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Danke für deine ausführliche Aufklärung.
Das heißt im Umkehrschluss, dass die LTFT und STFT durch die lange Zeit zurückgesetzt wurden.
Ergo, kann ich meine bereits per Autotune abgestimmte Map einfach nochmal aufspielen und fertig. Die Tabellen sollten dann ja wieder, wie vor dem Winter abgestellt, vorhanden sein.
LTFT und STFT werden nicht geflasht sondern "erfahren"
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Wenn ich sie zuvor beim Autotune „erfahren“ habe, dann sollten sie ja durch das flashen wieder auf dem Stand von „direkt nach dem Autotune“ sein
Nein, weil diese Tabellen NICHT in einem flashbaren Bereich liegen, sondern im "RAM", die werden nur innerhalb der ECU gesichert wenn die Zündung ausgeschaltet wird, Durch das Ziehen der Sicherung wird die gesamte ECU stromlos gemacht und durchläuft bei Wiederanlegen der Spannung einen Power on Reset, das hat zur Folge das die "gelernten" Tabellen verworfen werden.
Delphi MTU 05 Manual:
Power off:
When IGN-KEY off, ignition voltage is under 6.2V, ECU will start to
process power down. ECU memorizes learning information in EEPROM.
Such as malf-code, freeze frame, closed loop learning value, air flow
correction value and TPS learning value etc. The learning value can be
used for more accurate calculation in next key cycle.
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Sorry Heiko, ein Fehler meinerseits. Ich dachte die ganze Zeit an die VE-Tabellen..
Jetzt habe ich es verstanden
Danke, dass du es nochmal idiotensicher erklärt hast 
zum zitierten Beitrag Zitat von biggame1606
Ergo, kann ich meine bereits per Autotune abgestimmte Map einfach nochmal aufspielen und fertig. Die Tabellen sollten dann ja wieder, wie vor dem Winter abgestellt, vorhanden sein.
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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...
zum zitierten Beitrag Zitat von 1200sportster48
zum zitierten Beitrag Zitat von 1200sportster48
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
Nicht normal. Die hört man beim starten kurz summen und gut ist.
Das denke ich mir eben auch.
Zündung an - Benzinpumpe an - nach ca 2sec wieder aus.
Mit egal welcher Map von V&H, geht sie nicht aus.
Hallo sportster ich stehe seit heute bei dem selber Problem wie du geschildert hast ! Egal welche map ich aufspiele (außer die Standard ) geht meine benzinpumpe nicht aus ! Wie hast du das Problem gelöst !
wäre über tips dankbar
Doofe Frage ab wann ist ein fuelpak zwingend notwendig. Ich hab den screaming eagle Ventilator und ne miller arlington auf meiner 2017er Street glide. Ist da schon ein ein fuelpak zwingend notwendig. Hab gelesen der Motor sonst zu mager laufen und überhitzen und dadurch ein Motorschaden entstehen kann
beste Grüße
zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Doofe Frage ab wann ist ein fuelpak zwingend notwendig. Ich hab den screaming eagle Ventilator und ne miller arlington auf meiner 2017er Street glide. Ist da schon ein ein fuelpak zwingend notwendig. Hab gelesen der Motor sonst zu mager laufen und überhitzen und dadurch ein Motorschaden entstehen kann
beste Grüße
Naja die ganzen Kisten fahren eh alle zu mager und wenn dann Auspuff oder lufi verändert wurde tat ich schon dazu raten ! Ist danach ein ganz anderes Moped
zum zitierten Beitrag Zitat von biggame1606
zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Doofe Frage ab wann ist ein fuelpak zwingend notwendig. Ich hab den screaming eagle Ventilator und ne miller arlington auf meiner 2017er Street glide. Ist da schon ein ein fuelpak zwingend notwendig. Hab gelesen der Motor sonst zu mager laufen und überhitzen und dadurch ein Motorschaden entstehen kann
beste Grüße
Wenn der Luffi nicht komplett offen ist, seh ich da kein Problem.
Wenn du offen fährst, wirst du mit Fuelpak ein ganz anderes Bike fahren. Natürlich im positiven Sinne. Auf Dauer ist es sicher auch besser für den Motor 👍
zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
zum zitierten Beitrag Zitat von biggame1606
zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Doofe Frage ab wann ist ein fuelpak zwingend notwendig. Ich hab den screaming eagle Ventilator und ne miller arlington auf meiner 2017er Street glide. Ist da schon ein ein fuelpak zwingend notwendig. Hab gelesen der Motor sonst zu mager laufen und überhitzen und dadurch ein Motorschaden entstehen kann
beste Grüße
Wenn der Luffi nicht komplett offen ist, seh ich da kein Problem.
Wenn du offen fährst, wirst du mit Fuelpak ein ganz anderes Bike fahren. Natürlich im positiven Sinne. Auf Dauer ist es sicher auch besser für den Motor 👍
Wie weiß ich ob ich ein offenen lufti hab. Wahrscheinlich mach ich mich jetzt mit der frage zum ei 😂😂
zum zitierten Beitrag Zitat von biggame1606
zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
zum zitierten Beitrag Zitat von biggame1606
zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Doofe Frage ab wann ist ein fuelpak zwingend notwendig. Ich hab den screaming eagle Ventilator und ne miller arlington auf meiner 2017er Street glide. Ist da schon ein ein fuelpak zwingend notwendig. Hab gelesen der Motor sonst zu mager laufen und überhitzen und dadurch ein Motorschaden entstehen kann
beste Grüße
Wenn der Luffi nicht komplett offen ist, seh ich da kein Problem.
Wenn du offen fährst, wirst du mit Fuelpak ein ganz anderes Bike fahren. Natürlich im positiven Sinne. Auf Dauer ist es sicher auch besser für den Motor 👍
Wie weiß ich ob ich ein offenen lufti hab. Wahrscheinlich mach ich mich jetzt mit der frage zum ei 😂😂
Alles gut 😂
Du hast doch den Screamin Eagle Pilz oder?
Für die Eintragung braucht man ein Reduzierblech.
Wenn der eingetragen ist und du selbst nichts dran geschraubt hast, dann wird das sicher drin sein. Ergo nicht offen 😉
zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
zum zitierten Beitrag Zitat von biggame1606
zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
zum zitierten Beitrag Zitat von biggame1606
zum zitierten Beitrag Zitat von Alfred1212
Doofe Frage ab wann ist ein fuelpak zwingend notwendig. Ich hab den screaming eagle Ventilator und ne miller arlington auf meiner 2017er Street glide. Ist da schon ein ein fuelpak zwingend notwendig. Hab gelesen der Motor sonst zu mager laufen und überhitzen und dadurch ein Motorschaden entstehen kann
beste Grüße
Wenn der Luffi nicht komplett offen ist, seh ich da kein Problem.
Wenn du offen fährst, wirst du mit Fuelpak ein ganz anderes Bike fahren. Natürlich im positiven Sinne. Auf Dauer ist es sicher auch besser für den Motor 👍
Wie weiß ich ob ich ein offenen lufti hab. Wahrscheinlich mach ich mich jetzt mit der frage zum ei 😂😂
Alles gut 😂
Du hast doch den Screamin Eagle Pilz oder?
Für die Eintragung braucht man ein Reduzierblech.
Wenn der eingetragen ist und du selbst nichts dran geschraubt hast, dann wird das sicher drin sein. Ergo nicht offen 😉
Den hab ich verbaut. Ist in meinen Papieren eingetragen
In den Papieren steht offener Luftfilter screaming eagle. Also ist er wohl offen. Mit gehts halt darum ob ich jetzt einen Motorschaden verursache wenn ich mir den FP3 nicht hole bzw. nächstes Jahr erst