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Geschrieben von Lumpi67 am 14.06.2013 um 11:41:
Nachdem ich Holk von der Bikeschmiede von meinem Empfinden geschrieben habe,
hat er mir verzugslose eine nachjustierte map geschickt (u.a. auch idle rpm hoch auf 850)
Hiermit mal ein paar Kilometer gefahren, das Problem, dass der Motor, wenn er warm war nach einer kurzen Pause, ausging, bleib bestehen.
Holk nochmals "genervt", Reaktion ==> nächste nachjustierte map bekommen.
Diese werde ich jetzt am WE aufspielen, wenn das Wetter wieder sommerliche Ambitionen hat.
Hoffe, dass ich Holk dann nicht mehr nerven muss.
Muss schon sagen, dass der Service dort in Braunschweig auf einer Skala von 1-10 eine 11 ist.
Drückt mir mal die daumen, dass die map nu passt 
Nötigenfalls fahre ich die 200 km bis BS und lass mir die map da aufspielen und konfigurieren 
Gruß
Holger
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Gruß Holger
Geschrieben von akida am 14.06.2013 um 11:54:
Ein Besuch bei Menne und Holgi in der Bikeschmiede lohnt immer - auch zum Aufspielen einer map...
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Geschrieben von blauauge am 14.06.2013 um 13:04:
Zitat von Störtebecker
Zitat von blauauge
Du hast unhöflicherweise in meine höfliche Anfrage nach einer calib reingefunkt, Störte..! So wird das nix mit hilfreichen Antworten für mein Anliegen... 
Oh Sorry
Ich habe für meine 2008er Heritage mit Hypercharger und Kess die CAE176-03-A0 genommen. Vielleicht passt di ja bei dir
Danke für den Tipp, Störte!
Diese calib hab` ich online auch schon entdeckt, stör` mich allerdings ein bisschen dran, dass als mod nur der A/C genannt ist.
Generelle Frage: Ist ein (halbwegs legaler und damit nicht allzu offener) Zubehör-Auspuff - in meinem Fall eben der AMC HD 1-2, mit dem ich elektrisch (oberer Topf) wie manuell (unterer Topf) stets offen unterwegs bin - also vernachlässigbar bei der Wahl der calib?
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Geschrieben von Störtebecker am 14.06.2013 um 15:26:
Na ja du müsstest eigentlich dann auch eine Tuning Fahrt machen um die Map an dein Mopped anzupassen. Zumindest habe ich das gemacht.
Nutze ja auch eine ESM Kess
Geschrieben von Sting96 am 15.06.2013 um 10:24:
@Blau,
nun seinerzeit hat mit Tom (RIP) genau die Map CAE176 xxxx für meine Config TC96B/Heavy Breather/ Lottermann Exhaust eingestellt und empfohlen. Das mit dem offenen Auspuff steckt die map auch weg. Etliche im Forum hier fahren mit der Grundmap rum.
Hatte damals schon einen erheblichen AHA-Effekt!!
Mopped lief saugut hat aber noch ordentlich gepatscht.
Habe danach einige Tuningfahrten und noch ein paar Feinjustierungen vorgenommen und jetzt bin ich total begeistert.
Zu Deiner Frage:
die Map sollte natürlich schon in der Grundkonfiguration zu Deiner Moppedconfiguration passen, denn wenn hinten mehr rauskommen kann, kann auch vorne mehr reinkommen.
Es gilt somit nach wie vor:
Nur anderer Lufi --> brauchste nichts machen
Nur anderer Auspuff --> brauchste nichts machen
Anderer Auspuff und anderer Lufi--> sollteste/musste/kannste was machen,
der letztere Punkt ist aber auch vom Baujahr abhängig. Gab da einen Test in der Dreammachines 03/10 wo es deutlich wurde das ab einem bestimmten Baujahr (dort Fat Bob Bj. 2010) die EFI das selber wegstecken kann!! Es wird dann u.U. und z. B. nur der Motorlauf/Temperatur verbessert.
Gruß
Sting
Geschrieben von Sasch am 15.06.2013 um 21:24:
Habe heute für meine 2012 Forty Eight ein Mapping "erfahren". BSL Racing und Joker Machine Luffi. Die fertige Map von Holk war ganz ok, aber begeistert war ich nicht wirklich. Also Laptop in den Rucksack und nen kleinen Touchsreen Monitor an den Lenker gefummelt. 2 grosse Runden gedreht, Mapping eigelesen und dann Leerlauf auf 800 runter. Was soll ich sagen: bin total begesitert!
Die Forty Eight läuft spitze. Kann im 5. Gang mit 40-50 durch die Ortschaft cruisen - da stottert nix mehr. Tolle Sache meine Herren, kann eine eigene Map nur empfehlen, auch wenn es aufwändig ist.
Geschrieben von blauauge am 16.06.2013 um 08:11:
Besten Dank für Eure Antworten, Störte, Sasch und vor allem Sting!
Aber angesichts Eurer Ausführungen gleich die nächste Frage: Wenn ich mit der Standard-calip eine Testrunde mit angeschlossenem Laptop drehe, was zeichnet das Programm dabei auf und wie nehme ich anhand dieser Aufzeichnung die schlussendliche Feinabstimmung vor?
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Geschrieben von Störtebecker am 16.06.2013 um 12:35:
AW: TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread
Mit dem datamaster zeichnest du Daten in den verschiedenen Gängen und Drehzahlen auf.
Damit kannst du dann mittels vtune dann eine Map für dein Mopped erstellen.
Schreib dem vicsenza mal ne pm.
Bamed
Geschrieben von Lumpi67 am 16.06.2013 um 14:22:
Zitat von Störtebecker
Schreib dem vicsenza mal ne pm.
Bamed
Dieser scheint nur einem ausgewählten Personenkreis seine fachlichen Expertisen zukommen zu lassen.
Hat es noch nicht mal für nötig erachtet, zurück zu schreiben.
Auch wenn er nur geschrieben hätte, dass er keine Zeit oder Lust hat , sich dem Problem zu widmen.
Naja, Fachwissen schafft Hochnäsigkeit.
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Gruß Holger
Geschrieben von Sting96 am 16.06.2013 um 15:23:
@Blau,
Anleitungen für vtune-tuning als pdf-File gibbets auf Anfrage beim HD-Tuningshop.
Die neueste Version 1.3 müsste theoretisch von 03/2012 sein.
Gruß
Sting
Geschrieben von dieTor am 16.06.2013 um 19:03:
[/quote]
Dieser scheint nur einem ausgewählten Personenkreis seine fachlichen Expertisen zukommen zu lassen.
Hat es noch nicht mal für nötig erachtet, zurück zu schreiben.
Auch wenn er nur geschrieben hätte, dass er keine Zeit oder Lust hat , sich dem Problem zu widmen.
Naja, Fachwissen schafft Hochnäsigkeit.[/quote]
Ich denke, er wird hier nicht mehr so viel und oft mitlesen. Er ist sehr hilfsbereit wird dir antworten.
Aber wo sind denn die anderen Experten hier aus dem Forum ?
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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *
Geschrieben von Störtebecker am 16.06.2013 um 23:30:
@blauauge
Hast PN
Geschrieben von blauauge am 17.06.2013 um 08:38:
Nochmal besten Dank für das Angebot (Sting) und die PN (Störte)!
Jetzt seh` ich (bisschen) klarer, auch nachdem ich mir die V-Tune-Anleitung (Stand 07/2010 - wesentliche Änderungen/Neuerungen gegenüber 03/2012?), die ich mir von viczenas homeserver bereits runtergeladen hatte, nochmal etwas näher angeguckt habe. Größtes Problem - selbst für einen technischen Laien wie mich - dürfte wohl das Mitschleppen meines nicht eben Mopped-tauglichen Laptops sein...!? Na, mal sehen!?
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Die Welt gehört dem, der sie genießt (Giacomo Leopardi)
Geschrieben von Döppi am 17.06.2013 um 09:00:
Zitat von Sting96
Es gilt somit nach wie vor:
Nur anderer Lufi --> brauchste nichts machen
Nur anderer Auspuff --> brauchste nichts machen
Anderer Auspuff und anderer Lufi--> sollteste/musste/kannste was machen,
der letztere Punkt ist aber auch vom Baujahr abhängig. Gab da einen Test in der Dreammachines 03/10 wo es deutlich wurde das ab einem bestimmten Baujahr (dort Fat Bob Bj. 2010) die EFI das selber wegstecken kann!! Es wird dann u.U. und z. B. nur der Motorlauf/Temperatur verbessert.
Gruß
Sting
Das dachte ich eigentlich auch und wurde mir auch von meinem Harley Schrauber so bestätigt. Die Praxis zeigt aber was anderes. Meine 2012 er Wide Glide lief seit Anbau der offenen Auspuffanlage deutlichst magerer und dadurch sehr viel heisser als mit orginal Anlage. Hatte ein schneeweißes Kerzenbild und extremes Magerpatschen. Hatte mein Bike neulich beim Hersteller meiner Auspuffanlage und die hatten mir das sofort bestätigt und zur Software Anpassung geraten, nachdem sie mein Bike gesehen und gehört haben.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Geschrieben von Sting96 am 17.06.2013 um 11:00:
Hallo Döppi,
nun die meisten Patschen (mehr oder weniger) und werden heißer wenn sie auf offenen Auspuff umbauen.
Auszug aus der Dreammachines dazu:
Im originalen Setup läuft die Harley etwas magerer, der Höchstleitung auf dem Prüfstand tut das jedoch keinen Abbruch.
Wenn Du deinem Motor was Gutes tun willst ist es natürlich keine Frage auch für die entsprechenden Modelle nach 2010 einen TTS/SEPST bei offener Config. einzubauen. Nur, wie gesagt, mehr Leistung wird es nicht unbedingt bringen jedoch läuft das Moped dadurch besser/kühler und das Patschen sollte dann (eigentlich) auch der Vergangenheit angehören.
Muss allerdings dazu sagen in meinem Bekanntenkreis ist kein Fall bekannt bei dem wegen dem angeblich so schädigenden Magerpatschen der Motor über den Jordan gegangen ist .
Es soll sogar Driver geben die in Tunnels den Run-Schalter Aus und An schalten damit es ordentlich patscht !
Aber das Ganze darf natürlich jeder für sich entscheiden
Für mich persönlich gäbe es keine Frage ich würde auch bei einem neuen Modell den TTS einbauen, ist gut investiertes Geld !
Gruß
Sting