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--- SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17242)

Ich habe mal die standart ve- und frühzündungstabellen des powervision, tts Mastertune, fuelpak 3 und dem supertuner vergleichen. Mir ist dabei aufgefallen das sich die ve Tabellen so gut wie ähneln. Die frühzündungstabellen sind bei supertuner, fuelpak3 und Mastertune gleich nur beim powervision sehen die anders aus.

Jetzt meine Frage, kann man die Tabellen einfach so kopieren.
Dürfte doch an sich kein Problem sein, da die ja auch irgendwann mal über ein Prüfstand eingefahren wurden oder?

Es gibt ein neues Update - Version 10.002 ...
inkludiert sind nun SmartTune Pro Maps für Breitbandsonden - grübel - wahrscheinlich sinnvoller für Prüfstand, IMO sind in den Mopeds noch immer die Schmalspursonden verbaut - oder weiß  hier irgendwer mehr ?
für die 2017er Modelle wurden einige neu bzw. verbesserte Maps implementiert
neue VCI Interface Software

@Matze
muss passen - bisher keinerlei Erfahrungen mit den Milwaukee8 Motoren

@Bohagon
naja - ich schreib es eh immer wieder - die verschiedenen Tuner sind nur Werkezeuge welche die die Kommunikation mit dem Steuergerät vollziehen und  es ermöglichen die gängigen Tabellen (VE, AFR, ...) auf das Steuergerät zu kopieren. Warum sollte es zwischen den Werten für gewisse Kombinationen Luftfilter, Motor, Auspuff goßartig Unterschiede geben ?
Schlussendlich ist es egal ob man SEPST, FP3, Mastertune oder ... verwendet - die Inhalte/Werte der Tabellen sind auschlaggebend

VG, tcj

Hey.
Habe eine SG 2015 gekauft mit angepassten Mapping.
Den SEPST habe ich dazu bekommen. Den Kabelsatz würde ich mir jetzt zusätzlich kaufen.
Hatte in der Vergangenheit schon ein paar Erfahrungen mit dem Dynojet Power Vision.

Möchte jetzt an meiner die Leerlaufdrehzahl auf 800rpm runterschrauben. Ich kenne mich aber mit der Software nicht aus und ich habe Angst das beim Zugriff das bereits angepasste Mapping  auf dem Steuergerät gelöscht wird. Habe kein Backup der MAP.

Hätte da jemand Zeit und Lust sich per Teamviewer auf mein Laptop remote drauf zu schalten um dies kurz durchzuführen?

VG
Sven

Keiner da der mich da kurz unterstützten könnte? 

SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread

....ist doch ganz einfach. Kabel am Diagnose/Accessoires Stecker anschließen. Zündung ein. Wenn der SEPST sich verbunden hat ( sieht man) kann man das vorhandene Map auf dem PC sichern (übertragen). Kann man nichts falsch machen :-)

Gruß


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CVO Street Glide 2021
FLHXSE
Sunset Orange & Sunset Black Fade
Jekill & Hyde Exhaust
Chaos-City
131cui

Danke für den Hinweis.
Hatte erst die Befürchtung das das Mapping nicht gesichert wird bzw. er das Mapping dann mit einem Standard überschreibt.

Welche Leerlaufwerte sollte ich am besten für die verschiedenen Motortemperaturen nehmen? So einstellen wie im angehängten Bild?

Ich werde es einfach mal ausprobieren.
wenn es nicht passt, stelle ich es wieder auf 1000rpm.

Passen denn die Angaben wie in der angehängten Tabelle für einen TC103?

SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread

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Wenn die Drosselklappe zu ist und sich die Maschine quasi im Leerlauf befindet, wird das ganze ja von der Autotunemessung mit aufgezeichnet.

Kann man denn die aufgezeichneten Daten im Leerlauf einfach so in die erste Spalte der VE Tabelle eintragen (0 % Drosselklappenstellung)?

bei geschlossener Drosselklappe wird man ohnehin nicht viele Werte "ermitteln" können ...
jene welche einwandfrei ermittelt werden, kann man übernehmen und mit den Nachbarzellen etwas "interpolieren"

Dafür verwendet man aber SmartTune - da hier die AFR-Table ziemlich rigoros auf CL bei 14.6. für Datenerfassung gesetzt wird,

Hallo Leute!
Wird die Abgasuntersuchung eigentlich bei Leerlaufdrehzahl gemacht? Ich lasse mir ende März den Super Tuner aufspielen, und fragte den Mechaniker ob man das problemlos rückgängig machen könnte und nach der ASU die Map wieder aufspielen könnte. Er meinte dass das problemlos möglich ist aber nicht nötig ist weil die ASU im Leerlauf durchgeführt wird und man da nicht merken würde dass der Motor fetter eingestellt ist. Ich könnte mir vorstellen dass das nicht ganz stimmt, weil ich die Map in der Schweiz aufspielen lasse und mal davon ausgehe dass die hier nicht genau wissen können wie das in Deutschland abläuft.
Weiss hier jemand mehr?
Gruss,
S.

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- never argue with idiots. They will lower you to their level and beat you with experience ! -

Mit einem fetteren Gemisch konnte meine 103er die geforderten Werte nicht einhalten, es wurde mit erhöhter Drehzahl gemessen  .

Google: Bei Krafträdern mit geregeltem Katalysator wird der CO-Wert bei erhöhter Leerlaufdrehzahl (2000–3000/min) bewertet und darf 0,3 Vol.-% nicht übersteigen.
 

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

1. Bei den Krafträdern ohne oder mit ungeregeltem Katalysator erfolgt die Abgaskontrolle – sofern keine anderen Fahrzeugherstellerdaten vorliegen – unter Einhaltung folgender Parameter:
   
   • Motorbetriebstemperatur von 60° C
     
   • Leerlaufdrehzahl
     
   • CO-Gehalt nach Herstellervorgabe odermaximal 4,5 Volumen-% 
     

Natürlich, weil die O² Sonden nur Show sind.