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zum zitierten Beitrag Zitat von KURVENKRATZER
Warum kein 200er?
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Klagt nicht, kämpft!
genau. Ich wollte keinen 200er, sieht vielleicht nicht so stimmig aus bei der Street Bob.
Moin, weil, wenn ich schon am Moped was mache, mache ich es richtig und nicht nur Mal eben 180 er
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Euch grüßt Bobrider
zum zitierten Beitrag Zitat von Bobrider
Moin, weil, wenn ich schon am Moped was mache, mache ich es richtig und nicht nur Mal eben 180 er
,ein 200er is auch nix wenn es einen 280er gibt.__________________
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zum zitierten Beitrag Zitat von Iron Cannibal
zum zitierten Beitrag Zitat von Bobrider
Moin, weil, wenn ich schon am Moped was mache, mache ich es richtig und nicht nur Mal eben 180 er
Warum ist ein 180er nicht richtig ?
nur wenn das Rad ehe ab ist und die Schwinge bleiben soll nimm doch gleich größtmöglichen 
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Euch grüßt Bobrider
Mal eine Frage an die technisch versierten in der Runde.
War heute Vormittag ca. 3 Stunden unterwegs. Zurück in der Stadt , 1. Ampel die Bob tuckert gemütlich mit 700 bis 800 Umdrehungen vor sich hin. Mit einmal dreht sie, ohne Hand am Gasgriff, hoch bis auf 1100 Umdrehungen und geht erst wieder runter als ich kurz Gas gebe. Dasselbe Spiel an jeder Ampel bzw. jeder stop in der Stadt, Garage usw.
Was kann das sein? Ist eine 2019er FXBB
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Klagt nicht, kämpft!
Hallo!
Der Motor war zu heiß und die Motorsteuerung hat einen (den hinteren) Zylinder abgeschaltet. Lief der Motor bei 1100 u/min rauer und es müffelte ein wenig nach verbranntem Öl?
Gruß,
René
Hallo René,
der Motor war zu heiß? Ich bin jetzt nicht die ganze Zeit in der Stadt gefahren. Bei uns im Nordschwarzwald war es gestern angenehm kühl. War nur außerhalb in den Wäldern unterwegs.
Von verbranntem Öl hab ich nichts gerochen, aber an beiden Auspuffrohren ist hinten alles schwarz gewesen ( direkt am Auspuff Austritt). Und ja der Motor lief etwas rauher mit der höheren Drehzahl.
Irgendwo hatte ich mal was gelesen das sich die Zylinderabschaltung bei einigen Modellen an bzw. abschalten lässt.
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Klagt nicht, kämpft!
den Unterschied hörst und merkst du aber deutlich ob da nur noch ein Zylinder läuft. Google nach EITMS
oder hier nachzulesen
https://g-homeserver.com/showthread.php?t=66
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Abschalten kannst du die Zylinderabschaltung indem du den Gasgriff nach vorne drehst und ca. 5 Sekunden hälst. Im Display leuchtet dann ein Symbol auf. Ist das Symbol grün = automatische Zylinderabschaltung aktiv, ist das Symbol rot =Zylinderabschaltung deaktiviert.
Gibt es die Zylinderabschaltung auch beider FXBB ??? Denke das ist den Tourern vorbehalten ?
Also meine FLSL Slim hat das auf jeden Fall.
Gruß,
René
Ist das notwendig das anzuhaben oder empfehlenswert ?
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Von nix kommt nix...
zum zitierten Beitrag Zitat von Mike4848
Ist das notwendig das anzuhaben oder empfehlenswert ?
Ich würde es nicht abschalten. Letztendlich hat sich Harley was dabei gedacht. Und sollte es dann zu einer Überhitzung und einem Schaden kommen, weiß ich nicht wie Harley damit umgeht.