Is doch geil- kaufst a grüne Plakette und dein Schadstoffausstoß geht auf akzeptable Werte zurück. Oder hab ich da was durcheinander gebracht- vielleicht kanns jemand aufklären
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War es nicht so, daß man in bestimmte Städte nur fahren durfte (ist das immer noch so?- fahre kein Auto), wenn man so eine grüne E4-Plakette für paar duzend Mark kaufte und an die Scheibe pappte?
Is doch geil- kaufst a grüne Plakette und dein Schadstoffausstoß geht auf akzeptable Werte zurück. Oder hab ich da was durcheinander gebracht- vielleicht kanns jemand aufklären
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
zum zitierten Beitrag Zitat von Horsehide
@Hi Spooky
hast ja auch die richtige Jacke an zum Bike.
Gruß
Michael
Nun ja,die Zeit wird´s bringen und wenn sie es geschickt anstellen könnte ich mich eventuell mit einem Wassergekühltem
ala VN15SE in einer Sporty sogar Anfreunden.
Edit:
@enrico
die grüne Plakette gabs auf der Zulassungsstelle umsonst sofern das Fahrzeug die Kriterien erfüllte
zum zitierten Beitrag Zitat von Tourion
Nun ja,die Zeit wird´s bringen und wenn sie es geschickt anstellen könnte ich mich eventuell mit einem Wassergekühltem
ala VN15SE in einer Sporty sogar Anfreunden.
Edit:
@enrico
die grüne Plakette gabs auf der Zulassungsstelle umsonst sofern das Fahrzeug die Kriterien erfüllte
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Bei Porsche war das Geschrei auch gross, als die 911 eine Wasserkühlung erhielten. Heute wird wohl keiner sagen, dass ein aktueller 911 kein richtiger Porsche mehr ist.
Das ist ja das allerblödeste Beispiel! 
Die luftgekühlten 911er schießen aktuell preislich unfassbar durch die Decke, dass ich mich übelst ärgere nicht vor ein paar Jahren eine Scheune mit denen vollgestellt zu haben! 
Ein "echter" 911er ist für die wirklichen Liebhaber ein Luftgekühlter!
Einem neureichen Yuppie dürfte dies selbstverständlich egal sein...
zum zitierten Beitrag Zitat von pitsch
Bei Porsche war das Geschrei auch gross, als die 911 eine Wasserkühlung erhielten. Heute wird wohl keiner sagen, dass ein aktueller 911 kein richtiger Porsche mehr ist.
Also ich habe für mich eine Entscheidung getroffen:
Habe mir trotz des finanziellen Aspekts eine der letzten 110er geholt (Breakout Pro Street CVO), für mich die schönste Harley, nach 30 Jahren Fahrpraxis auf amerikanischen, japanischen und bayerischen Moppeds. Ausserdem noch ein brachial lauter J&H-Auspuff mit elektr. Verstellung. Alles eingetragen um im Ernstfall dann auf Bestandsschutz zu hoffen.
Das ist definitive meine letzte Harley und auch mein letztes Motorrad (bin 51). Alles was mit Euro4 oder danach noch kommt interessiert mich nicht mehr.
Ich habe den Eindruck, daß diese Öko-Bürokratenregelung einen regelrechten Ansturm auf die aktuellen luftgekühlten E3-Modelle ausgelöst hat. Ähnlich der von Obama angekündigten Verschärfung der Waffengesetze in den USA. Da wurde O. plötzlich "Verkäufer des Monats" ;-)
Gibts eigentlich schon "Baumzähler-Beamte" um den ökologischen Effekt dieser Regelung zu verfizieren?
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Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim
Ich bin gespannt was da jetzt ab nächstem Jahr abgehen wird!
Die Auspuffhersteller alias Miller sind ja auch betroffen, indem die db-eater dann vernietet sein müssen und nicht mehr nur durch ein Sechskantschräubchen gesichert sein dürfen 
Also kratzt eure Schleifen zusammen und sichert euch noch eine Euro3-Sporty/Dyna/Softail und bestellt den Miller direkt mit!
Ausgeliehen im TwinCam Forum von Karl H.....
"Die Gerüchte zum neuen Big Twin verdichten sich aktuell wie folgt:klassisch 45° V, 107 cubic inch, 4 Ventile pro Zylinder, 2 oder 3 Nockenwellen unten, konventionelle Pushrods, Luft-/Ölkühlung (kein Wasser), Ausgleichswellen auch für Tourer und Dynas (Vereinheitlichung mit Softail). Gruß
Karl 
"
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Das wäre ja dann eigentlich das kleinere Übel...
Allerdings sind wir dann endgültig beim 4-Ventiler...
Ich hab am Anfang mal den Fred von 2013 zur Vorstellung der Breakout in nem anderen Forum gelesen,
was wurde da interpretiert, gelästert und das Bike würde nie verkauft werden (war 2013 - interessant das rückwirkend mal nachzulesen), das Bike wird wie die Rocker oder Blackline nach kurzer Zeit eingestellt usw.....
Und das Ende von Lied? Weiss jeder selbst wie das Thema ausging.....es geht mir aber nicht um die Breakout, sondern darum, dass keiner recht weiss wie es genau weitergeht.
Interpretation, Vermutung, Mutmaßung (mach ich ja selbst)......
....und am Ende gehts weiter wie seit Beginn des Industriezeitalters (evtl. noch länger zurück), irgendwie wirds wieder was neues geben, und wir werden uns auch wieder anfreunden mit den Neuerungen, früher oder später.
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Zuviel Auswahl macht Stress
Ja klar, allerdings scheint es wohl wirklich einen neuen Motor zu geben.
Und da bin ich wirklich gespannt wie es da mit Zuverlässigkeit etc. in den ersten 1-2 Jahren aussehen wird!
Von der Beobachterrolle aus (sicherer Entfernung!), sehe ich dem Ganzen sehr gelassen entgegen - aber spannend wirds auf jeden Fall
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Ausgeliehen im TwinCam Forum von Karl H.....
"Die Gerüchte zum neuen Big Twin verdichten sich aktuell wie folgt:klassisch 45° V, 107 cubic inch, 4 Ventile pro Zylinder, 2 oder 3 Nockenwellen unten, konventionelle Pushrods, Luft-/Ölkühlung (kein Wasser), Ausgleichswellen auch für Tourer und Dynas (Vereinheitlichung mit Softail). Gruß
Karl
). Ist technisch aber folgerichtig, weil man so den Ventilwinkel weiter verkleinern und die Verbrennung verbessern kann (das hatte ja schon beim TC zu 2 statt einer Nockenwelle geführt).