Druckvorschau: Erfahrungen mit der neuen Low Rider S - Seite 7 - Milwaukee V-Twin

Zitat von GeraldA

Zitat von Black Shot
Die original Spiegel gefallen mir gut, ich konnte allerdings beim fahren lediglich meine Arme sehen.
Die Spiegel gibt es auch mit einem längeren Arm und kosten nur ca. 50.-€ je Stück. (91909-03B)
Sind in ein paar Minuten montiert und nun kann ich sogar PKW´s hinter mir erkennen.-))

Das wäre auch eine Alternative:

http://shop.thunderbike.de/H-D-Original-Zubehoer/Multi-Fit/Bedienelemente/Spiegel/Spiegelauslegerverlaengerung-matt-schwarz.html?listtype=search&searchparam=spiegel%20verl%C3%A4ngerung

Die Spiegel mit dem langen Ausleger (re: 91909-03B / li: 91910-03B) passen möglicherweise auch für die hängende Montage, ohne dass sie den Tank berühren - das würde mir so besser gefallen. Hat das schon jemand mal ausprobiert?

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zum zitierten Beitrag Zitat von mitroxx
Die Spiegel mit dem langen Ausleger (re: 91909-03B / li: 91910-03B) passen möglicherweise auch für die hängende Montage, ohne dass sie den Tank berühren - das würde mir so besser gefallen. Hat das schon jemand mal ausprobiert?

Zitat von Black Shot

Zitat von fossy

Zitat von Snap
Moin,

bei J&H sind die Endtöpfe länger und größer im Durchmesser um so den Klang zu erzeugen, weiterhin schaltet die Anlage immer zwischen 50-70 km/h also im2-3 Gang ab also die Klappen sind zu, so wurde es mir von J&H erklärt beim Open House von der Harley Factory.
Dies wurde mir bestätigt als meine Frau eine 1200 CB gefahren ist, die eine J&H drauf hatte.
Ich persönlich tendiere dazu kürzere Endtöpfe zu montieren, rein optisch finde ich das schöner.
Bei Kess-Tech z.B. kostet die Anlage 2300,-€ mit kurzen Krümmern + 900€, ganz schön heftig, und die Klappen sind sichtbar :-(.
Penzl finde ich gut, rein otisch top, die ist auf jeden fall in der engeren Wahl, ca 1600,-€ und ist verfügbar.
Miller wie schon geschrieben ab September vefügbar ca 1100€.

Verstehe.
Wie´s Dir optisch taugt mußt du eh ganz für dich entscheiden
Dass die J&H-Töpfe jetzt länger und dicker sind als die originalen der Low Rider S finde ich jetzt eigentlich nicht, und wenn, dann nicht viel, müßte mal nachmessen.

Also das mit dem Abschalten macht die Anlage im Automatikmodus um die gesetzlichen Auflagen zu erfüllen, ich denke das "müssen" alle elektrischen Anlagen machen um ABE zu bekommen.
Ich benutze den Automatikmodus nie, sondern den Werkstattmodus.
Da kann ich per Knopfdruck zwischen zu, 50% auf und 100% auf wählen.

Wobei ich meist mit 50% auf fahre, das ist schön dumpf und nicht zu laut. Und falls doch die Rennleitung wo steht, ein Druck auf den Knopf und leise.
Auch bei längerer Fahrt wenn mir das Bollern zu laut wird schalte ich einfach auf leise.

Der Werkstattmodus ist dann allerdings nicht mehr gesetzeskonform, sind aber die anderen Lösungen mit mechanischer Klappenverstellung in offener Stellung oder die Lösungen mit Raceeinsätzen wohl auch nicht

Penzl kann ich sehr empfehlen, Lieferzeiten bis 5 Wochen für die Low Rider Töppe.Ich hatte 2 KessTech Anlagen und genau diese Umschalterei ist mit persönlich auf den Geist gegangen. Im Grunde bin ich dann nur noch komplett offen gefahren. Abgesehen davon liefen die Stellmotoren 2 x voll Wasser (wurden zwar kostenlos getauscht, aber...) und in Spanien fiel mir einmal die Verstellstange vom Auspuff. Warum erheblich mehr Geld ausgeben für Elektronik, die anfälliger ist und mir mit der Umschalterei auf den nerv geht. Den Drehknopf an der linken Seite drehe ich genauso schnell wie ich den Knopf drücke. Nur mal so ein Gedanke....

Zitat von Black Shot

Hast Du noch mehr Bilder von den bisherigen Maßnahmen?
Der Sitz ist von der normalen Low Rider, oder? Der passt ohne weitere arbeiten?

Hallo,
ich bin etwas verwundert, das die Low Rider S schon bei 5000 U/ min in den Begrenzer geht, oder ist das bei euch anders, hats schon mal jemand probiert?

Grüße Kally

Ist ja eigenartig das meine schon bei 5000 in den Begrenzer geht, hab mir schon gedacht das das nicht richtig ist.
Danke für die Info
Hat schon jemand das Mapping geändert?

Grüße Kally

Hallo Kally
Die Map limitiert nicht nur die Drehzahl auf ca.5600 auch die ersten Gänge sind km/h limitiert. Darum geht deine evtl. schon bei 5000 in den Begrenzer.
Kann alles mit PV rausgenommen werden.

Warum wird bei mir nur die hälfte der Nachricht gepostet?
Wollte noch sagen das meine fxdls seit dem Mapping 90PS am Hinterrad hat. Vorher 82PS.
Mit dem bestellten Redthunder 2-1 kanns nur besser werden..
Grüsse aus der Schweiz
Christian

Zitat von roetheli

Wollte noch sagen das meine fxdls seit dem Mapping 90PS am Hinterrad hat. Vorher 82PS.

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Heute gab's den ersten Service bei 1700 Km. Gleichzeitig wurde mit Supertuner eine feineres Mapping eingespielt. Das lohnt sich auf jeden Fall, die LowRider S läuft jetzt spürbar harmonischer. Und als Highlight gab's die Penzl in Vollschwarz (ein anderer User hat ja bereits ein Bild mit dieser Anlage eingestellt). Sowohl im Stand als auch während meines knapp 90 minütigen Heimwegs empfinde ich den Sound als sensationell, eben so wie er sein soll - stets bassig, auch bei offenen Klappen in einer "vernünftigen" Lautstärke, die frühabends im Quartier kaum jemanden stören dürfte. Das Bike ist jetzt der echte Hammer. Einzig der hässliche Schirm, dessen Sinn ich nicht erkennen kann (aber idealer Platz für Stromsteckdose oder USB ist und der m.E. auch nicht wirklich Harley-like ist), stört wegen massivster Luftverwirbelungen. Ich kann so mit Jet-Helm nicht fahren und werde dieses Teil demnächst demontieren.

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