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Danke für deine ein schätzung....., ist schwierig zu beurteilen ,..die freundlichen wollen ja einem sofort erzählen das es total schlecht wäre und mann müsste sofort abhilfe mittels supertuner schaffen ,...zumindest habe ich das jetzt 2x gehört, obwohl ich moch net mal en offenen lufti fahre....denke die wollen wie meistens nur die schnelle kohle machen..tztzzzz

Ich sehe es eigtl. so wie du.....sobald offener lufti ...muss das fettere map her !!!

Beste grüsse neo

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⚡️ ride on the wild side ⚡️

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

 

@Viczena

Peter, warum hast Du alle Deine Postings hier gelöscht
Hab ich was verpasst?

Es gibt auch genug Biker die sind in Kombination offenen Lufti und Auspuff mit ihren Xied Kabeln vollauf zufrieden. Anders herum stimmen aber die Tabellen nicht mehr, also die Vorgaben bzgl. Luftmenge etc. Warum dürfte bekannt sein. Es ist also schon ratsam diese wieder zu optimieren.

Gruß
Cabob

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Moin
Wollte mal wissen wie die Original RPM beid er Softail Heritage 2008 sind. Hatte mal meine runtergesetzt und vergessen wie die waren.

@Störte,

klikschte zuerst idle rpm Tabelle an, danach oben Table Comparison anklicken dann Original Calibration auswählen dann müsste Dir die Original Rpm angezeigt werden.

Gruß
Sting

So,

Freitag habe ich dem MT dann mal an mein Moped angeschlossen und die von der Bikerschmiede übersandte map aufgespielt.
Gestern tour an die Ostsee unternommen.
Was soll ich sagen?

Knallen im Schiebebetrieb wurde allerdings reduziert, nur ab und an passiert es noch.
Nach meiner subjektiven Einschätzung scheint die Temperatur gesenkt.

Idle rpm wurde auf 800 runter gesetzt.
Ungewohnt...... Und nach nem kurzen stop, wenn Motor noch warm, ging sie 2 mal aus (einmal beim auskuppeln vor der Ampel während der Fahrt).
Bei Stand an der Ampel hört sie sich an, als wenn sie sich verschluckt.
Überlege jetzt, ob ich die Leerlaufdrehzahl wieder normalisiere.

Trotzdem, allein wegen des Gewissens, denke ich, dass es kein Fehler war, den TTS zu instalieren.

Gruß
Holger

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Gruß Holger

Moin Holger

Hört sich ja alles jetzt nicht sooooo Prickelnd an ,also solange Ich keinen offenen Luffi

drauf bau ,lass Ich das glaube Ich erst mal mit dem TTS Meine läuft auch ohne

echt Klasse Standgas mußt Du mal auf 900 hoch setzen ,das soll wohl ganz

Gut funktionieren


Gruß Bernd

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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert  

Offener LuFi (Performance Machine) und MasterTune sind auf dem Weg über den großen Teich.

Hat mir vorab jemand eine Empfehlung für eine passende calibration?
Mopped ist eine 2010er Heritage eben mit offenem LuFi und AMC-Tüten (HD 1-2).

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Die Welt gehört dem, der sie genießt (Giacomo Leopardi)

Danke Sting

Du hast unhöflicherweise in meine höfliche Anfrage nach einer calib reingefunkt, Störte..! So wird das nix mit hilfreichen Antworten für mein Anliegen...

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Die Welt gehört dem, der sie genießt (Giacomo Leopardi)

@ lumpi, nimm das Standgas mal etwas hoch auf ca. 850 U/min

Als Endpötte habe ich die Miller Utah montiert und das nachpachen im Schiebebetrieb bei dauergeöffneter klappe ging gar nicht.

War gestern zum mapping bei " die Biker Schmiede"
Hierbei noch einen big sucker montiert. Die Klappe ist wieder geregelt mit ein paar Modifikationen für den Spass....

Meine Eisendiva ist jetzt ne ganz andere Lady, das nachpachen ist erheblich weniger und jetzt an den richtigen Stellen. Super Laufkultur von unten heraus, und auch mein empfinden ist das der Motor kühler. Und liegt ganz anders am Gas....

Gruss Jens

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Leben ist das, was passiert, während Du fleißig dabei bist, andere Pläne zu schmieden.
John Lennon