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--- Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=14220)
Nö... fliegen eh beide raus - egal wie der Ausschaut - man kann da selbst mit nem Spiegel so gut wie nix erkennen..
Ich hab ne Tour ins Bayrische gemacht und klopfende Geräusche festgestellt. Im Standgas gabs bei ner bestimmten Drehzahl ein leichtes "rattern". Nach meiner Tour zum 
. Er tippte auf Nockenwellenlager also Dicker erst mal bei Doc lassen.
Am nächsten Tag rief er mich an und meinte beide Spanner seien sehr verschlissen und ein Nockenwellenlager wohl seine besten Zeiten gesehen hat.
Das bei einer Laufleistung von 24.000km.
So richtig hab ich es am Telefon nicht verstanden, werd mein Mopped aber am Freitag holen und mal genauer nachfragen, was denn da nun def. war und wie das zustande kam.
Kostet mich rund 700.-Tacken 
...... welches Baujahr??
BJ: 2005 EZ: 2006
Die sollen doch eigtl. gar nicht mehr betroffen sein......
zum zitierten Beitrag Zitat von Grenadier
Die sollen doch eigtl. gar nicht mehr betroffen sein......
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Zitat von DéDé
Zitat von Grenadier
Die sollen doch eigtl. gar nicht mehr betroffen sein......
doch, erst am Modelljahr 2007 (late 2006) andere Nockenwellenlager und hydraulische Spannschuhe
Zitat von blackwilli
Zitat von DéDé
Zitat von Grenadier
Die sollen doch eigtl. gar nicht mehr betroffen sein......
doch, erst am Modelljahr 2007 (late 2006) andere Nockenwellenlager und hydraulische Spannschuhe
Und zur weiteren Info : Ab Modelljahr 2011 (Dyna) komplett neue Nockenwellenlagerplatte, wie sie auch im SE-Kit verbaut wird.
Hallo Leute,
ich lese schon lange bei Euch im Forum mit und habe mich aufgrund der guten Kompetenz entschieden bei Euch dabei zu sein. Schraube selber und bin über 55er Pan...CB 750four..FJ1200...Condor A580...und GW Aspencade SEI nun bei einer 2001er Softail Standard gelandet. Condor und GoldWing hab ich immer noch.
Hab jetzt grad mal ne Frage.. Hat jemand Erfahrung mit den direkt angetriebenen Nockenwellen von S&S..? Ist das eine echte Alternative zu den hydraulischen Kettenspannern..?
Gruss
Klaus
Du meinst die Stirnradradvariante? Dazu muss der Rundlauf passen....
http://286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.1089130156.1107841491.1107841491.1.nockenwellenspanner_antrieb_rausschmeissen-twincam_harley_fans.html
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
danke Dir für den Tipp. Werds kontrollieren. Aber ich denke, dass ich wohl auf die hydraulischen Kettenspanner umrüsten werde..!
Hab jetzt grad mal ne Frage.. Hat jemand Erfahrung mit den direkt angetriebenen Nockenwellen von S&S..? Ist das eine echte Alternative zu den hydraulischen Kettenspannern..?
Gruss
Klaus
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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"
Zitat von true black
Meine 2001 FLSTC schnurrt bis jetzt wie ein “Kätzchen“. Gesamtfahrleistung 55.000 km.
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
Was soll er ansehen wenn nichts drin ist, ausser paar Zahnräder. 
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Zitat von FastGlider
Zitat von true black
Meine 2001 FLSTC schnurrt bis jetzt wie ein “Kätzchen“. Gesamtfahrleistung 55.000 km.
Wenn noch nicht gemacht:
Sofort nachsehen!
Dies Baujahr war am meisten betroffen!
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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"