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Von den 3 Video's geht das Letzte nicht mehr, aber ich hab so gut wie alles dazu auch schon gesehen und auch dazu gelernt.....

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Hallo,

ist der Wechsel des original Kunstoff-Manifold gegen ein Alu-Manifold (gleicher Durchmesser) als Austausch zu sehen?
Oder muss da wieder der TÜV drauf schauen? 

Kann nichts über Tüv-Gutachten oder "nicht für StVO zugelassen" lesen.

? Keine Ahnung....
Für mich alles eh zu spät. Ich hab's getan und Stage II von DON komplett, natürlich mit dem richtigen Manifold, verstärkten NW  Lager und der Star Racing 30/30, etc. alles sehr gute Arbeit und nette Atmosphäre da.
Musste auf'm Hänger hin, Schlechtwetter und konnte nur da - in seiner Gegend - am Ende ein bisschen um Block fahren - aber das schon einfach mal endgeil. Ist aber auch ein Tag Arbeit in der Werkstatt....(ich durfte dabei sein und hab viel dazu gelernt)
Aufgrund Wetter und direkt im Anschluß 3 - 4 Wo. Auslandsjobs, kann ich aber alles erst wirklich beurteilen, wenn ich mal endlich salzfrei,trocken und nicht bei unter - 10° C, mal richtig fahren kann...... In jedem Fall aber hab ich ein komplett neues Moped bzw. jetzt erst eine HD, wie erträumt.
Wir haben alles so eingestellt, daß ich auch noch durch TÜV / AU kommen sollte und müsste mit geschlossenen Klappen auch sonst noch so gerade eben mit der Rennleitung klar kommen.
Stage I war schon gut (mit DP Tool von HD Nord gemacht) aber Stage II bei DON, mit dem richtigen Prüfstand und dem Tool später auf der Strasse und dann noch mal Prüfstand zum glätten und Feintuning, dass hat mir da alles extrem gut gefallen und die Jungs wissen was Sie machen und das sehr gut.
Voll - Profi's und da sind Maschinen zerlegt und werden von DP kplt. neu aufgebaut, die sind nagelneu, noch nie 1 km gelaufen und werden da gleich auf Stage IV umgebaut, etc. Dagegen war mein Stage II ein Mini - Eingriff, Standard Job.....
Stage II ist für die daily business.... das machen die im Schlaf.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Nockenwellenlager SE Inner Bearing
S&S High-Flow Manifold
Quick Install Pushrods Milwaukee-8
usw.
OEM Ölpumpe blieb, da die bei dem M8 114 von 22 ja bereits verstärkt ist.

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 @Road King Spezial 22 

Danke für die ausführliche Antwort.

Wenn wir schon beim Thema M8 Motoupgrade sind, was haltet Ihr von einer X-Pipe Krümmeranlage. Ich fände es schon ganz cool, wenn auf beiden Seiten das gleiche rauskäme und nicht nur zu 80% rechts. Ich fahre eine FLHR mit K&N Filter im OEM Gehäuse und J&H Endschalldämpfern.
https://fullsac.com/product/2017-2023-mx-touring-headpipe/

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Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco. 

Habe Ich bei meiner FLHRXS ja auch = K&N Filter im OEM Gehäuse und J&H Endschalldämpfer EU 5 konform, mit ABE. (Scheckkarte) Bei Stage I ja noch alles easy.
Bei Stage II, laß die J&H bloß drauf.......Meiner Meinung nach ein MUSS mit schärferer NW, damit man auch noch mal leise kann. (On demand)
Oder ist X - pipes was anderes? - Nur Krümmer? Aktuell geht ja nach dem KAT nur ein Beipass links rüber = 2 - 1 - 2. Nicht geil, aber geht ja.
Seit Boxenstop (Star Racing 30/30, etc. - endgeil) konnte ich aus Zeit - und Wettergründen noch nicht richtig ausreiten, außer im Rahmen der Probe - und Messfahrten bei DP, (wegen Wetter auf'm Hänger hin u. zurück). Gestern konnte ich aber eine kleine Runde im Sonnenschein bei 7°C drehen. Ein Traum...
Der Sound ist endlich so, wie man sich den bei dem Bike, mit so einem Motor vorstellt und Sie läuft jetzt endlich auch so, wie Sie aussieht und was man bei fast 1,9 ltr. aus 2 - Zyl. auch erwarten darf. Weltklasse, echt stimmig alles jetzt, wie befreit - ganz neues Bike. Grandios!
Aber der Unterschied ist jetzt zwischen Klappen offen, oder zu gegenüber vorher ja richtig krass geworden und ich denke, Klappen muss man jetzt auch zwingend haben. Offen ist Sie jetzt deutlich wahrnehmbarer als vorher bei Stage I. Klappen zu ist Sie aber zu meiner großen Verwunderung kaum lauter als nach Stage I. LL haben wir auf 880 - 900 U/min. wieder angehoben gegenüber Stage I (820 - 840)
Also ich schätze man muss mit Stage II, auf jeden Fall mit der Star Racing 30/30 einen guten Klappenauspuff haben, autom. gesteuert wie bei J&H und je nach Bedarf per Knopfdruck.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Sind die Kats bei den Tourern nicht eh in den Schalldämpfern?

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Nö, der ist im Sammler wo die beiden Krümmer zusammenlaufen klick

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