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Meine Exen, 1981er Wide Glide und 82er FXR. Die Wide Glide sah mega aus und war technisch eine Möhre. Die FXR sah bescheiden aus und war technisch super und ein zuverlässiges Reisemoped.

69er FLH

Shovel im Wachstum!

1967 FLH Early Shovel läuft und läuft und läuft ✌️

Meine 77er Shovel ,vorher und nachher

Hier mal meine beiden Shovel's meine 80iger LowRider und meine 84iger WideGlide

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"Shazbot, nanu nanu"

Hier meine "Schöne" in British Racing Green.
2019 komplett zerlegt und neu aufgebaut.
Bj 82
War mal eine FLH und als Police Bike in den USA unterwegs.

Meine Shovel die ich gerade im Aufbau hab.

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Kickstart ⚡Junkies
Eat Icecream Ride Choppers 
Hate People Love Choppers

Heckumbau nun doch erst im nächsten Winter, jetzt war erst mal Motor- und Getriebeüberholung angesagt... teurer Spaß...

Darf ich vorstellen? Lisbeth

Moin. Hier ist meine "Lisbeth". Zur Erklärung: Meine Mopeds bekommen immer einen Namen von Mädels, die in meinem Leben eine wichtige Rolle gespielt haben. Gruß aus dem hohen Norden. Rolf

Meine beiden Shovel.

my Black Bull

Meine 77 iger shovel m. 1200 Motor, BDL Getriebe, open Belt und Springergabel / Ape

Sporty bj 74 . Ausser Rahmen . Motor und Getriebe ..nix mehr Original

Meine 1979er FLHC "Classic", Foto wurde 1980 aufgenommen. Das Bike war unverbastelt, abgesehen von einigen blöden verchromten "Gimmicks", die ich Idiot unnbedingt unbedingt dranstecken musste.

Die am Rahmen fest montierte Sitzbank war klasse, die damals ohne Aufpreis erhältliche gefederte Version wollte ich nicht haben. Die Sitzbank war dermaßen bequem, meine damalige Freundin schlief auf langen Touren regelmäßig hinter mir ein, und schlummerte sanft. 

Ein feines Motorrad, leider damals (AMF) in den Details etwas "rough" verarbeitet, aber darüber sah ich hinweg, ich wollte "E-Glide" fahren, das war mir wichtig.

Micha

Habe die 1979er FLHC einige Jahre später gegen eine 1954 FL Panhead 1:1 eingetauscht, das seltene 1954er "Jubiäumsmodell". Die Panhead war in einem schlechten Zustand, aber in allen Teilen original.
Aber die Panhead, das ist eine andere, und lange Story, nicht hier und heute! 

* Die zweite FLHC , jahre später war abgefuckt, noch original, aber mit fünf Vorbesitzern. Die komplette Elektrik ruiniert, nichts lief mehr, überall Kabel  mit Schnellverbindern, alles überbrückt.
Mein Harley Kumpel Gerhard, er brauchte 4 Wochen, um dieses Wirwarr wieder zum Laufen zu bringen, aber dann lief es.
Das war reine Handarbeit, nicht in Geld messbar, das war ein Freundschaftsdienst, das machte keine Werkstatt...

Micha

Ein Foto aus den 1970er Jahren. Meine  FXE 1200, mit bescheidenen Mitteln abgespeckt und umgestrickt, und die 1943er WLA meines Freundes Sparky.
Die Polizei im Hintergrund waren unsere direkten "Nachbarn" damals. Die Herren kamen immer gerne in die Garage zum Schnacken, oder auf ein Bier nach Feierabend... 

Harleys gab es nur eine kleine Handvoll im Landkreis, wenn überhaupt. Zu lauter Auspuff, Dragpipes mit VW-Einsätzen, kein Problem, die Jacken chic, die Bärte noch kurz, ein Bild aus unserer "Kinderstube".
TÜV-Eintragungen, danach fragte niemand. Es wußte eh niemand, war original war, und was nicht...

Micha

* Wirklich nervig war nur das riesige "Kuchenblech" Nummernschild an der FXE, um das man damals leider nicht herum kam.