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Geschrieben von stefan_neu am 10.01.2011 um 16:19:

so sind die geschmäcker

ich finds super, könnt ich mir an meiner iron auch vorstellen

denn bei vielen anlagen passen die sozi rasten nicht mehr, hier wie ich sehe kein problem,
aber wie schauts denn mit vorverlegten rasten aus, passt der krümmer noch und
was auch noch wichtig ist, was hast du an höhe gewonnen, damit sie vorne nicht mehr aufsetzt

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Gruß Stefan


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Harley Sox Rhein/Main geschockt - you never ride alone Freude Freude

Geschrieben von desmond am 10.01.2011 um 16:39:

Hallo,
mit der neuesten Version der REMUS Anlage passen sowohl die hinteren Fußrasten, als auch die vorverlegte Fußrastenanlage (laut REMUS Generalimporteur). Die Montage ist dann auch ziemlich easy (wenn man den richtigen Endtopf hat). Die vorher bemängelte Zahnriemenspielfreiheit (was für ein Wort) ist bei belastetem Zustand kein Problem mehr. Der Klang ist wirklich gut - ich mache noch ein Video (das erste ist einfach zu dunkel geworden).

LG

Desmond

P.S.: Video mit Sound

Geschrieben von SiNaC am 10.01.2011 um 19:51:

sound ist echt ziemlich satt .. selbst fuer son handyvideo, ABER der look ... waere nun ueberhaupt nicht meins. gott sei dank sind die geschmaecker verschieden und jeder mit seinem gluecklich cool
haste vor mit deiner muehle nochmal aufn pruefstand zu gehen? taete mich ja schon interessieren, was da jetzt am hinterrad zuckelt großes Grinsen

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i used to give a fuck, now i give a fuck less!

Geschrieben von niceboy am 10.01.2011 um 20:19:

hmm, bin hin und her gerissen, ob ich den gut finden soll oder nicht. Du hattest vorher die us-tüten gronkster drauf (soweit ich das hier nachvollziehen kann smile ), wieso der Wechsel? Klingt der Remus besser?

lg*h

Geschrieben von desmond am 10.01.2011 um 21:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von niceboy
hmm, bin hin und her gerissen, ob ich den gut finden soll oder nicht. Du hattest vorher die us-tüten gronkster drauf (soweit ich das hier nachvollziehen kann smile ), wieso der Wechsel? Klingt der Remus besser?

lg*h

Hi niceboy (cooler Nick smile),
ich hatte in der Tat vorher die Gronk dran. Die haben sich leider etwas kaputt gerüttelt - der Innendämpfer ist bei beiden Tüten rausgefallen (waren ja auch nur angepunktet). Die werden aber wieder repariert. Das war der Hauptgrund für den Tausch - ich wollte ein mechanisch einwandfreies System, wo ich nicht alle paar tausend km nachschweissen muss. Der zweite Grund waren die Grünen, bzw. Blauen Damen und Herren in Uniform. Ohne e-Nummer mit erhöhtem Lärmpegel herumzufahren (erst recht hier bei uns im Taunus) hat schon ein gewisses Herzrasen zur Folge. Der dritte Grund schließlich war die Möglichkeit, ein Krümmer-Kat Anlage ohne Kat zu fahren und damit den maximalen Durchsatz zu erzielen. Wie ihr auf den Bildern vorher sehen könnt, ist der Endtopf komplett offen und trotzdem ist die Anlage nicht zu laut. Cool. Mir ist aber auch klar, dass ich wegen dem fehlenden Kat im Krümmer ohne Betriebserlaubnis unterwegs bin. Aber das soll erst mal bei einer normalen, oder auch erweiterten Kontrolle auf der Straße auffallen. Wüsste nicht, wie das ohne vollständige Demontage des Auspuffs überhaupt nachzuweisen wäre...

Morgen oder übermorgen mache ich nochmal ein Video draußen bei Tageslicht. Dann sieht und hört man sicher mehr.

LG

Desmond

Geschrieben von tripletreiber am 11.01.2011 um 12:41:

Hi Desmond,

nachzuweisen iss das mit 70cm Schweissdraht... wenn der verschwindet iss da kein KAT drin... Der KAT MUSS nähmlich in den Abgasstrom.

Grüße

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cool Praktisch denken....-----.....Särge schenken cool

Geschrieben von desmond am 11.01.2011 um 12:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von tripletreiber
Hi Desmond,

nachzuweisen iss das mit 70cm Schweissdraht... wenn der verschwindet iss da kein KAT drin... Der KAT MUSS nähmlich in den Abgasstrom.

Grüße

Dann lass' ich das eben drauf ankommen. Wegen Lärm wird der Auspuff jedenfalls nicht auffällig sein. Alles andere ist dann eben Schicksal... Augen rollen BTW: den PC III habe ich ja auch noch verbaut und den kann man auch sehen, wenn man den Sitz abschraubt. Insofern auch die ABE erloschen...

Was ich unbedingt noch im Frühling machen will, ist eine Wiederholungsmessung auf dem Dynojet Prüfstand. Wenn da auch wieder 80+ PS am Hinterrad rauskommen, ist der Auspuff auch leistungsmäßig genauso gut, wie der Gronk (das ist ehrlich gesagt meine vordringliche Sorge)...

Geschrieben von SiNaC am 11.01.2011 um 22:24:

na meinste nicht, der muesste leistungsfaehiger sein? weil 2-in-1 und quasi komplett offen? ich bin gespannt großes Grinsen

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Geschrieben von desmond am 12.01.2011 um 10:16:

Hallo zusammen,
gute Nachricht: im Zuge meiner Fahrwerksverbesserung wird bei meinem Händler auch gleich eine neue Leistungsoptimierung auf dem Dynojet Prüfstand gemacht... Da werde ich dann in den nächsten Tagen neue Daten mit dem REMUS haben...

Gruß

Desmond

Geschrieben von Iron2010 am 15.01.2011 um 20:38:

habe da noch eine Frage, wo ist der Kat bei einer Iron Bj 2010?

ich hatte das hier irgendwo schon mal gefunden Baby

Geschrieben von greyfellow am 15.01.2011 um 21:26:

http://forum.milwaukee-vtwin.de/attachments/51103.jpg

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Geschrieben von Iron2010 am 15.01.2011 um 21:36:

@greyfellow

danke dir, das ist bei einer sportser iron immer so oder variiert das mit den baujahren 2009 bzw. 2010?

sind das deine aus der sportster?

gruss

Geschrieben von greyfellow am 15.01.2011 um 21:52:

Hi I.,

die Einbaulage dürfte bis dato gleich sein.
Das sind nicht meine Töpfe, die Arbeit hatte sich mal ein anderer hier gemacht. Ich weiß allerdings nicht mehr, wer das war.

LG

Roland

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Geschrieben von zappassofabobbern am 15.01.2011 um 23:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von greyfellow
http://forum.milwaukee-vtwin.de/attachments/51103.jpg

ääh, darf ich die bitte so fahren, wie se da liegt, ist doch für alle sichtbar ein kat drin. fröhlich
und original, cool.

wieso geht der zollstock in die originaltüte 19cm und in die us-tüte ohne kat 27cm?
hat wer eine antwort?

es grüsst zappas sofa ganz ohne tüte

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Geschrieben von desmond am 16.01.2011 um 17:51:

So, meine Damen und Herren,
der neue Auspuff ist komplett montiert, der PCIII auf dem DynoJet 250i Prüfstand sauber abgestimmt, und auch die neuen Öhlins sind montiert... großes Grinsen Erste Probefahrt heute gemacht (Feldberg bei Sonne - war aber sehr kalt), Mopped noch schmutzig von den nassen Straßen, aber Spaß hat's gemacht cool Anbei ein paar Bilder und ein Video - aber das Fahren zeigt erst wirklich, was der Puff bringt und die Shocks leisten...

So long

Desmond