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Warum gerade im warmen? Hat das was mit dem EITMS zu tun? Das soll ja die Drehzahl reduzieren wenn der Motor zu heiß wird...
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I salute you!
Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.
"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)
Seltsam, meine ist seit 1 Jahr auf 800 u/min, dreht immer im toleranzband 780-820 und ist noch nie ausgegangen
zum zitierten Beitrag Zitat von Rob
Leerlauf auf 800 hab ich auch mal gemacht und wieder auf gesunde 900 angehoben, als die Karre auf der Kreuzung zum ersten Mal ausging. Ist wohl nicht ungewöhnlich und mir aber zu blöd. Bei 900 ging sie noch nie aus.
zum zitierten Beitrag Zitat von nogard
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Obwohl ich sogar nen offenen LuFi drauf habe und der Auspuff auch offen ist. Eigentlich müsste sie doch dann kühler laufen... Das war ja mit ein Grund das durchzuführen...
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Zitat von Marco321
Zitat von nogard
Seltsam, meine ist seit 1 Jahr auf 800 u/min, dreht immer im toleranzband 780-820 und ist noch nie ausgegangen
bei mir genauso, muss wohl an den Fatboys liegen
zum zitierten Beitrag Zitat von Flegel
Warum gerade im warmen? Hat das was mit dem EITMS zu tun? Das soll ja die Drehzahl reduzieren wenn der Motor zu heiß wird...
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Power Vision Fragen und Antworten
Hey Leute mal ne frage schon mal jemandem aufgefallen das die Deutschen Maps ne andere Zündtabelle haben wie die US Maps warum (Sportster) ?
Die Zündtabelle der US Maps besser?
Bin mit meiner Map so weit fertig hab mich nur noch nicht an die Zündtabelle ran getraut ...
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Ich hätte da mal ne Frage
Als ich meinen Powervision gekauft habe, hat mir der Verkäufer ein Mapping einer auf dem Prüfstand gefahrenen Sportster aufgespielt. Dieses Mapping hatte er händisch noch ein wenig angepasst. Nun habe ich mir aber vor kurzem einen Miller Auspuff gekauft und eingebaut. Damit läuft die Sporty auch gleich noch mal besser. Aber eigentlich müsste das Mapping ja nun aufgrund des neuen Auspuffs wieder angepasst werden (Prüfstand oder Autotuning).
Heute nun habe ich erfahren, dass man neben dem teuren "Autotune Kit PRO" auch im Standard mit dem Powervision ein "Autotune Basic" machen kann. Das habe ich soeben probiert und dabei auf das original Mapping aufgebaut. Dabei sind mir zwei Dinge aufgefallen:
- wie schlecht die Sporty im Vergleich zum vom Händler aufgespielten angepassten Mapping läuft (ach was?)
- mit dem "Werks-Mapping" schiesst die Sporty mit dem Miller-Auspuff wie Sau! Mit dem vom Powervision Dealer aufgespielten Mapping tut sie das so gut wie gar nicht. Somit scheint das Mapping schon recht gut zu sein.
Aber natürlich mache ich mir Hoffnung, dass es mit dem "Autotune Basic" noch besser geht
Mir wurde nun empfohlen auf Basis des original Mappings eine erste "Autotune-Fahrt" mit ca. 40 bis 50 Kilometern zu machen, dies abzuspeichern und das dann für eine längere zweite "Autotunefahrt" von ca. 200 km zu verwenden.
Mir stellt sich jetzt folgende Frage: Wäre es nicht besser für eine Autotune-Fahrt das vom Händler aufgespielte recht gute Mapping als Basis zu nehmen, oder muss ich wirklich von ganz vorne anfangen?
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Michaels Fotoseite
Ich würde das Handler Mapping nehmen und damit die neuen VE Tabellen erfahren, danach ggf. Anpassungen in den AFR Werten, falls notwendig.
Du kannst auch mal im PV Forum fragen, dort gibt es ggf. noch weitere Tips.
Gruss Roland
Schnall das Ding auf den Prüfstand eines erfahrenen Fachmanns und gut is 
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Es grüßt
Stefan
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On the Road again
zum zitierten Beitrag Zitat von zuckerbaecker
Schnall das Ding auf den Prüfstand eines erfahrenen Fachmanns und gut is
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Michaels Fotoseite
Zitat von Rainman67
Zitat von zuckerbaecker
Schnall das Ding auf den Prüfstand eines erfahrenen Fachmanns und gut is
Das glaube ich Dir gerne, aber die knapp 400 Euro die ich dafür berappen müsste, gebe ich lieber anderweitig aus. Gerade wenn es auch noch andere (kostenlose) Möglichkeiten gibt
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Auch ohne Prüfstand bekommt man eine zufriedenstellende Lösung, die 100% braucht man i.d.R nicht.
Lies dich ein, u.a. auf den Seiten von P.Vincenza und melde Dich im PV Forum an.
Meine FLD habe ich mit den Standardsonden gut abgestimmt bekommen mit guter Gasannahme, kein patchen und kein Magerruckeln bei weniger Verbrauch und kühlerem Motor.
Man muss sich aber einarbeiten.
Moin,
habe das Gerät nun auch schon länger zuhause und will nun endlich auch mal Mappen.
Jetzt 2 Fragen:
1. Wird die Original-Map automatisch beim Verheiraten mit dem Bike gespeichert? Wird diese dann auch auf einem dieser Slots abgelegt oder wo finde ich diese dann? Soll man die originale Map auch noch anderweitig sichern, bsp auf einer CD oder Stick. Falls ja wie?
2. Habe ne Street Bob 2013 mit MCJ Auspuff. Ich denke nicht, dass es hierfür schon eine spezielle Map in den vorgefertigten gibt. Kann ich jetzt z.B. einfach mal eine Map für ne J/H bzw. penzl aufspielen?
Gruß
Rik
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