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Hab Ich Mir schon gedacht Ich war Gestern da und alle waren wieder etwas gestresst ,
um es mal vorsichtig auszudrücken
Ich denke Ich werde es wie Du machen ,lass ma hörn wenn Du die
Ersten Erfolge verbuchen kannst
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
Mach ich.
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Gruß Holger
Nochmal eine Fachfrage an die MT Experten:
Fahre eine FLSTSB Cross Bones, Erstzulassung 08/2011, offener Luftfilter RSD, VuH Shortshots staggered, sonst keine Änderungen.
Die Schnellanleitung für den TTS ist gut beschrieben, habe eigentlich meine map gefunden, idle rpm auf 800 runter gedreht.
Kurz vorm Abschluss des mappings kommt noch eine Abfrage, in der ich folgende Parameter einstellen muss:
In der Anleitung, die Menne mir geschickt hat, ist ales leicht verständlich, wie ich die map übertrage.
Nur bei den ECM-Setup Optionen habe ich noch eine Frage.
Hier steht, dass ich die Auswahl habe (sofern bei meinem Moped verfügbar),
Enable oder disable Active Intake
Enable oder disable Exhaust
Enable oder disable Automatic Compression Release
Enable oder disable Cruise Control System (für meine wohl nicht zutreffend)
Ich habe keine Ahnung, was ich wie warum einstellen muss
Kann mir einer helfen ?
Wenn ich den TTS hier schon rumliegen habe, möchte ich ihn auch nutzen, und zwar RICHTIG
Vielen Dank vorab
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Gruß Holger
Hi,
ich probier's mal, steht aber auch in der Anleitung.
"Wenn das Feld angezeigt wird, werden die derzeitigen Settings angezeigt"
Was Du nicht hast , sollte eigentlich ausgegraut / nicht auswählbar sein.
Enable oder disable Active Intake -> Lufiklappe, wie du möchtest
Enable oder disable Exhaust -> Auspuffklappe, wie Du möchtest
Enable oder disable Automatic Compression Release -> eigentlich für 110er TC
Enable oder disable Cruise Control System (für meine wohl nicht zutreffend) -> Schalter am Lenker
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
Das automatische Deko-Ventil hat mein 103er TC auch.
zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
Hi,
ich probier's mal, steht aber auch in der Anleitung.
"Wenn das Feld angezeigt wird, werden die derzeitigen Settings angezeigt"
Was Du nicht hast , sollte eigentlich ausgegraut / nicht auswählbar sein.
Enable oder disable Active Intake -> Lufiklappe, wie du möchtest![]()
Enable oder disable Exhaust -> Auspuffklappe, wie Du möchtest![]()
Enable oder disable Automatic Compression Release -> eigentlich für 110er TC
Enable oder disable Cruise Control System (für meine wohl nicht zutreffend) -> Schalter am Lenker![]()
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Gruß Holger
"Enable oder disable Automatic Compression Release -> eigentlich für 103er/110er TC"
OK, wenn vorhanden sollte dann "Enable" sein
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
Servus Ihr TTS Jünger :-)
Wollte nur mal meine Erfahrungen hier hinterlassen .
Hab ne Softail Slim mit Penzl und offenem Luftfi. ( Arlen Ness ).
Magergeballer wie oft üblich bei der Konfig. allerdings sonst gute Fahreigenschaften . Dann hab ich mir den TTS gekauft , Map wurde von der Bikeschmiede gleich mitgeliefert .
A bisserl einlesen und es ist auch für nicht Schrauber / IT ler kein Problem die Map aufzuspielen .
Nun kaum noch Knallen , netter Sound vom Luftfi wenn man aufreist . Ne unglaubliche Leistungssteigerung fühle ich aber nicht . Der 103er war vorher ok und ists jetzt auch .
Aber oft ist die Einbildung ja die treibende Kraft :-)
Mir gefällts ....aber ob die 400€ für den TTS jetzt so nötig waren ...na ja ....
Ich rede mir halt ein es ist besser für den Motor :-)
zum zitierten Beitrag Zitat von Andreas63739
Servus Ihr TTS Jünger :-)
Wollte nur mal meine Erfahrungen hier hinterlassen .
Hab ne Softail Slim mit Penzl und offenem Luftfi. ( Arlen Ness ).
Magergeballer wie oft üblich bei der Konfig. allerdings sonst gute Fahreigenschaften . Dann hab ich mir den TTS gekauft , Map wurde von der Bikeschmiede gleich mitgeliefert .
A bisserl einlesen und es ist auch für nicht Schrauber / IT ler kein Problem die Map aufzuspielen .
Nun kaum noch Knallen , netter Sound vom Luftfi wenn man aufreist . Ne unglaubliche Leistungssteigerung fühle ich aber nicht . Der 103er war vorher ok und ists jetzt auch .
Aber oft ist die Einbildung ja die treibende Kraft :-)
Mir gefällts ....aber ob die 400€ für den TTS jetzt so nötig waren ...na ja ....
Ich rede mir halt ein es ist besser für den Motor :-)
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
Wahrscheinlich machen wir uns viel zu viele sorgen wegen dem auspuff gepatsche...gerade wenn der luftfilter noch original ist....ich bin auch schwer am überlegen was zuerst kommt der powervision oder das fahrwerk....???
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⚡️ ride on the wild side ⚡️
Und wenn s trotz Offenen Luffi + TTS noch nicht mal mehr Leistung bringt ,
dann ist das auch n ganz schön teurer Spaß 500€ für TTS +Kabel und
dann kommen ja noch mal im Besten Fall 100€ für K&N dazu ,andere
Modelle Arlen Ness und Konsorten sind ja noch um ein Vielfaches Teurer
OK ,Standgas ist ja auch noch n Thema ,aber dafür 500 Okken nur damit Sie im
Stand mit 800 oder Gesunden 900 U/Min dreht Ich weiß nich
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
Magergeballer wie oft üblich bei der Konfig. allerdings sonst gute Fahreigenschaften . Dann hab ich mir den TTS gekauft , Map wurde von der Bikeschmiede gleich mitgeliefert .
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Gruß Holger
Naja ,wenigstens das mit den J&H hab Ich schon hinter Mir
dagegen ist der TTS natürlich n "Schnäppchen" und Ich werde
das wohl auch noch machen,spätestens wenn der Offene Luffi
Fällig ist
Gruß Bernd
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
@palpatine--> bzgl. Des mager patschen bei offenem auspuff im schiebebetrieb..welche meinung der :-) fachleute hast du dazu gesammelt....???
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zum zitierten Beitrag Zitat von Neo
@palpatine--> bzgl. Des mager patschen bei offenem auspuff im schiebebetrieb..welche meinung der :-) fachleute hast du dazu gesammelt....???
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