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Auch ich habe mir nen Temperaturdipstick gekauft da meine vor dem Mapping dauernd einzylindrig lief beim Stopp an der Ampel. Öltemp bis zu 160 Grad. Nach dem Mapping max 110 Grad bei 30 Grad im Schatten nach ca 100 KM bei voller Mittagshitze und gleichem Fahrverhalten. Interessant zu beobachten das der Motor nun ca 30 KM benötigt um 80 Grad Öltemperatur zu erreichen nach der Neukalibrierung. Hab schon befürchtet das der Thermostat des Ölkühlers nicht funktioniert...ist aber ok. 
vgheiko

Hallo zusammen,
aufgepasst, hier kommt mein erster Post, also seid gnädig mit mir, ja?


Tja, das war es schon wieder. Wieso schneidet das Ding immer meinen Text ab?????

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Carpe diem, Baby!

Also noch mal:
Habe mir vor einigen Wochen eine Sporty aus dem Jahr 1990 zugelegt. Aus den USA importiert und mache die gerade fertig für die Abnahme. Jetzt habe ich festgestellt, dass der Öltank eine kleine Undichtigkeit hat. Die möchte ich mittels Weichlöten beseitigen.

Muss ich mir da Sorgen wegen der Temperatur des Öltanks machen? Weichlot wird ja bei Temperaturen um 150 Grad breiig, bevor es bei 250 Grad flüssig wird.

Ist es wahrscheinlich, dass solche Temperaturen erreicht werden?

Über eine Beruhigung eurerseits wäre ich dankbar.

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Carpe diem, Baby!

Und schon wieder abgeschnitten:
Viele Grüße,
Jürgen

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Carpe diem, Baby!

Was ist denn mit deinem Text  wieso abgeschnitten ???

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Trust The Universe

Hi,
naja, wenn ich einen Beitrag schreibe und dann auf Antwort erstellen klicke, wird meistens nur ein kleiner Teil der Nachricht übernommen.
Diese Antwort hier schreibe ich auf dem PC, sonst schreibe ich meist auf dem Tablet. Mal sehen, was jetzt passiert ...
Gruß,
Jürgen

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Carpe diem, Baby!

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Schuld haben immer nur die Anderen
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

@carlos.D:
Danke für den Hinweis. Habe in verschiedenen Foren gelesen, dass gerade Hartlöten nicht gut ist, weil durch die Temperaturunterschiede zu viele Spannungen im Tank auftreten könnten.
Andere sind wieder Deiner Meinung, dass das nur mit Hartlöten geht. Andere wiederum sagen Schweißen, und, und, und ...
Habe mich auch schon fast von der Idee verabschiedet, das selbst zu machen. Wenn meine Werkstatt das zu einem akzeptablen Preis macht, sollen die sich ruhig daran versuchen.
Dachte halt, bevor ich nen neuen Öltank für 160 Euro kaufe, versuche ich erst mal, den alten wieder auf Vordermann zu bringen.
 

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Carpe diem, Baby!

Der Öltank ist doch durch vibrationen gerissen , ich kann mir nicht vorstellen das das butterweiche Weichlot das lange aushält .
Hartlöten täte ich auch nicht machen , das man zu viel Wärme hineinbringt , sonder WIG Schweissen nehmen , da ist die Temperatur zwar noch höher aber die Einwirkung ist gezielter und schneller .
Aber das größte Problem bleibt : Der Tank muss total Ölfrei sein , klinisch sauber , sonst geht gar nichts .
 

Ja, sehe ich jetzt auch ein
War eben in meiner Werkstatt. Der würde das auch schweißen lassen, vorher aber die Stelle (da ist ein Haltewinkel dran gelötet) komplett von Lot freimachen und dann Schutzgas-Schweißen. Kosten: 100,- € pro Stunde .
Neuer Öltank kostet bei ihm 120,- €. Also, wenn es hier keinen gibt, der mir das, sagen wir, für 20 € macht, keufe ich mir lieber nen neuen .
Danke jedenfalls für die Tipps!

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Carpe diem, Baby!

Also für EUR 120 gibt es da doch nicht viel zu überlegen. Zumal das Schweißen vermutlich auch nicht im eingebauten Zustand durchgeführt werden würde...

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...