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--- 260er Hinterreifen auf Originalfelge oder breiter? Fragen & Antworten (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=2507)

Ich hatte null Probleme beim wechseln und beim fahren merkt man nichts negatives, solange man nicht in einer Fahrrille kommt. Dann fährt man wie auf Schienen. War aber beim 240er auch nicht viel anders.

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Gruß
Achim

 

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Gott gib mir die Gelassenheit eines Stuhls, der muss auch mit jedem Arsch klarkommen, danke!

Dieses gefühl hatte ich auch erst beim wechsel von 5,5 mit 180er Dunlop auf 8 Zoll mit 240er Metzeler. Der Metzeler ist bei weitem besser und der 240er fährt sich einfach gut....

Ich hab auch kürzlich von 240 auf 260 gewechselt... rein optisch würd ich es nicht nochmal machen, die paar mm sieht man wirklich nur, wenn man es weiß.

Btw: Hab nen guten 240er zu verkaufen, mal in den Marktplatz schauen.

Danke, bin davon abgekommen, bleibe beim 240er, da der Unterschied zu gering und kaum sichtbar ist. Denke auch das das Fahrverhalten nur schlechter sein kann, da der Reifen zu sehr auf der 8 Zoll Felge zusammengedrückt wird.

streetrod

war gerade am grübeln. Hätte gerne auf die geschlitzen 8er serienfelgen gewechselt und dann auf 260 aufgerüstet. Hab noch ne schwinge die breiter müsste. Alles zusammen schon ne stange geld. Aber nur für das gefühl breiter unterwegs zu sein? Ja, oder nein, oder ev doch? Ich sollte es wohl lassen.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ein Kollege von mir hat ne 2003er Anni in Alu. Bildhübsches Mopped, hat mich dazu gebracht, meine Softail zu verkaufen und auf Rod umzusteigen.

Wenn bei ihm nur das schmale Hinterrad nicht wäre... was bräuchte er denn, um auf 240 umzubauen? Nur die Schwinge + Rad von der späteren Rod, oder gehts dabei richtig ans Eingemachte?

schwinge wird nur am bremsanker ausgespart (geht mit ner flex.)
Felge wird auf 7,5 zoll verbreitert und poliert. Das kostet, aber die achse bleibt original. ca 900 euro
Dazu kommen ein satz distanzen und der breite reifen. Einige anbieter versetzen auch das vordere pulley und behalten den breiten riemen. Am besten ist meist ein komplett angebot zu nehmen. Dann passt alles zusammen und man muss nicht frickeln.
hier ein kopletter satz als beispiel aber mit ner 9 zoll und ner breiteren schwinge
Fehlt noch der reifen
http://www.speed-of-color.de/index.php?cat=HECKUMBAU&product=VRODHB-006
Bei mir sind lediglich die fenderstrutz weggelassen und der innere fender passt. Gerade mit dem schmalen heck kommt der reifen viel besser zur geltung als bei den breiten ärschen ab 2007

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ne Menge Kohle, wenn man bedenkt, daß er für die 2003er Anniversary fast genausoviel auf den Tisch geblättert hat, wie ich 6 Wochen später für meine 07er Screamin´ Eagle.

Für den Umbau werde ich ihn jedenfalls nicht begeistern können.

ich hab mir das dann gleich mit dem umbau geholt. War im preis mit drin. War aber murksig gemacht und hatte mich eine saison grübeln lassen. Aber nun ist alles ok und das dingens dreht gierig durch die kurven. Das erwartet keiner der mit ner rennbüchse hinterherfährt und vorher noch nen lauten gemacht hat. Und ehrlich? Nie wieder schmaler!!!

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Hi Rodders:-)...mal was anderes..

Was wird zur Zeit für einen neuen 260 er (Metzeler) aufgerufen, habt ihr aktuelle Preisinfos ??

thx für eure kurzfristigen Antworten und bitte bleibt beim Thema

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Gruß Andy c/o BRC No9

...gehaßt, verdammt, vergöttert...

Habe im Oktober etwas unter 250 Euro bezahlt.

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Gruß
Achim

 

Habe gerade einen Satz Metzeler bei reifen.com geordert.
Der 260´er kostet da momentan 180€, der 120´er 141€.
Das ganze Versandkostenfrei.
120´er
260´er

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

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Wenn man rechts dreht, wird die Landschaft schneller!