Druckvorschau: Led-Blinker vorne wo die Widerstände einlöten? - Seite 7 - Milwaukee V-Twin

D.h. Du hast das kabel nach VORNE zum lenker an den blinker verlegt/angeschlossen ? ? Ich dachte du bist 2x hinten nach links aufen blinker gegangen.....?

Zitat von dawos
Das die linke Seite hinten kaputt ist konnte ich nicht erkennen.
Beim Seitenwechsel war der Fehler nicht mitgewandert ???
Ich war auch enttäuscht als ich alles fertig installiert hatte und nach der zweiten Kurve wieder diesen blöden Fehler hatte .
Deshalb habe ich auch den letzten freien Draht versuchsweise nach vorn links gelegt !
Und siehe da !!! Versuch mach klug ---> nun ist alles gut, wenn auch nicht 100% nachvollziehbar ( wegen rechts)

Die nächste Variante wäre dann der dritte Equalizer für vor gewesen !
Aber jetzt geht es und da kann man die 24,90 € + Versand erst mal behalten .

Viel Erfolg

Da ich beide Equilazer hinter verbaut habe, habe ich den freien Anschluß vom Bremslicht Equilazer per Kabel nach vorn gelegt, erst versuchsweise und danach exakt und vorzeigbar

Hinten zweimal links habe ich nicht probiert ( bin ich nicht drauf gekommen )
:-(

Ok...verstehe,...d.h. Du bist mitem kabel zwischen blinker und amatur sozusagen direkt aufen linken blinker gegangen,....f**** genau das wollte ich bei meiner vermeiden!
Hatte gehofft das du hinten 2x aufen linken blinker gegangen bist.

Zitat von dawos
Da ich beide Equilazer hinter verbaut habe, habe ich den freien Anschluß vom Bremslicht Equilazer per Kabel nach vorn gelegt, erst versuchsweise und danach exakt und vorzeigbar

Versuch es doch erst mal ohne ( vorn links)
Achte dann auf die Fehlercodes !
Wenn Du die selben Ergebnisse hast ( wichtig Motor an und vielleicht ein kurzer Fahrversuch )
Dann versuche hinten zwei ( Deine Idee)
Der Rest wäre meine Variante !

Hab ja bereits einen loadequalizerII hinten für blinker,bremse und licht verbaut,...funktioniert auch alles bis auf das zu schnelle blinkem der blinkerLED im dash,....komme wohl daher nicht drumrum entweder hinten oder vorne noch einen weiteren equalizer oder widerstände zu verbauen !

Ok lies immer den Fehlerspeicher aus und lösche danach bevor Du eine neue Variante versuchst.
Auch bei der genauen Lokalisierung hilft die Auslese .
Wenn es dann noch nicht funst, dann kommst Du nicht um den dritten Equilazer ( laut TB)
herum.
Oder eben Widerstände ( habe ich nicht probiert )

Hier noch eine Tabelle mit der Auflistung meiner Versuche !
Achtung die letzte Spalte enthält ein Ok, stellte sich aber nach der zweiten Linkskurve als falsch heraus und musste mit den oben von mir beschrieben Maßnahmen korigiert werden.

Beim rumstöbern im Netzt und Ebay habe ich entdeckt, dass die elektronischen Relais zu selben Zwecken auch beim Autotuning eingesetzt werden. Die Teile kosten nicht die Welt (~8€ inkl. Versand), sodass ich gleich 2 geordert habe und werde fleißig herumexperimentieren. Natürlich zunächst an einem Netzteil und erst dann am Motorrad. Wenn sich mein Verdacht bestätigt, dass es um ähnliche Elektronik handelt wie bei allen "Load Equalizern" und auch bei den originalen Harley Kombo-LEDs, dann hätten wir eine sehr kostengünstige Alternative.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251140762636

da binnich ja mal gespannt - ich fürchte ja aber erstmal - nein

diese blinkrelais haben nicht die funktion - die die typischen HD lenkertasten mit nachgeschalteter logik haben

(tasten li re - selbsthaltung des befehls- löschen durch weiterer tastung- warnblinker durch drücken beider tasten )

diese logik haben diese relais nicht - die blinken eben nur - und das freundlicherweise egal welche last am schaltausgang hängt

wirst höchstens eine funktion hinbekommen, bei der du zum (LED) blinken den entsprechenden taster dauer drücken musst Augen rollen

lastunabhängig heisst ja nicht viel anderes - als das die blinkfrequenz nicht mehr von der wattzahl der angeschlossenen blinkerbirnen abhängig ist

das kommt noch von ganz früher - blinkfrequenz über einen bimetall angesteuert und abhängig von der watt zahl der blinkerbirnen

viel dann eine der 4 x 21W birnen aus - blinkten die blinker schneller - das war sogar gewollt - um den defekt einer blinkerbirne anzuzeigen

mit diesem blinkrelais ( wie auch die vom louis ) wirst du also keinen grossen spass haben - es sei denn du schmeisst auch die HD lenkertasterfunktion über bord

und baust dir sonnen hässlichen japan blinkerschalter mit nochmal extra kabelm an dem lenker

sieh mal den schaltplan des louis led blinkerrelais ( wird das gleiche wie deine ebay led blinker sein )

http://cdnxl1.louis.de/shop/zusatz/anl/10033844.pdf

leider hat sich diese ausfall funktion bis heute - selbst bei elektronischen blinkfrequenzgebern beibehalten worden

und deeeshalb immer die problematik mit beim anbau von led blinkern - die nur eine sehr kleine last haben

Du hast ja alles richtig beschrieben. Deswegen werde ich (versuchen) die Relais zusätzlich als letztes Glied in der Kette vor die Blinker einzuschleifen. Im Grunde Dasselbe was die "speziellen" Aftermarket Harley-Relais auch tun großes Grinsen

.

Die Blinkerfrequenz wird im Steuergerät generiert, das zusätzliche Relais schaltet nur das Signal durch, aber - wie du geschrieben hast - lastunabhängig! Die Tasterfunktionen haben damit gar nichts zu tun und bleiben bestehen. Dieselbe Elektronik ist in den originalen Harley All-In-One Rücklicht-Blinkern verbaut, um die LEDs vom Frequenzgenerator elektrisch zu trennen. Nur muss man bei einer Harley erben 2 von diesen Würfeln verbauen, da jeder nur einen Blinkerstrang ansteuern kann.

nein - bär

das sind lastunabhängige blinkrelais - die nichts anderes machen als - lastunabhängig zu blinken -

steht doch sogar drauf

wo willste die den reinbauen ??? ein blinkrelais hinter den blinksignalgeber ??? willste nen stroboskop flackerlichtblinker bauen verwirrt

Na wo werden denn die ganzen Thunderbike & Co. Relais eingebaut? Genau dort großes Grinsen

Wir werden sehen! Wenn die Teile da sind, werde ich sie einfach an eine konstante 12V Stromquelle anschließen und mit den LEDs testen. Wenn sie blinken werden, dann ist tatsächlich ein Frequenzgeber drin. Wenn nicht, dann ist eben keiner drin und es handelt sich um ein stinknormales elektronisches Relais. Dann wird es weiter am Motorrad getestet.
Einfach mal abwarten.

zum zitierten Beitrag Zitat von nogard
Na wo werden denn die ganzen Thunderbike & Co. Relais eingebaut? Genau dort
Wir werden sehen! Wenn die Teile da sind, werde ich sie einfach an eine konstante 12V Stromquelle anschließen und mit den LEDs testen. Wenn sie blinken werden, dann ist tatsächlich ein Frequenzgeber drin. Wenn nicht, dann ist eben keiner drin und es handelt sich um ein stinknormales elektronisches Relais. Dann wird es weiter am Motorrad getestet.
Einfach mal abwarten.

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Hier noch mein Schaltplan. (Foto)
Der freie Anschluß ( am oberen LE1) wurde nach vorn links gelegt ( wegen des beschriebenen Fehlercodes "b 1101" im Speicher)