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Zitat von Thor Mentor
<...>Das Airride ist nunmal die optimale Lösung, <...>.
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if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain;} make post
Das problem dabei ist nur das ich viel und weit fahre (12.000-15.000 km im Jahr) und ich einfach auch schon oft mitbekommen hab das nen Airride versagt und wenn ich dann irgendwo in der Pampa steh und neme vom fleck komm, dann wäre das ziemlicher bullshit... und für langstrecken raten mir sogar viele händler vom Airride ab
zum zitierten Beitrag Zitat von Thor Mentor
Kurz gesagt: Vergiss es.
Ich hatte das gleiche vor, wollte ein schönes, flaches Heck und mir die Kohle fürs Airride sparen.
Kurze Dämpfer kommen da natürlich wie gerufen.
Ich hab gesucht, gebättert, gelesen, gefragt... offensichtlich haben einige dieser Dinger auch verbaut, aber scheinbar will keiner was dazu sagen.
Das Airride ist nunmal die optimale Lösung, wenn auch die teuerste.
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> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <
Kurze Dämpfer sind an der NRS problematisch, wenn Du die Soziusrasten weiter verwenden möchtest. An der VRSCA mit den Rasten auf der Schwinge sind problemlos 30cm Dämpfer fahrbar.
ebay
Selbst wenn das airride den geist auf gibt kannst du noch fahren. Vorrausgesetzt du hast es richtig eingebaut und deinen fender auf die tiefste position des airride eingestellt.
Bei Luftfahrwerken mit gutachten steht dies sogar drin, in form von: bei vollem ablassen des Fahrwerkes oder bei defekt muss eine notlaufeigenschaft zum fahren erhalten bleiben.
Würde es auch nie anders verbauen.
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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen
Zitat von Blaubär
Zitat von Thor Mentor
<...>Das Airride ist nunmal die optimale Lösung, <...>.
Das problem dabei ist nur das ich viel und weit fahre (12.000-15.000 km im Jahr) und ich einfach auch schon oft mitbekommen hab das nen Airride versagt und wenn ich dann irgendwo in der Pampa steh und neme vom fleck komm, dann wäre das ziemlicher bullshit... und für langstrecken raten mir sogar viele händler vom Airride ab
mmmmhhhh ich glaub ich hol mir im März in den Staaten mal PS Dämpfer und probier die... Wenns nix ist, und notfalls muss ich doch noch umsteigen auf Airride
frag mal bei ROSO an
Der hat welche rumliegen die von entsetzen kunden stammen.
http://forum.milwaukee-vtwin.de/profile.php?userid=5974
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
So habe fast das ganze Thema gelesen, aber eine Frage/Problematik wurde nur kurz angesprochen. Und zwar die Beltspannung, das die Beltspannung sich auch beim Einfedern mit Stoßdämpfern verändert ist klar. Aber wie wirkt sich das mit einer Luftpumpe aus?
ich geh jetzt mal davon aus das man die Beltspannung in der gängigen Fahrhöhe optimal einstellt. Fahr ich jetzt ganz tief bzw. Auf den Begrenzern um den Faaker See leidet das Material dann stark oder ist dies zu vernachlässigen?
Lasse meine Night Rod gerade umbauen, mir wurde zwecks Beltspannung und Zuverlässigkeit zu Progressiv Suspension geraten. Sehe hier aber den Nachteil das die kürzeren Dämpfer sich zu negativ auswirken, bin mit knapp 130kg kein Leichtgewicht. Und ich Fahr zum größten Teil zwar alleine aber halt nicht immer.
zum zitierten Beitrag Zitat von Stephan1985
Das problem dabei ist nur das ich viel und weit fahre (12.000-15.000 km im Jahr) und ich einfach auch schon oft mitbekommen hab das nen Airride versagt und wenn ich dann irgendwo in der Pampa steh und neme vom fleck komm, dann wäre das ziemlicher bullshit... und für langstrecken raten mir sogar viele händler vom Airride ab
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Ja das ist dann der schlimmste fall wo eintreten kann
zum zitierten Beitrag Zitat von Sedona
So habe fast das ganze Thema gelesen, aber eine Frage/Problematik wurde nur kurz angesprochen. Und zwar die Beltspannung, das die Beltspannung sich auch beim Einfedern mit Stoßdämpfern verändert ist klar. Aber wie wirkt sich das mit einer Luftpumpe aus?
ich geh jetzt mal davon aus das man die Beltspannung in der gängigen Fahrhöhe optimal einstellt. Fahr ich jetzt ganz tief bzw. Auf den Begrenzern um den Faaker See
Lasse meine Night Rod gerade umbauen, mir wurde zwecks Beltspannung und Zuverlässigkeit zu Progressiv Suspension geraten. Sehe hier aber den Nachteil das die kürzeren Dämpfer sich zu negativ auswirken, bin mit knapp 130kg kein Leichtgewicht. Und ich Fahr zum größten Teil zwar alleine aber halt nicht immer.
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IN ROD WE TRUST
Sers Gemeinde,
ich hab ein Airride mit TÜV in meiner Street Bob verbaut.
Bin top zufrieden 
Nix mit blos mal Posen !!
Seit Einbau ca 7000km ohne Probleme richtig "gerockt" und ned nur mal zur Eisdiele.
greez** Beppo
Zitat von bremerjung
Nimm doch einfach Wilbers, ist quasi der Mercedes unter den Dämpfern.
Und habe bislang noch keinen über die Dämpfer meckern hören.
Ist nur nicht optimal wenn du ein flaches Heck haben willst.
Wird direkt auf dein persönliches Gewicht und deine Fahrweise eingestellt.
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Zitat von bremerjung
Nimm doch einfach Wilbers, ist quasi der Mercedes unter den Dämpfern.
Und habe bislang noch keinen über die Dämpfer meckern hören.
Ist nur nicht optimal wenn du ein flaches Heck haben willst.
Wird direkt auf dein persönliches Gewicht und deine Fahrweise eingestellt.