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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

Moin Männer,

ich habe mal eine kurze Frage, vllt wurde diese auch schon mal beantwortet.

Wie einfach kann man die Endkappen einer Jekyll&Hyde Anlage wechseln?
Bsp: von BigShot auf Tapared.


Viele Grüße
Andi

3 Schrauben / Kappe

Das geht super, sofern das Ding kalt ist

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www.customgarage.ch | YT: Wolfgarden

Das steht auch auf der Webseite beschrieben. Dort sieht man auch, welche Endkappen verfügbar sind.

Perfekt, danke für die schnelle Rückmeldung. Bei anderen Herstellern, ist das wohl nicht ganz so einfach.

Moin, 3 Schrauben. Aber nicht alle Endkappen sind auf der Internetseite sichtbar. Für meine Sport Glide hatte ich zuerst die Lange, 4 Zoll Big Shot,  drauf und letztens umgerüstet auf eine kurze 4 Zoll Steetfighter Alu. Die ist auf der Seite nicht zu sehen.

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Ich bin dann mal weg, um mich zu finden. Sollte ich zurückkommen, bevor ich wieder da bin, sagt mir bitte ich soll hier warten, bis ich zurück bin!

Hier sollten alle Kappen zu sehen sein....,

https://www.crc-custom-parts.de/zubehoer-/-endkappen

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Es grüßt aus dem Frankenland..., Uwe mit der Slim

Ich hab mir grade die Anlage mit Big Shot 4" Endkappen bestellt. 
war hin und her gerissen,  weil die Slash Cut auch gut gepasst hätten zu meiner RKClassic .
Aber sieht halt aus wie Original. 

Hoffe die Big Shot sehen real gut aus.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Etz muss ich doch nachfragen,

ich hab Euro 3 (2015 RKC) mir die J&H Anlage bestellt.

Auf der von meinem Kumpel seiner 2018 er (M8 RK) der auch J&H fährt hört sich aber, ich sag mal leiser und nicht ganz so dumpf an wie die die ich gehört habe von den 2014ern (TC103) .
Gibts da winrklich so einen Unterschied vom Soundteppich her ?

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Ja da sind Welten...

Euro 4 ab Minute 07:47​: https://youtu.be/cuECa0FPJgk
Euro 3 ab ca. Minute 06:20​ : https://youtu.be/VXQXzDTib1Q

Bei Euro 3 sind die Modi falsch angeschrieben und es ist "nur" ein Video, du hörst es jedoch schon deutlich.
Euro 4 klingt irgendwie vernünftiger und auch die Klappensteuerung bei Fahrt ist viel öfters auf geschlossen.

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 @Pred4tor 

Vielen Dank.  Hat mich mein Eindruck nicht getäuscht. 

BTW, coole Videos.

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Gerne doch und danke

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Guten Morgen zusammen...
Ich weiß nicht ob jemand schon mal ein ähnliches Problem hatte oder ob es hier schon mal beschrieben wurde?!
Aber ich hoffe, ihr könnt mir mit eurem Schwarmwissen vielleicht weiter helfen?!

Ich habe gestern meine 2016er Breakout das erste mal nach dem Winter aus der Garage geschoben und wollte sie anmachen und mal ein wenig laufen lassen.
Über Nacht habe ich sie ans Ladegerät gehangen um dann keine bösen Überraschungen zu erleben. Der erste Versuch scheiterte, weil der Minus Pol der Batterie lose war.
Angezogen und alles war gut. Zack, einmal den den Glückstaster gedrückt und die Breakout war sofort da.

Dann wollte ich natürlich auch einmal die Klappen des Auspuffs öffnen um den vollen Sound zu genießen.

Aber jetzt kommt das große PROBLEM:

Der Taster am Lenker leuchtete schon mal nicht, ein Druck auf den selben und es passierte nichts! Die Klappen blieben zu...
Die Leitungen zum Steuergerät der Stellmotoren, sowie alle anderen Leitungen einmal grob durchgesehen, aber keine Auffälligkeiten erkannt.

Die Harley einfach ein paar Minuten warm laufen lassen und dann nochmal geguckt.
Die stromführende Verbindung zum Steuergerät einmal unterbrochen und wieder angeschlossen und ZACK, gingen die Klappen komplett auf.
Aber nur für zirka fünf Sekunden!
Und dann gingen sie auch genauso schnell wieder zu...
Das ganze nochmal gemacht und mit einer Taschenlampe in den Auspuff geschaut. Die Klappen gehen komplett auf und wieder zu. Daher schließe ich einen mechanischen Defekt aus.

Hatte jemand von euch schon mal ein ähnliches Problem oder kenn mir weiter helfen???

Vielen Dank schon mal

Moin, für mich hört sich das nach einem Elektikfehler an. Irgendwo ein Massefehler oder ein loses/gebrochenes Kabel.
Meine Klappe, Sport Glide 2019, geht auf und dann wieder zu wenn die Zündung angemacht wird. Danach muß ich den Knopf drücken um die Klappe zu öffnen.
Da deine Klappe auch bei der Zündung auf und zu geht, das ist ein Selbsttest hat mir der freundliche von J&H erklärt, vermute ich einen Kabelbruch zwischen Steuereinheit und Knopf oder zwischen Knopf und Steuereinheit. Oder was schlimmer wäre, die Steuereinheit hat einen mitbekommen und sich verabschiedet.
Ich denke da wirst du jedes einzelne Kabel der Steuerung durchmessen müssen.
Viel Erfolg

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Ich bin dann mal weg, um mich zu finden. Sollte ich zurückkommen, bevor ich wieder da bin, sagt mir bitte ich soll hier warten, bis ich zurück bin!