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@911

Das mit dem Umbau würde ich mir gut überlegen ... Ich glaube Du weißt gar nicht was für ein Schätzchen Du da hast !

Guggst Du:
http://www.msn.com/de-de/auto/motorrad/kultbike-harley-davidson-fxs-low-rider/ar-AAe3nda#page=1

Ciao Ciao

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Hallo 92FatBoy ,
Danke Dir , habe mir den Bericht sehr genau durchgelesen.
Ich glaube ich werde sie erst einmal fahren , dann wird sie mir schon mitteilen was sie möchte.
Und sehr genau darauf achten das sie so original bleibt wie sie isr.
Ein Fender und Sitz kann man immer wieder schnell zurück bauen.
Tacho in km/h da mir die Anzeige in km und mph etwas zu klein ist.
Solltest Du noch mehr solche Infos haben , immer her damit.
Fachliteratur habe ich bestellt , Work Manual , etc etc.
Bis dann.
Grüsse

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Shovel, da geht was

http://myalbum.com/album/I0XztT07lI4C


Greetz Zeco

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Wer noch ein paar abgefunzte Teile für sein Bike sucht,kann nun meinen neuen Shop besuchen (abnehmbare Gepäckträger,Sissybars,optimierte Trittbretter u.s.w)

          
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Hi, cooles Teil!

Ich würde sie zwar auch erst mal so lassen, aber lass dich nicht kirre machen. Klar ist ne Shovel nicht so alltagstauglich wie ne twin cam. Aber so schlimm ist es auch nicht, wenn du nicht jedes Jahr 20000 km drauf fährst. Wir haben seit über dreisig Jahren eine Shovel E Glide in der Familie und bis auf Kundendienste gab es genau 0,0 Probleme. Zugegebenerweis bei keiner hohen km Leistung!

Und nebenbei würde ich es genau so wie du machen. Lass mal nen Profi, und davon gibt es nicht viele bei Shovels, drüberschauen und alles richtig einstellen. Und dann kannst du dich ja immer noch mehr mit dem Teil beschäftigen. Diverse Handbücher wie der erwähnte Clymer helfen da sicher weiter.
Meiner Meinung nach kommen viele Horrorgeschichten ja gerade daher, dass "allwissende private Profischrauber" die Dinger Stück für Stück kaputt verschlimmbessern, warten und reparieren!

Have fun!!!

Hallo tommog ,
genau so sehe ich das auch.

An den Motor und allen technischen Sachen kommt nur ein Mechaniker der Bike Farm Melle ran.
Der kann's noch richtig , hat ne Pan eingestellt , die lief bei 8500 km USA Rundreise mit 0,0 Problemen.

Da lasse ich das Bike auch nach meinen Wünschen fertig machen.
Im Frühjahr werde ich ja sehen ob meine Entscheidungen alle richtig waren.
Ich hoffe nicht oft am Strassenrand zu stehen ????
Aber so etwas altes macht einfach mehr Spass wie die neuen EFI / Canbus trett mich tod Harleys.
Und wenn man mal am Strassenrand steht und fummelt ist es eben wie in den alten Zeiten.
Grüsse
Guido
PS: auf dem Wege lernt man auch nette Leute kennen.

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Hallo Bernd ,

klar ist es nicht schön am Strassenrand zu stehen , aber ich wollte damit auch nur deutlich machen das so etwas bei einem alten Motorrad passieren kann und ich es in Kauf nehme.
Es gibt doch den ADAC , hihi.

Sprich bevor ich nochmal so ein langweiliges EFI Model fahre kalkuliere ich lieber mal Pannen mit ein.
Wenn ich auf der Harley sitze ist das Freizeit und Entspannung , da habe ich keine Ziel- und Zeitvorgaben.

Dennoch bekommt einer der richtig guten ( Bike Farm )
den Motor zur Überprüfung und Einstellung in die Hände.

Dann noch einen liebevollen Umgang und alles wird gut.
Grüsse

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Mal eine Frage.... Lässt du den Motor von der Bike Farm Melle machen, von jemanden der es noch wirklich richtig kann?

Der eine schwört auf Thunderbike (im Slim S thread), der andere auf die Bike Farm.....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Hallo Guido,

Du hast Dich bewusst für was Älteres entschieden und ziehst das Ding jetzt durch. Das gefällt.

Ich persönlich kann Deine Entscheidung für ein altes Teil zu 100% nachvollziehen. Meine Pan steht schon seit Jahrzehnten in meiner Garage - mit unbezahlbarem Payback über die Zeit. Das war eine der besten Entscheidungen meines Lebens.

Klar gibt es Nachteile. Aber Risiken für technisch bedingte Ausfälle kann man minimieren und vor einem Plattfuß durch eingefahrenen Nagel (hatte ich dieses Jahr mit der Pan) ist auch eine aktuelle TC nicht gefeit...

Meine Anregungen in Richtung Originalität sind undogmatisches Teilen von Erfahrungen über längere Zeit. Vor 30 Jahren wurde das noch anders beurteilt. Meine Pan war damals ziemlich runtergeritten, aber hatte noch gute originale Substanz und viele Originalanbauteile dabei. Heute würde ich die in den Originalzustand zurück versetzen bzw. eine bereits umgebaute als Basis für das weitere Customizing wählen (weil es bei mir ein Chopper sein MUSS).

Bin mal gespannt wie sich Dein Bike entwickelt und werde dem Fred weiter folgen.
Let the good times roll

Gruß
Bernd

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Hallo bestes-ht ,
der Motor und Getriebe wurden noch nie angepackt , alles wie Auslieferungszustand.
Was ich meine ist , alle Flüssigkeiten wechseln , neuer Luftfilter , neue Kerzen und danach wird sie optimal eingestellt. Alles von der Bike Farm Melle , da kommt an mein Moped nur einer ran.

Als erstes wird der Fender hinten und Sattel geändert ,
eine neue Fussrastenanlage von Jay Brake , ( Bild 1 )

Wo ich mir noch nicht sicher bin ob ich die Springergabel in vollchrom ( HD originale )
oder die originale Telegabel einsetze.
Telegabel aber nur vollverchromt und dann auch die originalen Felgen verchromt , ( Bild 2 )
Bild gilt nur um zu zeigen wie dann die Felgen und die Telegabel aussehen würden.

Kipphebeldeckel , Nockenwellendeckel , Oeltank mit Batteriefach innenliegend , Oelpumpenabdeckung , S&S Teardrop Luftfilter , Schwinge hinten , Bremssättel originale ,
alles in chrom.

Primärdeckel wird einer von RSS in chrom. ( Bild 3 )

Den Rest schauen wir mal.

Hallo FLH56 ,

ja einmal werde ich noch richtig Geld in die Hand nehmen und mein Bike , alt , Vergaser , Potato Sound auf die Beine stellen.

Kaufpreis und Umbau liegt trotzdem unter einer Softail neu.
Aber ich habe noch eine richtige Harley , nur meine Meinung.
Und die wird gehegt und gepflegt , geht alle 5000 in die Komplett- Inspektion , fertig.
Damit merze ich die grössten anfallenden Fehler im Vorfeld aus.

Grüsse
Guido

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Moin
Bin auch 2012 von ner Street Bob auf ne Shovel gewechselt und hab es nicht bereut.
Hab im ersten Jahr Motot und Getriebe überholen lassen.
Zu Anfang stand ich öfters mal am Straßenrand oder nen Kumpel hat mich abgholt,egal.
War meist irgendein Kabel was los,durch war.
Die alte Dame macht alles wieder gut wenn sie läuft.
Diese Saison nicht eine Panne!!!
Gruß Bernd

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Wo der Handschlag noch zählt als das heiligste Pfand - da ist meine Heimat, mein Bergisches Land !

Und wieviele Km hat bei dir eine Saison mit der Kiste?.

ca.3500 km waren es dies Jahr.
Is nicht das meiste.

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Wo der Handschlag noch zählt als das heiligste Pfand - da ist meine Heimat, mein Bergisches Land !

Na ja, das ist ja keine Saison. Eher ne Urlaubstourlänge.

Da kannst du mal sehen was du viel Zeit hast.

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