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Geschrieben von Döppi am 06.09.2017 um 20:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von sk68
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Bin heute in Faak die Road Glide Special in Rot mit 107 er  Motor.  Die Softail Heritage Classic mit 114 er und die Breakout mit 114 er gefahren.  
Weiss nicht was die mit der Breakout gemacht haben aber was für ein Dampfhammer.  Bekam das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht raus.  Richtiges Spaßbike.   Der  114 er in der Heritage kommt nicht ganz so gut.

Döppi, wie sah es mit Vibrationen aus, insbesondere im Vergleich zu Deinem TC??

Man sollte nicht zu sehr an seinem Twin Cam hängen, wenn man sich einen MW8 holen will.  Ganz andere Sache halt.  Aber trotzdem geil.  

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Road-King-Olli am 06.09.2017 um 20:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Kann es sein, dass die Demo-Bikes in Faak "besonders" gut gehen?

Bin gestern eine 2018er Road King Classic mit 107er gefahren - um Fahrwerk und Motor mit meiner 2016er zu vergleichen.

Die 107er hatte gefühlt 20PS mehr als meine 2016er RKC mit 103er, Stage 1 mit J&H und Mapping vom Prüfstand..

Der Unterschied war bisher bei allen Dealer-Demo-Fahrten mit 107er nicht so krass, unglaublich wie das angeschoben hat.

Servus Fossy, ich kann das auch alles nicht wirklich nachvollziehen, hatte letztes Jahr im Herbst den 107er in einer Street Glide probegefahren. Hat mich jetzt nicht wirklich aus dem Sessel gehauen. Als meine 103er, auch mit Stage1, Kess und Mapping vom Prüfstand, heuer im Frühjahr in der Werkstatt war, habe ich als Ersatzfahrzeug ebenfalls eine 103er Road King, alles Serie, bekommen. Konnte es gar nicht fassen, das Teil ging ab, war der Hammer. Bei Rückgabe habe gefragt, was da gemacht wurde. Blöde Auskunft des Händlers war: Da wurde nichts gemacht, der Chef fährt die Bikes halt super ein. War unfassbar, ich habe jetzt meine zweite 103er Road King, aber wo so ne Serienstreuung herkommt, überrascht dann doch bzw. kann ich mir nicht erklären. 

Gruss in die Steiermark
Olli

Geschrieben von fossy am 06.09.2017 um 21:57:

zum zitierten Beitrag Zitat von Road-King-Olli
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Kann es sein, dass die Demo-Bikes in Faak "besonders" gut gehen?

Bin gestern eine 2018er Road King Classic mit 107er gefahren - um Fahrwerk und Motor mit meiner 2016er zu vergleichen.

Die 107er hatte gefühlt 20PS mehr als meine 2016er RKC mit 103er, Stage 1 mit J&H und Mapping vom Prüfstand..

Der Unterschied war bisher bei allen Dealer-Demo-Fahrten mit 107er nicht so krass, unglaublich wie das angeschoben hat.

Servus Fossy, ich kann das auch alles nicht wirklich nachvollziehen, hatte letztes Jahr im Herbst den 107er in einer Street Glide probegefahren. Hat mich jetzt nicht wirklich aus dem Sessel gehauen. Als meine 103er, auch mit Stage1, Kess und Mapping vom Prüfstand, heuer im Frühjahr in der Werkstatt war, habe ich als Ersatzfahrzeug ebenfalls eine 103er Road King, alles Serie, bekommen. Konnte es gar nicht fassen, das Teil ging ab, war der Hammer. Bei Rückgabe habe gefragt, was da gemacht wurde. Blöde Auskunft des Händlers war: Da wurde nichts gemacht, der Chef fährt die Bikes halt super ein. War unfassbar, ich habe jetzt meine zweite 103er Road King, aber wo so ne Serienstreuung herkommt, überrascht dann doch bzw. kann ich mir nicht erklären. 

Gruss in die Steiermark
Olli

Danke Dir Olli,

das bestätigt mir, dass ich mir das nicht einbilde, aber das Demo-Bike in Faak war wirklich der Wahnsinn.

Ich werde aber jedenfalls beim nächsten Open House bei meinem Freundlichen den einen oder anderen M8 "gegenchecken"

Grundsätzlich liebe ich meine Dicke aus 2016 aber wenn der M8 wirklich so anschiebt, dann....wer weiß großes Grinsen



 

Geschrieben von Schneckman am 06.09.2017 um 23:41:

Dann hat sich ja die Tradition der großen Serienstreuung bewahrt.... weiß nicht wie`s heute ist, aber Mitarbeiter von früher erzählen es so -  im Werk beim Abschlußtest wurde sortiert  : die im durchschnittlichen Leistungsbereich
gingen zu den Händlern in den normalen Verkauf, schlechte zurück und die überdurchschnittlich guten wurden Police Bikes.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Geschrieben von sigi74 am 07.09.2017 um 05:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman
die überdurchschnittlich guten wurden Police Bikes

na dann hab ich ja alles richtig gemacht großes Grinsen

ein freundlicher (ist auch immer in USA bei der präsi der neuen modelle) hat behauptet, dass die police nur die "A" teile bekommen. ich hielt das dann eher für "verkaufsgeschwafel", aber würde sich mit deiner aussage decken.
natürlich hab ich ihm gleich gesagt, dass ich mir das nicht vorstellen kann weil ja alle motoren am band vorgefertigt werden und dann erst zu den fzgen kommen. er beharrte aber darauf und erzählte von einem besuch im zuge des händlermeetings im werk, wo die "einsatzfahrzeuge" gezielt bevorzugt behandelt werden....... man kann´s glauben oder auch nicht. 
als atheist hab ich es ja nicht so mit dem glauben...... aber in dem fall will ich mich mal breitschlagen lassen fröhlichfröhlichfröhlich

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Schneckman am 07.09.2017 um 06:58:

Vorher geht es aber noch zum Motorenprüfstand.
So hat man es im Werk bei einer Führung von einem ehemaligen HD Ingenieur auch zu hören bekommen :

aus einem US-Forum :

".....in 1985 i toured the engine plant in milwaukee.
we watched the engines and transmissions get machined and assembled.
when the assembled engines were ready to be tested on a engine dyno a tech would mount the motor, attach the carb, exhaust and oil lines and start it up.
it would run for a while then he would start getting on the fuel.
he ran it hard and he would document the HP for each motor.
the tour guide told us they needed a specific HP range. anything below the range was pulled out and redone, anything that had exceptional HP was pulled and used on cop bikes. anything within the range was used on regular production bikes.
 i ask him why there was different HP from one engine to the next. he said it was just the luck of the draw.
all parts were manufactured to the same specs but all the parts were not exactly the same.
 in assembly some parts just worked better together then some other parts and would make better HP. the tour guide wasn't some scrub off the street either.
 he was a retired engineer with many years working for HD.  ... "
 

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Geschrieben von sigi74 am 07.09.2017 um 07:37:

na dann, thumps up!

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Vinchi am 07.09.2017 um 07:37:

Ich muss hier auch sagen, dass es meistens nicht unm Streuung der Leistung geht, sonder um ein subjektives Empfinden. Wenn man ein fremdes Bike fährt, ist man vorsichtiger und man fühlt schon Geschwindigkeit und Beschleunigung anders. Fahre mal eine Zeit lang M8 und dann Probe mit TwinCam, es wird nicht viel anders gehen.

Geschrieben von fossy am 07.09.2017 um 07:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von Vinchi
 Fahre mal eine Zeit lang M8 und dann Probe mit TwinCam, es wird nicht viel anders gehen.

Ich habe es umgekehrt gemacht, also erst TC dann M8. großes Grinsen

Nein im Ernst, ich kenne meine 2016er RK gut genug, bin erst letzte Woche über 1000 Km damit gefahren. Die 2018er RK fühlt sich vom Draufsitzen exakt gleich an, alle Winkel zwischen Sitzbank, Trittbrettern und Lenker sind gleich, fühlt sich an wie meine.

Nur der Motor war bei der 2018er Demo in Faak von der Feuerwehr Freude


 

Geschrieben von Vinchi am 07.09.2017 um 08:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
zum zitierten Beitrag Zitat von Vinchi
 Fahre mal eine Zeit lang M8 und dann Probe mit TwinCam, es wird nicht viel anders gehen.

Ich habe es umgekehrt gemacht, also erst TC dann M8. großes Grinsen

Nein im Ernst, ich kenne meine 2016er RK gut genug, bin erst letzte Woche über 1000 Km damit gefahren. Die 2018er RK fühlt sich vom Draufsitzen exakt gleich an, alle Winkel zwischen Sitzbank, Trittbrettern und Lenker sind gleich, fühlt sich an wie meine.

Nur der Motor war bei der 2018er Demo in Faak von der Feuerwehr Freude

Eben, so haben es bis jetzt alle gemacht. Ich meinte, es wären auch die Aussagen von den Fahrern interessant, die es umgekert gemacht haben. Also erst in ein paar Monaten.

Geschrieben von florex am 07.09.2017 um 08:14:

Ich glaube nicht das es heutzutage noch große Fertigungstoleranzen mit  verschiedenen wahrnehmbaren Parametern gibt...ist ja lachhaft.fröhlich

Geschrieben von Booze am 07.09.2017 um 08:33:

Das mit der Serienleistung nach oben, dürfte spätestens seit dem Blues Brothers Film bekannt sein. großes Grinsen

Geschrieben von Skogr am 07.09.2017 um 08:35:

Blues Brothers Film?
Was war da? Verstehe ich jetzt nicht den Zusammenhang.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Geschrieben von S-Works am 07.09.2017 um 08:48:

Die gefühlte Leistungsdifferenzierung kommt schon hin.
Der TC 103 mit J&H, offenem Lufi, Supertuner in meiner Dyna, kommt nicht an den M8 mit J&H in der Road King dran, trotz des Gewichtes.
Der M8 dreht mühelos hoch und hat immer Druck. Den TC finde ich trotzdem schön urig. Außerdem habe ich den auf der Titte tätowiert. Der muss gut sein fröhlich

Geschrieben von Booze am 07.09.2017 um 08:48:

Die Bullenkarre Augenzwinkern