Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Big Dog Cycles (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=14636)

Ich hab das Problem mit dem Anlaufen auch, obwohl ich das Moped noch gar nicht gewaschen habe , ich nehme an der Tacho ist absolut wasserdicht :-)

__________________
viele Grüße

Rolf


only loud pipes save lives

Es gibt da eine wasserdichte Alternative:

http://procycle.autometer.com/CatalogGaugeDetail.aspx?gid=160

oder das hier

http://www.amazon.com/DAKOTA-DIGITAL-SPEEDO-BLUE-BD-140/dp/B002LGNFA8

Geschmacksache....

Tach Och
Habe das Tacho im Spiegel.Da ist das Grausame Osterei weg.

MIschbereifung nein, Empfehlung? is wurscht.. is eh kein Rennmoped - Rund und schwarz reicht um zu sehen wo oben oder unten ist... rubber site down - chrome site up..

@ harmit
ich meine von der Haltbarkeit / Verschleiß

Mein 280er Avon ist reiner shit im Regen. Mal ein bischen am Quirl gedreht und das Ding geht quer.
Nicht gerade vertrauenserweckend....

Hm.. mein Metzler hat da keine Probleme.. insofern könnte das ein Indiz sein..

Auf der anderen Seite dreh ich bei Regen nicht am Quirl - da gehen über 100 PS aufs Rad mit einem Drehmoment das die Pelle selbst bei trockenheit durchdreht - vieleicht solltest Du mal an Deiner Handsensorik arbeiten

@elbcruiser,
ich würde eine BD mit 300er nehmen, da ich glaube das fast alle Modelle ab BJ 2005 nen 300er haben und später sogar 330. Ich bin der Meinung das nur Modelle vor 2005 eine kleiner Pelle haben und ich würde auf jeden fall ne BD ab 2005 nehmen. Primär also auf das BJ achten. Verbessert mich wenn ich falsch liege.

Grüsse aus Hamburg

PS schau mal bei Dreamcarshamburg.de eine gute Alternative zu ABC.

Es gibt auch ne "kleine Version" bis Bj 2010 mit der 250'er Bereifung. K9 -250

Die 330 haben den Nachteil das die Reifen schwer zu bekommen sind.. die 300'er sind kein problem. Aber man bekommt auch die 330'er - kosten nur etwas mehr

Dafür haben die 330'er den Vorteil das man den Ständer abbauen kann wenn man wenig Luftdruck hat Ein optischer Unterschied ist es nur wenn ne 300'er und ne 330'er nebeneinander stehen - sonst sieht das keine Sau mehr - fett sind die beide. Serie war der 330'er aber meine ich sowieso nicht - den musste man bestellen.

Baujahrbedingte Unterschiede sind vor allem im Motor zu suchen (Hubraum - S&S haben sie alle) - und wie ich lernen musste im Right Drive - ich dachte den haben alle - haben sie aber nicht.

Der ist allerdings unbedingt zu empfehlen - Die Balance ist um Welten besser.. auch mich möge man verbessern wenn das so nicht stimmt..

Hallo alle BIG DOGGER,
bin mal wieder zu Hause und muste natürlich gleich schrauben.
Man gönnt sich ja sonst nichts.

Zum Reifen wollte ich sagen das ich ja einen 300 AVON habe. Bei starken Regen schwimmt er ja
recht stark. AVON soll aber die 300 Reifen rausnehmen? Der von Metzler soll länger halten und
der Abtrieb ist auch nicht so stark. ( Laut Reifen-dieler aber kein Preisproblem)

Jetzt mal wieder mein Problem.

Ich brauchte für meine Pitbull 2006 mal die orginalen Düsengrößen für den Vergaser.
und meine Kerzen sind weiß.
Mit der eingebauten BSL Anlage knallt und patscht die Anlage seit neusten.

Ich denke mal die Düse muß eine Nummer Größer. Vielleicht gibt es auch eine technische Skizze.

Dank Karsten

Übrings, sollten wir uns in Hamburg Harley Days 2014 Treffen

Benzinhahn zu.

laufen lassen bis sie aus geht.

Messingschraube unterm Vergaser rausdrehen. Zölliger Schraubenschlüssel - nicht vergniesgnaddeln...

mit nem Schlitzschraubendreher (Bit) die Düse raus drehen.

...da steht die Größe drauf..

geh mal auf 78 hoch - bestell gleich ne 80 und 82'er mit. Nimm die die nicht patscht und knallt..

Ich fahr ne 80'er und hab AFR 13,5 - 14,5 . Spike und Penzl.

Die Grafik ist für maximale Leistungsausbeute im grünen Bereich.. Lambda 08.

Meine Einstellung ist ein Kompromiss Tank zu Leistung - noch magerer würde ich sie aber nicht fahren auch aus Wärmegründen.

Ja Hallo Harmit,
habe ich so schon geschaut wollte aber mal wissen was Orginal ist, vielleicht wurde ja früher schon
geschraubt.

Aber danke erstmal

Serie sind 0,295 und 72 Düsen. Zumindest in der Euro Zulassung.

Das ist aber die Ansaugkanal 1 /3 zu, Auspuff wie ne Bratente gestopft und trotzdem viel zu mager Einstellung für die Abgaswerte Einstellung ;-)

Ruckelt geil im Konstantlauf Ich meine die AMIS fahre alle orischinal 76'er Düsen (aus der Erinnerung) und die Beschleunigung eine Nummer größer.

Das LC1 hat damit den AFR Wert garnicht erfasst als der Motor atmen konnte - der sagte nur permanent LEAN. Ich hab erst gedacht das Ding ist im Arsch..