schleppen haben !
Es Bedarf schon einen 1300 - 1400 ccm Motor um mit unserem Vau Zwo unten raus nur einigermaßen mitzuhalten !
Ist meine Erfahrung OHNE HD BRILLE . . .
@Timo K.
....wir waren Mitte Mai mit nem Kumpel zum Celler MC unterwegs, er mit 103er Wide Glide (aiso einige Kilo weniger als ne SG) und meine Frau und ich jeweils mit unseren
1100er Guzzi California von 2001.
Naja, also wir mussten aufpassen, ihn nicht zu verlieren beim Beschleunigen & Überholen. Er hat sich angestrengt, sagte er selbst, aber es reichte einfach nicht aus dem 75 PS
Italo V2 zu folgen.
Wenn HD den 107er gut hinbekommt, geht der mit seiner Vierventiltechnik sicher mal gut. Aber, auf anderem Drehzahlniveau.
Lutz
zum zitierten Beitrag Zitat von victory-man
@Timo K.
....wir waren Mitte Mai mit nem Kumpel zum Celler MC unterwegs, er mit 103er Wide Glide (aiso einige Kilo weniger als ne SG) und meine Frau und ich jeweils mit unseren
1100er Guzzi California von 2001.
Naja, also wir mussten aufpassen, ihn nicht zu verlieren beim Beschleunigen & Überholen. Er hat sich angestrengt, sagte er selbst, aber es reichte einfach nicht aus dem 75 PS
Italo V2 zu folgen.
Wenn HD den 107er gut hinbekommt, geht der mit seiner Vierventiltechnik sicher mal gut. Aber, auf anderem Drehzahlniveau.
Lutz
Hallo Timo
muss ich dir Recht geben.
Hätte nie gedacht das meine Slim durch Umbau auf Vergaser abgeht wie die Hölle
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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Müslimen
Hallo Timo
muss ich dir Recht geben.
Hätte nie gedacht das meine Slim durch Umbau auf Vergaser abgeht wie die Hölle
Lieber Timo K.
.... Aufwachen !
Guzzi baute sogar schon vor 2001 Einspritzungen in seine Bikes.
2001 gab es da keinen Vergaser mehr. Also nix mit Äpfeln und Birnen. Einfach ein gut umgesetztes Konzept. Und sie lässt sich sogar ohne Hustenanfall bei 1500 Umdrehungen fahren, pendelt auch bei 180 km /h nicht. Aber irgendwie sind das schon Äpfel und Birnen, die einen können es, die anderen versuchen es.
Und die 1400 er Trude konnte damals nicht mal meiner VN 800 folgen und das auf der Autobahn. Die SMV 750 hatte meine Frau mal, fuhr gut, dauernd zu schnell unterwegs damit. Vielleicht hattest Du den Regenmodus drin, da fehlten dann einige Pferde.
Übrigens war der Nachfolger der VS 1400 nicht die VN 1500, denn das war ja ne Kawasaki.
Lutz
Alles im grünen Bereich mit TÜV
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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.
..also ich erwarte ja von Harley endlich mal ein neues schwarz... das wäre doch mal eine wirklich nennenswerte Erneuerung über die es sich zu diskutieren auch lohnen würde. Ich finde das bisherige schwarz ziemlich abgedroschen und altbacken...
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Gruß Roger
Loud Pipes saves Lives.... 
Schwarz Metal Flake? Samtschwarz? Kräusellack auf Tank und Fendern? 
.....cool, noch einer der meinen Wunsch nach neuem schwarz teilt
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Gruß Roger
Loud Pipes saves Lives....
zum zitierten Beitrag Zitat von victory-man
Lieber Timo K.
.... Aufwachen !
Guzzi baute sogar schon vor 2001 Einspritzungen in seine Bikes.
2001 gab es da keinen Vergaser mehr. Also nix mit Äpfeln und Birnen. Einfach ein gut umgesetztes Konzept. Und sie lässt sich sogar ohne Hustenanfall bei 1500 Umdrehungen fahren, pendelt auch bei 180 km /h nicht. Aber irgendwie sind das schon Äpfel und Birnen, die einen können es, die anderen versuchen es.
Und die 1400 er Trude konnte damals nicht mal meiner VN 800 folgen und das auf der Autobahn. Die SMV 750 hatte meine Frau mal, fuhr gut, dauernd zu schnell unterwegs damit. Vielleicht hattest Du den Regenmodus drin, da fehlten dann einige Pferde.
Lutz
....du willst doch nicht geigen. Und schon hackst Du auf Victory rum. Was nun der Unterschied zwischen ner serienmäßigen SG und ner serienmäßigen CC ist, musst Du
mal erklären.
Hören sich beide Scheixe an!
Mit J&H, die es für beide Modelle gibt, ist der Unterschied halt nur die Mehrleistung der Victory. Die begründet sich im moderneren Motorenkonzept.
Wer Urlaubstouren macht, kommt zwangsläufig mal auf die Autobahn. Also mal kurzer Test, 800er Kawa gg. 1400er Trude. Trude verloren.
Und Guzzi....... das verstehst Du nicht, dazu bist Du wahrscheinlich nicht genug Proll.
Die Tuono ist meine Frau mal Probe gefahren, danach kaufte sie ne 1000er MZ.
zum zitierten Beitrag Zitat von victory-man
....du willst doch nicht geigen. Und schon hackst Du auf Victory rum. Was nun der Unterschied zwischen ner serienmäßigen SG und ner serienmäßigen CC ist, musst Du
mal erklären.
Hören sich beide Scheixe an!
Mit J&H, die es für beide Modelle gibt, ist der Unterschied halt nur die Mehrleistung der Victory. Die begründet sich im moderneren Motorenkonzept.
Wer Urlaubstouren macht, kommt zwangsläufig mal auf die Autobahn. Also mal kurzer Test, 800er Kawa gg. 1400er Trude. Trude verloren.
Und Guzzi....... das verstehst Du nicht, dazu bist Du wahrscheinlich nicht genug Proll.
Die Tuono ist meine Frau mal Probe gefahren, danach kaufte sie ne 1000er MZ.
zum zitierten Beitrag Zitat von victory-man
Lieber Timo K.
.... Aufwachen !
Guzzi baute sogar schon vor 2001 Einspritzungen in seine Bikes.
2001 gab es da keinen Vergaser mehr. Also nix mit Äpfeln und Birnen. Einfach ein gut umgesetztes Konzept. Und sie lässt sich sogar ohne Hustenanfall bei 1500 Umdrehungen fahren, pendelt auch bei 180 km /h nicht. Aber irgendwie sind das schon Äpfel und Birnen, die einen können es, die anderen versuchen es.
Und die 1400 er Trude konnte damals nicht mal meiner VN 800 folgen und das auf der Autobahn. Die SMV 750 hatte meine Frau mal, fuhr gut, dauernd zu schnell unterwegs damit. Vielleicht hattest Du den Regenmodus drin, da fehlten dann einige Pferde.
Übrigens war der Nachfolger der VS 1400 nicht die VN 1500, denn das war ja ne Kawasaki.
Lutz
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CAN-Bus Fahrer
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