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--- Federbeine / Airnott Airride / Luftfedersysteme - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=2162)

Hallo.

Ja habe mein Ventil (also das wo sämtliche Schläuche reingehen) auch unter den kühlwasserbehälter gebaut.
Denke sollte von der Hitze alles gut gehen......

Mfg

Hallo .

Wollte hier auch mal fragen ob jemand das arnott eingetragen hat und mir den Schein evtl eingescannt zukommen lassen kann..

MfG

moin,

hab da mal ein problem. gestern habe ich mir das arnott airride eingebaut, bzw. dämpfer rein und die ganze kabelei und schläuche erst mal provisorisch angeschlossen um zu gucken ob und wie es funktioniert. es funktioniert , NUR lassen sich die rädchen vom dämpfer für die stufeneinstellung nicht drehen. bevor ich sie eingebaut hatte ging es, die inbusschrauben die an dem dämper sind habe ich vorher alle angezogen. fehler gemacht? wenn ja welchen? welche funktion haben diese schrauben?
und noch ein ding, kann ich die messingschrauben die mit dem luftschlauch in die dämpfer gehen wieder rausschrauben und nochmal verwenden? oder ist das so ein, einmal rein und danach hält nur neu schräubchen?
danke schon mal!

Die schrauben kannst du mehrmals verwenden. Habe meins auch schon zwei drei mal abgebaut.
Bleibt dicht.
Die stufeneinstellung sollte normal gehen. ging am anfang bei mir auch etwas schwer. Lös die schrauben an dem rädchen einfach mal ein wenig und probier es nochmal.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

schrauben am rädchen selber? hab ich gar nicht gesehen............werde heute nachmittag mal weiter machen und es versuchen.
danke!!!

Hallo.

Ja meine gingen auch total schwer. Aber mit ein wenig mehr Dampf sollte das funktioneren... ;-)

MfG

hab den kram jetzt nochmal durch, die dämpfer abgebaut die rädchen versucht zu drehen, nix.
dann mit zange gedreht, ging 2-3 mal, dann auch nicht mehr. die madenschraube an dem rädchen ist nur da , um das verdammte rädchen an dem versteller zu befestigen der aus dem dämpfer kommt.
habe mal paar bilder gemacht.
bild 1 und 2 sind die versteller, wobei der rechte weiter rausguckt als der linke.wundert mich auch ein wenig
bild 3 ist eine von zwei inbusschrauben die oben am dämpfer befestigt sind, diese hat zwei schrauben übereinander. eine zum sichern schätze ich.
bild 4 ist die zweite oben im dämpfer.
bild 5 ist die untere, die schrauben habe ich alle vor dem einbau handwarm angezogen. was´n da los

@Stahlknecht

Wie sieht es mit dem Upload des Zertis aus... Auf PN reagierst ja nicht...

Gruss

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> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

@delliminator

Ja möchte es einmal den Behörden bei uns vorabklären lassen ob das geht. Einen Versuch wäre es wert.

CHeers Locster

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wenns klappt wäre es hammer
bitte bescheid geben!

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> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

Federbeine hinten

Hi leute,

hab mal ne frage aber weis einer wieviel zoll die Federbeine hinten orginal haben? Weil will mir Progressiv suspension holen aber weis net genau welche länge da ich nen kurzes heck hab und es bei stehen so extrem hoch ist mit orginal Federn... Welche längen habt ihr so verbaut?

Und NEIN ich will kein Airride

Gruß Stephan

da wirste wohl lesen müssen hier z.b

Progressive Suspension Night Rod (mal wieder)

Stossdämpfer

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Trust The Universe

Kurz gesagt: Vergiss es.

Ich hatte das gleiche vor, wollte ein schönes, flaches Heck und mir die Kohle fürs Airride sparen.
Kurze Dämpfer kommen da natürlich wie gerufen.

Ich hab gesucht, gebättert, gelesen, gefragt... offensichtlich haben einige dieser Dinger auch verbaut, aber scheinbar will keiner was dazu sagen.

Das Airride ist nunmal die optimale Lösung, wenn auch die teuerste.