Ich tät mich Sünden fürchten !!!
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zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Also wenn meine Moppeds um den Kreisverkehr vor unserem Haus nicht mehr im ersten Gang Ruckelnd und bockend mit schleifender Kupplung gefahren werden müssen, ist das für mich eine Optimierung. Da sind mir 7 PS und 8 Nm mehr sogar völlig wumpe.
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
OH Gott! Jaaa
Ich tät mich Sünden fürchten !!!
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Faktencheck ?
Faktisch ist alles was mit Motorradfahren zu tun ein Ärgernis für die regelkonforme Gesellschaft - Krach, Raserei, Umweltverpestung.
Auch die, die mit regelkonformen Motorrädern durch die Gegend fahren, verheizen nur so zum Spaß fossile Brennstoffe.
Ja da sind die Überltäter schnell ausgemacht, die es schuld sind, dass wir demnächst keine 3 Kreuzfahrten im Jahr mehr machen können.
Um zum ursprünglichen Thema zurückzukommen:
Bei meiner Euro 5 Fat Bob wurde das Geruckel alleine mit dem Wechsel auf die J&H Twenty-One eliminiert. Die hier öfters erwähnte Abmagerung des Benzin/Luftgemisches, die bei einer Montage einer offenen Auspuffanlage vorkommen soll, hat bei mir entweder nicht stattgefunden, oder die Original-Map passt einfach besser zu offenen Auspuffen... Gewiss hat auch J&H bei der Abstimmung des Auspuffes optimale Arbeit geleistet. Die Euro 5 J&H Twenty-One-Schalldämpfer besitzen übrigens, wie die Originaltöpfe auch, Lambdasonden in den Schalldämpfern – soviel zu: "Diese Lambdasonden haben eh keine Funktion"...
Wie auch immer, ich bin nun mit der Laufkultur meiner Maschine bestens zufrieden und kann mir das Geld für ein Fremd-Mapping glücklicherweise sparen. 
@stachri: Vielleicht trifft es bei deiner speziellen J&H-Anlage zu. Aber das ist nicht bei alle Modellen so. Gerade Klappenanlagen stellen durch die ständig wechselnden Einstellung hohe Anforderungen an das Motormanagement. Jetzt eine J&H zu empfehlen, damit der Motor besser läuft ist m.E. Blödsinn.
Ob man jetzt generell ein Mapping braucht ist selbst nach dem Wechsel der Auspuffanlage Geschmacksache. Jede zugelassene Auspuffanlage muss ohne Änderung des Mapping funktionieren. Ich gehe auch davon aus, dass der größte Teil der HD-Fahrer mit dem Standard zufrieden ist und kein Mapping braucht.
Es steht aber ausser Frage, dass das Mapping was bringt, wenn es richtig gemacht ist.
@LRalf Ich berichte hier nur von meiner persönlichen Erfahrung; ich habe nirgends behauptet, dass meine Erfahrungen auf alle Euro 5 Harley-Modelle übertragbar sind. Ich will hier niemandem ein Mapping madig machen!
Dass die J&H Twenty-One ausserordentlich gut mit dem M8 Motor harmoniert, kann man übrigens auch im J&H-Thread nachlesen.
Wenn die Klappe mal kurzzeitig schliesst, hat das keinerlei negative Auswirkungen auf die Laufkultur des Motors. Entweder muss das Motormanagment gar nicht eingreifen, oder der Eingriff merkt man nicht.
zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
Außerdem ist zu erwähnen, dass Entwickler und Hersteller der Motoren eigentlich gar keine Ahnung haben. Eigentlich arbeiten die im Hornbach oder Obi und verkaufen Plastik-Pools und HD zahlt denen nur 25.000€ im Jahr.....
Die Leute von etlichen "Tuner" Firmen und vor allem Forumsmitglieder wissen eh alles besser.... Daher redet ja jeder auch immer von "Optimierung"
7PS und 8NM liegen sogar innerhalb der Messabweichung. Aussage gleich null.
Natürlich kann man Motoren "umstellen"....man muss sich nur darüber bewusst sein, dass man Werte manipuliert. Die Motoren laufen aktuell so kacke, weil die Abgasnormen nichts anderes zulassen. Wenn man dort eingreift ist es schlicht illegal.
Um nochmal zur Ausgangsfrage zurückzukehren……..Mapping und Euro 5.
ich war heute beim Freundlichen zur Erstinspektion und habe mich spontan zu einem Mapping von Don Performance entschieden, da mir das Gehacke im Kreisverkehr und das grauenhafte Kaltstartverhalten auf den Zeiger ging. Der Motor lief untenrum für 1869 Cubic leider unwürdig. Ja, es ist viel Geld, aber dafür bin ich grinsend nach Hause gefahren und hab noch ein paar Runden extra gedreht. Im unteren Drehzahlbereich souverän und darüber mit deutlich mehr Schub. Ich habe keinen Prüfstandslauf und mich interessieren hier auch keine PS Zuwächse bei Hochdrehzahl. Das Teil geht einfach jetzt wie’s ich es mir vorgestellt habe…..satt und fett und ich bin sehr zufrieden.
Klat ist die BE erloschen, aber das ist sie auch bei fehlendem Katzenauge oder seitlichen Reflektoren.
Muss und sollte jeder für sich entscheiden, aber zurück zur Ausgangsfrage…….Mapping und Euro 5 geht….sehr gut sogar😜
Olli
zum zitierten Beitrag Zitat von Bianchi
Klar ist die BE erloschen, aber das ist sie auch bei fehlendem Katzenauge oder seitlichen Reflektoren.
zum zitierten Beitrag Zitat von Bianchi... Mapping und Euro 5 geht….sehr gut sogar...
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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner
Frieden und
Freiheit
für alle!
@Ole66 Wenn das Mapping geändert wird muss es vom TÜV abgenommen werden, sonst erlischt die BE. Es reicht nicht aus, wenn die AU geschafft ist.
Diese TÜV-Abnahme ist aber nicht so einfach (oder preiswert), sonst würde es ja jeder Tuner anbieten.
Ich hab meine RKS mappen lassen. Kennt nur Ultimate 102 und damit auch mit Don Performance Stage 1 gemappt - geil! Musste ich wegen J&H AGA Klappenauspuff (fahr meistens offen) und K&N Filtereinsatz.
Dazu habe ich mir Wilbers LDC Nivomat Twin Shock einbauen lassen.
Das Bike ist jetzt fertig und läuft 1 A - in allen Bereichen besser als OEM.
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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!
Ich habe meine nach langem Überlegen auch gemappt. Wollte auch nicht illegal unterwegs sein. Aber so sauber und absolut ruckelfrei wie die jetzt lauft, ist das für mich auch eine Sicherheit beim fahren. Mit dem dritten Gang in den Kreisverkehr und auch im dritten wieder raus ,ohne gezuckle. Und seit dem Mapping, schaltet sie wegen Überhitzung den hinteren Zylinder nicht mehr aus. Das ist nun auch fürs Material besser.
Muss jeder für sich selbst entscheiden.
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Gruß Werner
Diese viel schaltfaulere Art, wenn die Kiste optimal abgestimmt ist, wird auch der Umwelt viel weniger schaden.
Abgasgrenzwerte werden nicht der Umwelt zuliebe verschärft, sondern Politiker sind Lobbygehilfen, es wird immer für irgendwen dann ein neues Pöstchen geschaffen. Neofeudalismus eben.
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"Der Staat ist das kälteste aller kalten Ungeheuer...".
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zum zitierten Beitrag Zitat von Agossi
Diese viel schaltfaulere Art, wenn die Kiste optimal abgestimmt ist, wird auch der Umwelt viel weniger schaden.
Abgasgrenzwerte werden nicht der Umwelt zuliebe
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Prost...auf fallende Benzinpreise
Mit offener AGA J&H, K&N LuFi Einsatz etc. und DP mapping ist es halt eine viel bessere Maschine, LL bei 840/860 U/min. ober raus 2 - 300 U/min. mehr und regelt bei 175 km/h nicht mehr ab, sondern gaht locker 195 km/h und schneller, nur reiß es Dich bei der RKS ja dann schon fast vom Lenker. Meine hat nach all den Maßnahmen weniger verbraucht und BAB/Landstraße in zügig liegt Sie jetzt bei 5,4 ltr./100 km. Abr das schöne ist der elastische Lauf unten rum, der Druck unten raus und der Sound...nun ist es eine richtige Harley.
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