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Also ich fahre eine 48 und mit dem Mapping und reduzierter Drehzahl auf 950 kann ich ohne ruckeln und buckeln im 5 im standgas fahren ! Macht man zwar nicht immer aber es geht
zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Doofe Frage ab wann ist ein fuelpak zwingend notwendig. Ich hab den screaming eagle Ventilator und ne miller arlington auf meiner 2017er Street glide. Ist da schon ein ein fuelpak zwingend notwendig. Hab gelesen der Motor sonst zu mager laufen und überhitzen und dadurch ein Motorschaden entstehen kann
beste Grüße
Moin, Leute!
Habe mal eine Verständnisfrage zu der VE-Vorschau im laufenden Autotune...man möge verzeihen, dass ich nicht alle 66 vorigen Seiten genau danach durchforstet habe. Muss mich in das Funktionsprinzip des FP auch noch ein wenig hineinfinden.
Ich habe heute meine 2. Autotune-Fahrt durchgeführt, ca. 180km. Forty-Eight mit SE offenem Lufi und MadMax-Anlage mit Thorcat.
Anbei unten anliegende Tabellen der VE (Vorschau, noch nicht endgeflasht).
Was auffällt: gerade in höheren Drehzahlen nimmt der FP am vorderen Zylinder Sprit raus, während der hintere weitestgehend OK ist. Rückschluss: der Vordere läuft bei hohen Drehzahlen grundsätzlich zu fett im Vergleich zum Hinteren.
Ist das normal so, oder muss ich auf die Fehlersuche gehen? Ein Leck im Ansaugbereich würde den FP3 m.E. ja eher zum anfetten motivieren, anstatt Sprit zu reduzieren, oder?
Oder ist das normal so und hängt irgendwie damit zusammen, dass z.B. der vordere Zylinder generell kälter läuft, als der hintere (wegen mehr Fahrtwindkühlung)?
Gruß und Dank
=12.0ptIch wollte meine Erfahrungen mit FuelPak auch mal schreiben.=12.0ptSportster BJ2020 1200 Custom LuFi original HD Auspuff Original HD. Davor hatte ich die X-shied Kabel drin gehabt. Mit den Kabel war ich fast zufrieden mich nervte aber die Fehlermeldungen die immer da waren ,die ließen sich nicht löschen. So Kabel raus ,Batterie abgeklemmt gewartet. Kleine Runde gedreht , FuelPak dran verbunden ,upgedatet, Map mit allem Stock und -2% geflasht. 20 km gefahren Fehlermeldung ECM 0051 0154 .Ok nochmal Stock Map geflasht gefahren auch die Fehlermeldungen.??=12.0ptFehlermeldungen gelöscht gefahren wieder dasselbe. Gehen die Fehlermeldungen nach Autotune erst weg ? Oder muss ich länger fahren?
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Gruss Andy
zum zitierten Beitrag Zitat von djuscha
Fehlermeldung ECM 0051 0154 .
Optisch nicht .Stecker auch richtig drin. Die Sonde hab ich nicht angefasst nur den Stecker für X-shied Kabel abgezogen und wieder drangesteckt. Jetzt Sonde mit Kabel wechseln?? Kann man die Sonde irgendwie überprüfen?
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Gruss Andy
der fehler behauptet, die sonde funktioniert nicht.
vielleicht ein kontakt fehler, oder ein folgefehler eines anderen fehlers.
Ich klemme nochmal die Batterie ab , und flashe Original Map.
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Gruss Andy
diese x-shied kabel lügen dem steuergerät etwas vor.
ist das kabel plötzlich weg, könnten die fuel trims zu verstellt sein.
zudem könnte es wirklich ein kontakt fehler sein, am stecker.
Hi Leute hat wer von euch eine Sporty mit Biig Sucker, Mcj Short und Fuelpak und kann mir sagen welche Map man da nimmt. Oder Ob Vance Hines eine Parat hat
Hab nochmal alle Steckverbindungen kontrolliert ECM Resetet .Original Map geflasht. Jedes mal erschein jetzt erstmal nach Zündung an 0051 und nach Motorstart noch die 0154.
Hab probeweise die hintere Sonde vorne angeschlossen 0051 bleibt und es kommt noch 0031 dazu. Jetzt gehe ich davon aus das die Sonde hinten defekt ist wieso auch immer. 1Jahr alt. Ob das Garantieleistung ist ?
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Gruss Andy
Moin!
Gibt es eine Mapempfehlung für ne 2020er 1200er Iron mit Miller-Töpfen und original Luftfilter?
Oder ist ggfs. schon ein Mapping firmenseitig hinterlegt?
Denn Miller an Sportstern ist ja nicht soo unüblich 
Grüße!
PS:Mein Fuelpak kommt erst Dienstag oder Mittwoch pet Post, darum die (Vorab-)Frage.
Naja, die Firma Miller kennt keiner bei V&H, also einfach eine ähnliche Map aufspielen. Einfach offener Puff wählen und Original Lufi und dein Modell natürlich vorher. Draufspielen und dann weiter mit Autotune. Fertig. Denk mal über einen anderen Lufi nach. Was hinten raus kommt muß auch erst vorne rein 
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
Naja, die Firma Miller kennt keiner bei V&H, also einfach eine ähnliche Map aufspielen. Einfach offener Puff wählen und Original Lufi und dein Modell natürlich vorher. Draufspielen und dann weiter mit Autotune. Fertig. Denk mal über einen anderen Lufi nach. Was hinten raus kommt muß auch erst vorne rein
…die miller Töpfe haben original einen Kat und DB Killer drinnen also würde ich jetzt nichts mit einem offenen mapping machen…da wird sie etwas zu fett laufen und dir wsl den kat fressen.