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Geschrieben von B.O.C.-Style am 09.04.2013 um 15:38:

Druck (bar) hast du immer den selben. Egal in welcher höhe. Hängt von deinem gewicht ab.
Du tust nur die luftmenge regulieren aber nicht den druck.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Geschrieben von sharkey am 09.04.2013 um 17:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fearomoon
Kabelbinder ist ne super idee, werde ich dann auch so machen :-P

In der Anleitung steht bei mir ich soll den Komressor an die Batterie, also an Dauerplus hängen... zieht der mir nicht die Batterie leer??
Weiss einer den Farbcode für das Zündungsplus bei Harley oder kann mir sagen wo das Kabel am Besten bei ner Rod abgegriffen werden kann?

Zuendungsplus ist bei mir grau, direkt nach der 15 A sicherung abgegriffen. (V-rod 2005) Am besten aber als bestätigung nachmessen. Das Ablassventil steuere ich über das Zündungspluss da das Ventil nicht die Welt an Strom braucht. Für dem Kompressor aber bin ich über ein Relais ans Dauerplus gegangen, angesteuert über das Zündungsplus. Somit können keine kleinen Kinder am Airridetaster spielen wenn die Maschine irgendwo abgestellt ist .... in der beschreibung steht irgendwas mit ab 7 bar aufpumpen . . . . Wenn man das macht ist der Bock komplett oben und kein Federweg mehr vorhanden ( ausser man wiegt gefühlte 300 kg ) .... Bei 5 bar hebt sich bei mir die Maschine .... Je nach Luftmenge nach oben, bleibt aber 5 bar .... Bis irgendwann der Anschlag ist.

Theoretisch kann man schon bei den TB Federwegbegrenzer rein machen wenn man den unteren Teil (sind Hülsen) abschraubt. Aber wie erwähnt nicht notwendig da die TB schon sozusagen auf die Maschine vorkonfektioniert sind.

Geschrieben von Fearomoon am 11.04.2013 um 10:50:

das mit dem relais ist ne super idee, habe ich jetzt auch gemacht :-) aber wie steuerst du das ablassventil über dauerplus?? der schalter hat doch nur 3 eingänge und nicht 4 ?!

Geschrieben von sharkey am 11.04.2013 um 20:21:

Hey, normal werde ich teuer bezahlt für sowas Augenzwinkern .... Denke die Zeichnung sollte es klären großes Grinsen

Cheers

Geschrieben von Fearomoon am 14.04.2013 um 16:26:

Oh man wie geil danke! Das ist einen ganzen Kasten Bier wert fröhlich

Habe es jetzt so gemacht, klappt perfekt fröhlich

...Jetzt hab ich nur das Problem des Druckverlustes...Irgendwo verliert das Ding Luft und ich habe keinen Schimmer wo...ca. 0,1 bar/min... Mit Lecksuchspray war ich schon dran, aber das war ein Satz mit x :-(( Wo könnte man noch suchen?

Geschrieben von Locster am 15.04.2013 um 07:01:

@ Fearomoon

Wenn du mal ein paar Seiten vorher anfängst zu lesen bekommst du evtl. auch eine Lösung geboten. Augen rollen

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Geschrieben von Fearomoon am 16.04.2013 um 06:51:

@locster

ja die ist für arnott, ich hab aber das tricky von thunderbike, das ist ein wenig anders

Geschrieben von pouginho am 16.04.2013 um 19:33:

Hi@ all.

Mal ne Frage zur Montage der Federwegsbegrenzer beim Arnott- Fahrwerk.
Also nachdem ich das Fahrwek gute 150 km eingefahren habe, hat sich die gesamte Mimik noch mal gesenkt. Nun ist es so, dass es im Notlauf schleifen würde, zwar nicht viel aber dennoch so das es mich stört .
Habe die große Verblendung der Dämper gelöst und wollte nun den Teller runterziehen um die Begrenzer einzusetzen, allerdings kann ich den Teller nicht runterziehen.
Hatte mir sagen lassen, das es ruck zuck gemacht ist, keine 2 Minuten.

Gibt es hier einen Kniff bzw. wie kann ich die Teile einsetzen?
smile

Geschrieben von B.O.C.-Style am 16.04.2013 um 22:30:

So wie du denkst das es geht, geht es nicht.
Ich versuche es mal zu erklären. Ist aber ein paar seiten vorher schonmal beschrieben worden.
Du setzt das moped hoch. (Motorradheber oder ähn. )
Dann lässt du die luft komplett raus. Also taster drücken bis du kein zischen mehr hörst.
Nun drückst du den dämpfer nach unten. Das teil wo deine luftleitung eingeschraubt ist.
Du drückst jetzt so zu sagen den luftbalg ganz zusammen.
Dort erscheint dann die kolbenstange in der du den begrenzer einklippst.
Luft wieder drauf. Fertig.

Ist blöd zu erklären. Hoffe ich konnte helfen.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Geschrieben von pouginho am 17.04.2013 um 20:22:

Jo, danke für die Auflösung.
Begrenzer sind verbaut, hatte keine Minute gedauert smile

Geschrieben von Fearomoon am 20.04.2013 um 20:07:

also ich kann es drehen und wenden wie ich will, meine beiden dämpfer (tricky airride von thunderbike) sind nicht dicht und verlieren luft...der eine mehr als der andere...
kann ich da irgendwas prüfen? oder hilft nur Umtausch? sieht irgendwie nicht so aus als könnte man die auseinander nehmen...

Geschrieben von pouginho am 20.04.2013 um 21:13:

Hört sich nicht besonders erfreulich an. Falls hier eine Undichtigkeit vorliegen sollte,
sollte geklärt werden ob ein Material- oder Montagefehler vorliegt.

Wenn das Lecksuchspray nicht hilft, würde ich das ganze Fahrwerk ausbauen und unter Wasser abdrücken.

Geschrieben von bestes-ht am 20.04.2013 um 22:28:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fearomoon
also ich kann es drehen und wenden wie ich will, meine beiden dämpfer (tricky airride von thunderbike) sind nicht dicht und verlieren luft...der eine mehr als der andere...
kann ich da irgendwas prüfen? oder hilft nur Umtausch? sieht irgendwie nicht so aus als könnte man die auseinander nehmen...

Ich habe die Erfahrung gemacht, das es meistens an den Schlauchsteckverbindern liegt. Schau mal mit der Taschenlampe in den Steckverbinder und drücke den Entriegelungsring, dann siehst du wie sich das Verriegelungsfederblech öffnet. Stecks du den Schlauch in den Steckverbinder ohne den Entriegelungsring zu drücken, verkratzt das Verriegelungsfederblech den Schlauch im Dichtbereiches des O-Ringes. Die Undichtigkeit ist zwar gering, aber vorhanden, mit Lecksuchspray schlecht zusehen, tauchst du die Verbindung unter Wasser ist es eindeutig.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Fearomoon am 21.04.2013 um 06:45:

naja ich habe die Dämpfer abgezogen und Blindstopfen auf die enden gemacht... Resultat war, dass der vordere Kreislauf dicht war. Habe dann die Dämpfer an einen Testkreislauf angeschlossen, also externer Kompressor mit profesionellem Manometer ohne irgendwelche Kupplungen. Resultat war Druckverlust. Es muss also an den Dämpfern liegen...nur da kann ich vermutlich nichts selber abdichten denke ich mal...

Geschrieben von pouginho am 21.04.2013 um 09:46:

Wenn bei dir die Dämpfer undicht sind, würde ich unverzüglich den Händler kontaktieren.
Ich nehme an du hast noch Gewährleistung auf das Produkt?!
An den Dämpfer rumbasteln sollte nicht deine Aufgabe sein für dich als Kunde, zumal dann evtl. sogar die Garantie verfallen könnte.