Ich will mir gar nicht vorstellen was jemanden in der Bude passiert wenn er nicht gerade Ahnung vom schrauben hat, das ist ja dann wie das Tor zur Abzocker Hölle!!!
Also nochmal mein Respekt für das durchhaltevermögen!!!
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früher gab es mal Menschen die Vergaser und Zündungen einstellen konnten, wir aber leider immer seltener....................
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Die gibt es immernoch - aber eben kaum in Werkstätten. Ich hab den ganzen Kram bei einem ALFA Altmeister gelernt...
Hut ab für deine Geduld, ich wäre in der zwischen Zeit bestimmt 3 mal Amok gelaufen, aber mit deinem schon vorhandenen Fachwissen und den Hilfestellungen hat es ja zum Glück doch noch geklappt!!!
Ich will mir gar nicht vorstellen was jemanden in der Bude passiert wenn er nicht gerade Ahnung vom schrauben hat, das ist ja dann wie das Tor zur Abzocker Hölle!!!
Also nochmal mein Respekt für das durchhaltevermögen!!!
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Hast du nen Kaugummi? Welcher Geschmack? Maulbärblatt! Ich hasse Maulbärblatt!!!
das erschreckende , nachdem klar ist dasses ein vergaserproblem war , ist ja
das die selbst den teuren Mikuni HSR vergaser nicht richtig eingestellt bekommen haben
( wahrscheinlich war es reiner zufall das es mit dem ein klein wenig besser war )
und dabei lässt sich der viel einfacher ( im eingebauten zustand ) abstimmen - weshalb er so gerne (für teuer geld ) verbaut wird ,
weil sich viele werkstätten eben die etwas aufwändigere abstimmung des völlig zu unrecht verschmähten original keihin CV vergaser sparen wollen )
Hi
vielen Dank, ehrt mich.
Den Mikunivergaser haben die nicht eingestellt, weil sie den aus einem Kundenbike ausgebaut und später wieder eingebaut haben.
Vom Einstellen haben die ja keine Ahnung.
Der junge Monteur tat mir etwas leid. Der hat erst seine Gesellenprüfung als Landesbester abgeschlossen. War aber wahrscheinlich nichts von Vergasereinstellung dabei. Der wollte auch genau wissen, wie ich es gemacht habe. Meine Erklärung hat er mit Interesse verfolgt und sich auch bedankt. So hätte er das nie gelernt. Von wem denn auch, von seinen Chefs bestimmt nicht.
Nochmals Danke an Euch
Vielleicht kann ich euch auch mal helfen.
Kann ja mal ne Heizung kaputt gehn.
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Gruß Stick
Zitat von Stick
Der junge Monteur tat mir etwas leid. Der hat erst seine Gesellenprüfung als Landesbester abgeschlossen. War aber wahrscheinlich nichts von Vergasereinstellung dabei. Der wollte auch genau wissen, wie ich es gemacht habe. Meine Erklärung hat er mit Interesse verfolgt und sich auch bedankt. So hätte er das nie gelernt.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Natürlich lernt das keiner mehr in einer Lehre - das ist zwar schade, weil es bei Mopeds Vergaser noch immer verbreitet sind, aber dennoch ist es Technik von gestern - inzwischen fast vorgestern.
Wenn es einer lernt, dann nicht im Rahmen der normalen Ausbildungspläne, sondern weil sein Meister das kann und an alten Bikes geschraubt wird. Und wer bildet aus? Eben nicht die kleinen Firmen die an so was schrauben sondern eher die großen - und damit eben auch meistens "Vergaserschraublosen" mit Diagnosegeräten und Teiletauschansatz..
Dem Junggesellen kann man da sicherlich keinen Vorwurf machen - das zählt heute eher in den Bereich Berufserfahung.
Aber wenn mir einer den Vergaser ausbaut um damit bei einem anderen Bike auf Fehlersuche zu gehen. dann wäre ich "etwas ungehalten". (Wird aber mangels gelegenheit eh nicht passieren)
heut zu tage geht nur mehr alles über laptop auslesen ( leider ) , egal, auto oder bike,
da is das beste beispiel der vergaser,
fahr mal mit einer alten pan in die werkstatt und laß die zündung einstellen 
, die sind aufgeschmissen, teilweise hab ich schon gehört, einige von den händlern können nicht mal von einer shovel die stößel einstellen, das is alles schwach, unwissende biker gehen hin und werden
nach strich und faden über den tisch gezogen, schade schade,
STICK kauf dir für das geld ein gutes werkzeug ein rep. buch von deinem modell, in kürzester zeit kennst du dich aus, es is nix dabei, wenn du unterwegs liegen bleibst weißt du wo du ansetzen mußt,
und scheiß auf diese schwachköpfe von dealern die unwissende harley fahrer abzocken,
mfg
So, kleiner Zwischenstand.
Bike läuft richtig gut.
Ein ganz kleines ruckeln ist noch da.
jetzt nochmal ne Frage für die Feinabstimmung.
Immer nur 1/4 Umdrehung und dann, wie lange fahren?
Für die Feinabstimmung, gleicher Vorgang, wie beim ersten mal? Also, Stangas hoch usw.?
Zoll-Werkzeugkoffer habe ich mir bei Louis geholt, ist eigentlich alles dabei.
Rep-Handbuch ist bestellt.
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Gruß Stick
das mit dem standgas brauchste nicht nochmal machen - sehe diese vorgehensweise mal als findung der grundeinstellung an
einfach mal 1/4 umdrehung rein - und ne grössere runde fahren - wirds dann schlechter - eben 2x 1/4 wieder raus - wieder fahren usw
kommst du dann nicht mehr klar und weisst nicht ob jetzt zu fett oder zu mager - dann eben wieder die 1000 u/min standgaseinstellung zur findung der grundeinstellung wiederholen
dann nochmal DeDes vergaserworkshop und die cv vergaser tuningtipps nochmal und nochmal lesen - und dann nochmal versuchen mit der feinabstimmung
Wenn Du sicher gehen willst nimmst Du sowas:
http://www.amazon.de/Lambda-Anzeige-KOSO-Mini-LCD/dp/B0083UJUQ4/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1398286407&sr=8-1&keywords=lambda+messger%C3%A4t
Ist nicht perfekt aber für uns reicht es allemal.
ich hab n Staubsaugersaugrohr abgesägt (50 cm) und die Sonde am Auspuffende reingeschraubt. Das ganze zum Messen mit nem Packgurt angebänzelt das es nicht nach hinten abhaut.
Passt bei mir genau in den Topf - ich weiß - ist alles nicht genau aber man sieht die tendenzen und den Bereich. Dann kannste auch messen..
Ansonsten wie Tom scheibt.
Wenn Du es genau wissen willst musst Du Lambdagewinde in die Krümmer schweißen und mit nem Innovate LC 1 messen. Da kann man auch aufzeichnen und mit dem Laptop auswerten. Hab ich bei Rennstreckenabstimmungen immer genutzt.
Aber eigentlich ist das nicht Notwendig bei ner Harley.
Der vordere Topf läuft bei mir etwas fetter - wohl weil er besser gekühlt wird, genau hab ich das noch nicht rausgefunden.. Könnte aber auch an verwirbellungen im Manifold liegen - weiß der Kuckuck. Sind aber beide im Lambda 0,9 Bereich und damit reißt sie auch gut an, nix ruckelt..
Wer genauer wissen will muss wohl oder übel auf nen Prüfstand..
Ach so - den richtigen Potatoe Leerlauf bekommste mit der Harley Zündung nicht hin - wenn das auch noch sein soll musst Du wirklich ne andere Zündanlage verbauen und die Vorzündung dementsprechend runter programieren 0 - bis 700 U/min auf 5 Grad.
Die Harley Zündung hat leider ne Sprungmarke durch den Unterdruckschalter - egal ob VOES oder MAP.
Irgendwann fällt sie schlagartig in den tiefen Leerlauf, aber leider läuft sie dann kalt im Leerlauf scheiße und geht aus.
Total bescheuert.. da hilt dann nur die Thunderheart Zündung.
(die ich nur deswegen verbaut habe - duckundrennweg)
Hi,
Bike läuft immer besser. 
Scheint wirklich so zu sein, dass der Motor sich dran gewöhnen muss.
Diese Harleybude hat doch tatsächlich meinem Vorbesitzer einen 200er Heckumbau für 3800 Euro verkauft.
Jetzt kommts....
Die haben einfach ne 5,5" Felge genommen und einen 200er Reifen aufgezogen.
Jetzt ist zwar ein 200er Reifen auf einer Ricks Scheibenfelge, aber breiter als ein 180er ist der nicht.
Was soll man dazu noch sagen?
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Gruß Stick
Meine Oma sagte immer aus jedem Zug steigt ein Dummer - man muss Ihn nur finden..
Das Dein Bike jetzt läuft ist schön, die Brennt sich jetzt langsam frei. Musst man mal drauf achten wie sich das Kerzenbild entwickelt - kann sein das sie langsam das Gemisch ändert bzw. anders drauf reagiert wird wenn die ganzen Beläge weggebrannt sind..
Frag mich nicht warum das so ist, vieleicht wenn die Ventile wieder sauber schließen oder die Wärme anders abgeführt werden kann - aber ist nur geraten.
Hallo Harmit,
Ich habe nicht mitgezählt, wie oft ich die Kerzen schon überprüft habe, ist ja auch kein Akt.
Sind jetzt so, wie sie sein sollen. Braun.
Gestern ohne Probleme übern TÜV
Ich halte das ganze im Auge.
Dachte, ich sei zu fett unterwegs, war aber wahrscheinlich nur ich selbst.
Läuft jetzt super.
Und: deine Oma hatte recht.
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Gruß Stick