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Ein herziches Hallo in die Runde!
Ich hätte mal eine Frage zur J&H Anlage für meine FB114.
In der Suche habe ich leider nichts passendes gefunden und ab Beitrag 299 habe ich aufgehört hier zu Lesen

Ich habe eine FB 114 inkl. J&H aktuelles Modell und aktuelles Mapping und habe den Werkstatt-Modus eingestellt, dieser ist aber nach einer weile wieder raus.
Kann ich die SmartBox von der OBD-Schnittstelle auch abgesteck lassen? dann wären die Klappen immer offen.
Oder kann das zu Problemen an der Anlage führen?

mal ne FRAGE dazu.
Noch den original offenen Filter?
Wie läuft deine FB damit?
Backfire oder Ruckeln?

Ja, sie hat noch den Originalen Filter dran.
Ruckeln tut sie nicht und Fehlzündungen hat sie auch nicht.
Diese "Fehlzündungen beim Gas wegnehmen, sind nach dem Mapping geblieben.
( hatte die J&H von Anfang an drann, nur das Mapping wurde jetzt erst nachträglich drauf gemacht )

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Deine Jekill für FB114 hat KEINEN Werkstattmodus.

Danke für die Info mit dem Werkstatt-Modus, dass muß ich noch mal Prüfen, weil der Ablauf passt und die Klappen eine weile offen bleiben.

"Die Anlage könntest klar stromlos fahren,die stillgelegten Motoren halten die Klappen offen."

Merci!

"Aber für was hast dann fast 3000 euro ausgegeben??? "

ich war der Annahme, das die J&H genauso oder ähnlich klingt, wie die KessTech an meiner 48

" Auch schließen die Klappen sowieso kaum bzw. nie,deshalb versteh ich dein  Problem aktuell wirklich nicht. "
Ja, dass habe ich schon gemerkt. Beim Starten muß ich aber immer den Knopf drücken.
Und manch mal habe ich das Gefühl, das die Klappen ab 90km/h ( beim gleichmäßigen Fahren ) auch Schließen oder auf 50% gehen.
Das kann ich aber während der Fahrt schlecht Testen oder müsste eine CAM anbauen.

Danke für die Infos!

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Zwischen dem Klang der Sporty mit dem Evo, einem Twincam und M8 liegen klanglich große unterschiede. Am lautesten sind komischerweise die Sportys. Warum der Motor dafür verantwortlich ist, können hier vielleicht ein paar profis sage.

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Zwischen dem Klang der Sporty mit dem Evo, einem Twincam und M8 liegen klanglich große unterschiede. Am lautesten sind komischerweise die Sportys. Warum der Motor dafür verantwortlich ist, können hier vielleicht ein paar profis sage.

Ja, habe ich schon mitbekommen.
Meine 1200 / 48 mit KessTech klingt um welten besser.
OK, die FB mit J&H ist deutlich Dumpfer aber beim Fahren ( wo es keinen Stört ) fehlen ein paar dB

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Auf der Rückseite??

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Halt uns mal auf dem Laufenden

Was bisher geschah:
Teil 1
Teil 2

So, nun der (hoffentlich) letzte Stand: Entnervt, aber am Ende alles gut. 

Sollten die Details interessieren, bitte schön:

1. Ich hab mit einem iPhone die Lautstärke gemessen. Ergebniss: 99dB bei ca. 2700 U/min. Bei einer Kontrolle tendiert das dann zur Höchststrafe. Durch die Schaltersuche steht ja bereits ein Manipulationsverdacht im Raum. Dann klappt der Test mit den automatisch schließenden Klappen nicht und die Kiste ist zu laut. Wenn's dumm läuft, wird jetzt sichergestellt, damit sich ein Sachverständiger damit auseinandersetzen kann. Wie das dann ausgeht ist auch schon wurscht. Nach inzwischen zwei Kontrollen in drei Wochen (glücklicherweise immer mit der Heritage) lasse ich die Kiste erstmal daheim.
   
   
2. J&H hat ein neues Steuergerät zum Freundlichen geschickt. Ich also dorthin, wir tauschen das Steuergerät, der Werkstattmeister dreht am Rad ... und wir hören nichts.
   Die Klappen bleiben offen. 
   
   
3. Rücksprache mit J&H, ein Rückruf der nicht kommt, Austausch über die Seriennummer des Steuergeräts. J&H meint, sie hätten die richtige Softwareversion geschickt. Der Freundliche und ich meinen, dem sei nicht so.
   
   
4. (ein Tag später) J&H bittet um einen weiteren Test (ACHTUNG, jetzt genau aufpassen, es wird kompliziert):
   Die alte Softwareversion im geschlossenen Zustand (rotes Dauerlicht) ÖFFNET im Stand bei knapp über halber Nenndrehzahl (sic!). Die neue tut das nicht. Meine tut das auch nicht. Bei der Überprüfung fällt mir auf, das die offene Anlage doch kurz schließt. Ich also zurück zum Freundlichen. Wir üben Gasgeben . Es ist tatsächlich nicht einfach, die Drehzahl so langsam steigen zu lassen, dass man das Klappenöffnen per Gehör mitbekommt. Mit Beobachtung und einiger Übung gelingt es, das Klappenöffnen zu reproduzieren. Bei meiner TC-Heritage ist der Effekt einfach herzustellen und überdeutlich hörbar. Beim M8-Road King muss man sich richtig Mühe geben, um den Effekt zu bemerken.
   
   Mein Tip an alle: Gasgeben üben, die nächste Kontrolle kommt bestimmt. 
   
   
5. Wir machen noch eine Messung mit dem Pegelmesser des Freundlichen: 96dB offen, 93dB geschlossen. D. h.:
   
   • J&H hat Recht: die Kiste sollte eine Standgeräuschmessung bei offener Klappe überstehen (wenn auch unter Zuhilfenahme der Messtoleranz).
     
   • Akustik ist kompliziert. (M)Eine iPhone-Messung (siehe Punkt 1) ist mit Vorsicht zu genießen.
     
   • J&H hat kulant, schnell und korrekt geholfen. Ein Hinweis, wie knapp um die halbe Nenndrehzahl herum das Ding zu- und wieder aufmacht, der wäre schon hilfreich gewesen. (OK, den Hinweis gibt's jetzt hier von mir.  )
     
   • Meinem Freundlichen (aus Gelting) muss ich auch danken, der hat sich trotz Vorurlaubsstress alle erdenkliche Mühe gegeben und hatte anscheinend sogar Spaß an der Nummer.
     
   • Die Panik aus Punkt 1 war überflüssig und ich bin wieder glücklich und zufrieden (nahezu das Wichtigste hier ).