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Hallo Rebell,

das steht alles in der Anleitung. Die solltest du vielleicht lesen. Und einfach auch mal das Gerät aus dem Schrank holen und anmachen. Vieles erklärt sich von selbst.

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Gruß
Bobbes

 

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Before Elvis there was nothing.
John Lennon

Bei Peter auch in deutsch:

http://g-homeserver.com/downloads.php?do=file&id=19

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 The Gundown - Tarragona, Spain
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hi,
hab auf der Homepage keine Infos gefunden..
Ich hab noch ein PV-1 von der Sporty, da gibt es kein kit oder adapter etc für die Softail 2015?
muss ein neuer PV-2 her?

gruss
Don

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

@ Rebell_74

Muss meinen Vorrednern zustimmen. Du musst Dich entweder mit dem Thema beschäftigen und Dich einlesen oder Du nimmst noch einmal Geld in die Hand und lässt das nen guten Schrauber machen. Da Du den PV bereits besitzt, mach erst mal selber. Ist kein Hexenwerk und ich habe das mit zwei linken Händen auch geschafft.
Tux hat den richtigen Hinweis gegeben, wo man alles was nötig ist nachlesen und lernen kann, aber sein Link scheint nicht zu funktionieren. Daher von mir unten noch einmal der Link. Hier kannst was lernen und wenn Du es eilig hast mit dem Mapping, fang bei Artikel 31 an und arbeite dich dann durch die Dynojet Powervision Artikel 33 bis 39. Danach weisste Bescheid.

http://g-homeserver.com/harley-davidson/


Die vorgefertigten Maps zum Download bringen es nicht. (Meine Erfahrung). Die Bikes sind zu unterschiedlich und Maps mit Deiner Konfiguration findest Du eh nicht. Alles auf "Fett" zu stellen und vorhandene gute Technik wie die Regelung durch Lambda-Sonden abzuschalten war für mich kein stimmiger Weg.
Besser ist, ausgehend von der vorhandenen HD- Map Deines Bikes auf diese aufzubauen. Erst mal die VE-Tabellen durch Autotunefahrten den Gegebenheiten (offener Puff, offener Lufi) anpassen und danach an die AFR-Tabelle rangehen. Drehzahlabsenkung, EITMS, Klappendeaktivierung etc. sind dann die Kür. Wie das geht, findest Du alles in dem Link.

Der Lohn der Arbeit bei mir: Kein Auspuffknallen, kein "Magerpatschen", kein "Ruckeln". Die Dicke hängt gut am Gas, geht richtig gut ab und läuft selbst noch rund im 6ten bei 60km/h und 1350U/min.. Verbrauch auch o.k. mit 5,5L. (Manche vorgefertigten Maps lassen das Bike so fett laufen,dass es 8 Liter und mehr säuft. Muss nicht sein)
Viel Erfolg!

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Greetz
Micha
aka Paps Bullet
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Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon, wenn es Spaß macht.

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Gruß
Bobbes

 

cool, Danke Bobbes!

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

Moin zusammen,

in Hamburg stehen die Harley Days vor der Tür und ich frage mich, ob es wohl im Rahmen des Events eine gute und günstige Gelegenheit zum Erwerb eines PowerVision geben könnte? Manchmal sind ja Firmen mit Prüfständen, etc auf Messen/Events. In Faak macht ja J&H auch Deals.

ich hab in den vergangenen Jahren nie auf sowas geachtet, da ich nicht auf der Suche nach Teilen und ähnlichem war.

Merci für Eure Beobachtungen!

gibt es schon maps für Penzlanlagen?

bisher nur die anderen üblichen Verdächtigen gefunden

Nein gibt es nicht, brauchst du aber auch nicht.

@Don, ich habe jetzt eine neue Lizenz für mein BO gekauft und es funzt wirklich mit dem anderen Kabel.

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Gruß
Bobbes

 

Nachdem meine Wide Glide von 2012 bei 800 rpm immer ausging wenn ich so am fahren war und das Gas wegnahm, versuche ich es jetzt mal bei 865 rpm.

Folgendes fällt mir auf, vielleicht auch normal, nur achte ich jetzt bewusster drauf:

1. Die Drehzahlanzeige schwankt am Display zwischen 810 und 920 wild hin und her
2. Live Idle ist nur nutzbar wenn die Betriebstemperatur von 96° erreicht ist. Nach 10 Minuten war ich bei 148°. Das wurde mir unheimlich, sicher wäre die Temperatur noch weiter gestiegen. Das sie sehr heiß wird wusste ich schon immer, aber so schnell so heiß im Stand? Kann das sein?

Habe einen offenen Lufi von Thunderbike drauf, die Krümmer einer Street Bob und Penzl mit Kat. Bike wurde am Prüfstand abgestimmt.

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I salute you!

Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.

"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)

Hallo Power-Vision Jünger,

mir ist ja regelrecht schwindelig geworden, beim Lesen dieses Threads.

Nun ja, um es kurz zu machen.

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Loud Pipes Save Lives!!!

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Gruß
Bobbes

 

Servus,
hab vorerst meine Optimierungen abgeschlossen und bin mit der Maschine zufrieden. Mir ging's in erster Linie nicht um die maximale Leistung, sondern um einen ruhigen Lauf ohne Ruckeln und nach der Montage von Jekill & Hyde um das beheben von Patschen im Schiebebetrieb.

Das Autotune allein hat nicht zum gewünschten Ergebnis geführt. So mussten auch die AFR sowei die "Deceleration enrichment" Werte angepasst werden. Nun knallt nichts mehr! Bei Interesse kann ich das Tune hier zur freien Verfügung hochladen.

Meine Konfihuration sieht folgendermaßen aus:

FLSTF Fat Boy MJ 2011 96ci, ABS, Canbus (EU-Modell)
Lüftfilter original US rund ohne Klappe (kein offener!)
Krümmer original US ohne Klappe
Schalldämpfer Jekill & Hyde Bombs mit Smartbox, Betrieb ausschließlich legal.