Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- EVO Standgas Motorengeräusche gnaggnaggnagg - muss ich mir Sorgen machen??? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=52787)

Danke für den Tipp

__________________
Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

Hole den Thread nochmal vor, weil ich auch bei mir ein tackerndes Geräusch bei der Konstantfahrt im unteren Drehzahlbereich festgestellt hatte.
Nach sehr vielen Schlaulesen im Netz und detaillierten Tipps von NT-Tom, habe ich mich jetzt endlich getraut, die Demontage durchzuführen. Da ich einen TC 88 fahre, waren also 2 Lager fällig. Ich habe die Lager nach dem Ziehhammer-Prinzip mit 4-Arm-Auszieher ausgebaut und nach dem Kälte-Prinzip mit Eintreibdorn wieder eingebaut. Lager wurden zur Demontage vorher gut gefettet und zur Montage mit Kältespray eingesprüht. Das Ausziehen bzw. Eintreiben hat super geklappt und da ich das Geräusch bei der 1. Probefahrt nicht mehr wahrgenommen habe, war der Wechsel wohl ein Erfolg. Werde es aber weiter kontrollieren. Der eigentliche Wechsel ging also relativ schnell, umfangreicher gestaltete sich dagegen die Demontage & Montage der übrigen Komponenten. Wichtig bei der Aktion, das Werkstatthandbuch.
Habe gleichzeitig auch die Steuerkettenspanner kontrolliert. Da der Verschleiß aber noch im grünen Bereich liegt, habe ich die Spanner nicht gewechselt. Gehört aber in einen anderen Thread.

Nochmals speziellen Dank an Alle, (besonders NT-Tom), für die Unterstützung.

Nachfolgend ein paar Bilder:
oben - der Auszieher
mitte - Lagerbuchsen + Lager (oben neu von Koyo)
unten - Eintreiben

__________________
Gruss Manni

Glückwunsch

Hallo @all,
jetzt hole ich diesen Beitrag auch mal wieder nach vorn, weil:

=> Ich höre jetzt auch das Gnaggagnagg...

Zwischendurch war ich im Urlaub und hab erst am Samstag wieder den Motor gestartet: war mit Mopped und Junior beim "Glemseck 101".
Als ich dann am gestrigen Sonntagvormittag meinen Motor nochmal in Ruhe abgehört habe, hab ich das "Gnaggagnagg" im kalten Zustand recht deutlich, im warmen Zustand dann praktisch nicht mehr gehört. - So, wie von Tom beschrieben.....

Und jetzt kommt mein Hilferuf: ich würd´s NoWe-Lager nun (dank vorhandenem Werkstatthandbuch) durchaus selbst wechseln (dann auch "aufwändig" ohne einstellbare Stösselstangen), oder jemandem anvertrauen, der diese im Ulmer Raum übernehmen könnte/würde... - Gern auch in meiner Garage, die recht ordentlich ausgestattet ist.

Allerdings fehlt mir der Lageraus- und -eindrücker.... - den ich mir gern auch gegen "Miete"/"Sicherheitsleistung" ausleihen würde.   

Übrigens: wenn sich die "primären Vibs" nicht reduzieren lassen, dann kann man ja zu "Sekundärmaßnahmen" greifen: Ich hab mir jetzt unter die Trittbrettauflagen ein ca. 1cm Schaumstoffpolster untergelegt und merke jetzt deutlich weniger Vibrationen.

Danke schon mal vorab für Eure Tipps!
Viele Grüße.
Karsten

__________________
Allzeit Gute Fahrt!
Karsten

Project No. 1
Project No. 2
Project No. 3
Project No. 4

das kriegst du auch selber hin -  auszieher hat eigentlich jede freie kfz werkstatt- ev zur ausleihe - musst halt höflich anftagen

sekundärmassnahmen - schön und gut - wenns hilft - defektes nockenwellenlager und/oder hydros erzeugen übrigens keine grossen vibrationen -

dir fällt nur irgendwann das lager ausseinander, und dann hast du einen kapitalen motorschaden - lässt sich jetzt noch verhindern - das nwl kostet keine 10 euro

so weit würd ichs nicht kommen lassen - nach auch meinen anfänglichen zweifeln und erfahrungen, ( wird schon wieder werden ) - ach nee, doch nicht  - die ich gemacht habe , siehe anfang dieses treads

is ja auch eine ( meist ) einmalige aktion in die noch lange zukunft der evo - also les  dich mal in die materie ein - und mach das möglichst bald - das schaffst auch  du  

Hi Leute,

erstmal vorab, toller Bericht und sehr hilfreich für alle die es selber machen wollen, ich werde wohl auch dazu gehören.

Dieses Geräusch habe ich an meiner 98er Dyna Wide Glide auch, hört sich wie ein gallopp bei Standgas an , wie schon berichtet , ist es bei mir nach längerer Standzeit sehr gut zu hören.

Da meine Kiste Öl verbraucht und beim Gasgeben schwarz/blau leicht raucht, werde ich nach 165.000 Km mal alles auseinander nehmen.

Wie es so ist im Leben , fängt man immer klein an und so wie ich bin wird dann immer ne Mordsnummer aus allen meinen Reps.


Was mich jetzt mal interessiert ist, warum hast Du das Gleitlager / Messinghülse ? im Zündungsdeckel nicht mit gewechselt, da läuft die Nockenwelle doch auch drin ?

Hat mal jemand Erfahrungen mit dem Ausbau des selbigen gemacht und kann hier Tipps geben , wieviel kostet sowas z.B. bei Harley wenn man da mit dem Deckel hinrennt ?

Ist halt die Frage ob man sich für teuer Geld "noch" ein Werkzeug kauft für die Arbeit oder es machen läßt, obwohl , so ein Werkzeug kann man ja auch wieder verkaufen.

Bikergrüße Olli

Die Messingbuchse sollte auch, so wie zwingend beim Pinionshaft-Lager, mit demontierter rechter Kurbelgehäusehälfte fluchtend aufgerieben werden.Ist schon ne Menge Arbeit.Ich würde den Motor so weit wie möglich auseinandernehmen und zum Motorenbauer geben.

ans Crankcase wollte ich eigentlich nicht dran.

Wie gesagt, was für ein Werzeug wird da benötigt um die Gleithülse zu wechseln bzw. einzupressen ?

Hänge mich nier mal ran, weil ich nichts Passendes gefunden habe...
Habe seit kurzem eine Evo Springer BJ 95. Gelaufen 38.000km. Bei ca. 10.000km hat ne eine Andrews Nockenwelle bekommen und die Lager wueden getauscht. Rechnung des Vor-Virbesitzers liegt noch vor. Kann aber leider nicht nachbollziehen, welche Lager genommen wurden. Weden ja wohl nicht wieder die scheiss INA Lager genommen haben.

Nun meine Frage: Seit ein paar Tagen habe ich das Bike und es heult leicht. Im Stand zu vergleichen mit einer Waschmaschine. So ein leich Elektromotiormäßiges Gräusch, das beim Gasgeben leicht lauter wird. Jetzt nicht extrem unangenehm, aber man hört es. Wie so ein Turbo der leicht heulend hochdreht.
Frage an die EVO Spezialisten: Kann das so normal sein, oder muss ich mir wg, der Lager Sorgen machen? Sind jezt ja knapp 30.0000 drin.
Wie klingt es denn, wenn die Lager demnächst die Grätsche machen? Ist das so ein leicht heulendes Geräusch, oder knackt das, oder ist das heulen dann tatsächlich sehr laut???
Zusätzlich Ist ein Hypercharger und ein Mikuni HSR42 verbaut. Nur falls das hilft...
Versuche auch mal eine Audiodatei über Dropbox anzuhängen:

HABE HIER NOCHMALS EIN NEUES VIDEO HOCHGELADEN. Hier hört man das wirklich viel besser._

https://www.dropbox.com/s/z4vilw4t4fu91eo/threema-20210501-175849648%280%29.mp4?dl=0


Danke schon mal für eure Unterstützung 
Sam

..habe ein vergleichbares Setup. Bin kein Experte, aber meine tönt auch so, habe nichts spezielles gehört. Bist Du sicher, dass das Schleifgeräusch nicht vom Primär kommt? Da musste ich mal den Spanner wechseln lassen.

__________________
Ride on!