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Geschrieben von Aymara am 10.11.2017 um 12:10:

zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter

Ob die sich trauen würden, das zu veröffentlichen?

Wenn man's nicht versucht, wird man's nicht erfahren Augenzwinkern

Aber wie gesagt, das Thema gehört in die US-Presse ... der deutsche Markt ist zu unbedeutend und in weiten Teilen der USA gibt es keine Winterpause!

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Gruß

Chris


Geschrieben von LETTI am 10.11.2017 um 12:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter
Ob die Harley Fraktion die MOTORRAD liest (?!?) Dream Machines wäre wohl die richtige Adresse.
Ob die sich trauen würden, das zu veröffentlichen? Ist ja sozusagen die Harley Bibel!

Die Zeiten sind vorbei. Die stecken mittlerweile gerne auch mal den Finger in die Wunde. Einen Versuch ist es wert. Schreibt doch den Chefredakteur, Dr. Heinrich Christmann, mal an!

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BRC #2


Geschrieben von Adsche am 10.11.2017 um 12:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
zum zitierten Beitrag Zitat von DonMikele
Der Dumme bleibt der Kunde......

Zwei Kumpels, wie ich wollen nicht zu den Dummen gehören und stellen die Neubestellungen vorerst zurück. Möchte das "Wegschweigen" von HD nicht unterstützen.

Hat sich wohl noch bei einigen noch nicht rumgesprochen, dass "Wegschweigen"  seit einigen Jahren nicht nur nicht mehr funktioniert, sondern unüberhörbar laut und auch sehr teuer geworden ist.
Gleiches gilt übrigens auch für den immer noch gern benutzten "Einzelfall" und das "noch nie von gehört"....
 


Geschrieben von Silver Surfer am 10.11.2017 um 12:46:

DM fährt doch ne RKS als Langzeit Test, vielleicht haben die ja das gleiche Problem, oder eben nicht. Glaube nicht , das sie es verschweigen, wenn der Ofen ÖL säuft. 


Geschrieben von Ralle 69 am 10.11.2017 um 14:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von Silver Surfer
DM fährt doch ne RKS als Langzeit Test, vielleicht haben die ja das gleiche Problem, oder eben nicht. Glaube nicht , das sie es verschweigen, wenn der Ofen ÖL säuft.

Dafür würde ich die Hand nicht ins Feuer legen ...unglücklich
Denke die MoCo ist dem Magazin gegenüber sehr großzügig fröhlich

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CU Ralf


..... „it`s never too late to ride a Big Dark Harley Davidson" .....enjoy it....Augenzwinkern


Geschrieben von dieTor am 10.11.2017 um 14:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
......
 und stellen die Neubestellungen vorerst zurück. Möchte das "Wegschweigen" von HD nicht unterstützen.

Würde ich genau so machen und selbst später bei einem Gebrauchtkauf wäre mir das Problem der 2017 - 2018er im Hinterkopf und hilfreich.
Da hilft uns das Forumswissen. Freude

Aber viele der Käufer haben dieses Wissen nicht und bestellen zur Auslieferung im Frühjahr 2018. Augen rollen
Deshalb ist eine Problemverniedlichung sinnvoll oder eine stillschweigende Reparatur, hält die Company im Wettbewerb.

Ich werde noch oft auf die Unzuverlässlichkeit der Harleys aus den Anfängen frühererJahrzehnte angesprochen, dieses Image und ölverschmutzte Finger haftet uns ja noch an. fröhlich
Vielleicht haben die Werkzeugrollen mit Bordwerkzeug und Öllappen wieder eine echte Berechtigung.
Back to the roots. 

 

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *


Geschrieben von Matze-VR1 am 10.11.2017 um 15:43:

... oder ist dieser Mangel auch bereits bei 2017er Neufahrzeugen eingepreist? So verkauft HD Westpoint eine neue Street Glide Special für 23.900€. Eher ungewöhnlich!

Wie bereits oben erwähnt, habe ich das KBA mit dem Ölproblem konfrontiert. Die Anfrage wurde beantwortet und mir ein Fragenkatalog zugesandt. Hier stellte sich heraus, dass meine Schilderung zunächst als Ölverlust (Leck) bewertet wurde und damit auch mit einem Aktenzeichen registriert ist. Daraufhin mit dem Bearbeiter telefoniert und den Fall berichtigt und nunmehr deutlich als „Öltransfer“ geschildert. Somit wäre der Fall nicht unmittelbar als sog. „mögliche unerwartete plötzliche Gefährdung des Straßenverkehrs“ einzustufen und das KBA nicht zuständig. Wenn allerdings ein plötzlicher Ölverlust z. B. zum Blockieren genügt, wäre der Tatbestand einer Gefährdung möglicherweise erfüllt. Insgesamt zeigte sich der Bearbeiter am Telefon sehr interessiert und hilfsbereit, einen solchen Fall auch als Anfrage des KBA an den Hersteller weiterzuleiten. Mit meinen allerdings bis heute wenigen ml Öltransfer brauch ich diese Argumentation aber nicht weiter zu führen. Wenn aber jemand von Euch mit beachtlichen Mengen Transfer diesen Fall aufgreifen möchte, gern per PN. Ich übergebe dann...

Beste Grüße
M.


Geschrieben von Adsche am 10.11.2017 um 16:21:

Zwei sog. Complaints (Beschwerden) bestehen schon beim NHTSA (ähnlich KBA) in den USA . Einmal betrifft es die Kupplung, einmal den Öltransfer. Klick


Geschrieben von Aymara am 10.11.2017 um 16:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Zwei sog. Complaints (Beschwerden) bestehen schon beim NHTSA (ähnlich KBA) in den USA .

Sehr gut, aber wenn man mal das "Kleingedruckte" liest, stellt man fest, dass schon ein paar mehr Meldungen zum gleichen Fabrikat eingehen müssen, bis sich die NHTSA mal bewegt.

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Gruß

Chris


Geschrieben von Adsche am 10.11.2017 um 18:27:

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Zwei sog. Complaints (Beschwerden) bestehen schon beim NHTSA (ähnlich KBA) in den USA .

Sehr gut, aber wenn man mal das "Kleingedruckte" liest, stellt man fest, dass schon ein paar mehr Meldungen zum gleichen Fabrikat eingehen müssen, bis sich die NHTSA mal bewegt.

Schon richtig. Die Schwelle ist, wie beim KBA, der Nachweis einer Gefährdung der Sicherheit. Bisher ist noch keiner wegen eines blockierenden Getriebe verunfallt. Noch nicht...
Aber die Vorwarnung ist damit raus und NHTSA ist sicher wegen der in den USA üblichen Haftungsgesetze zumindest alarmiert und ich bin ziemlich sicher, dass schon formell ein Kontakt zu HD hergestellt wurde. Einen vom NHTSA initierten Rückruf wird HD wohl vermeiden wollen.

 


Geschrieben von Sam70 am 10.11.2017 um 19:13:

Bin zwar nicht direkt betroffen, spiele aber auch mit dem Gedanken an einen Tourer, was ich aber wg. des Problems erstmal auf Eis gelegt habe.
Da es ja offiziell von HD keine Stellungnahme gibt, und auch die Presse das Thema nicht aufgegriffen hat, habe ich einfach mal den Chefredakteur einer Motorradzeitschrift angeschrieben. Er hat sich sofort bei mir zurückgemeldet und möchte der Sache mal nachgehen. Habe ihn auch auf dieses Forum verwiesen.

Da ich nicht weiß, ob es ihm recht ist, nenne ich hier seinen Namen und den seiner Zeitschrift zunächst mal nicht.
Mal schauen, vielleicht bewegt sich ja etwas....


Geschrieben von Aymara am 10.11.2017 um 19:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Einen vom NHTSA initierten Rückruf wird HD wohl vermeiden wollen.

Davon würde auch auch mal ausgehen, aber wenn ich von Prüfintervallen von 1000 Meilen in TA00022 lese, kann ich nur vermuten, dass das Problem massiv unterschätzt wird. Den Fahrer-Berichten nach zu urteilen, bieten sich eher 1/4 Meilen Intervalle an ... das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen ... 1/4 Meile!

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Gruß

Chris


Geschrieben von Aymara am 10.11.2017 um 19:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70

Mal schauen, vielleicht bewegt sich ja etwas....

Es muss nur eine Zeitung loslegen, dann schreibt wieder einer vom anderen ab großes Grinsen

Aber wünschenswert wäre wie gesagt eher die US-Presse. Solange da oder international nix passiert, wird das HD wenig jucken, fürchte ich.

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Gruß

Chris


Geschrieben von DonMikele am 10.11.2017 um 20:08:

Ich habe einen guten Bekannten, der eine SG, Bj. 2017 fährt, mit dem Problem konfrontiert. Er wußte nichts davon. Bei seiner 8000 km-Inspektion wurde ihm auch keine Aussage darüber gemacht. So wird es auch manchem Owner eines M8-Motores gehen, der - warum auch - seinen Getriebeölstand zwischen den Inspektionsinterwallen nicht kontroliert. Die Werkstatt reguliert stillschweigend die Ölstände und das wars. Seinen Dealer auf das Problem angesprochen, hat er  sofort offen geantwortet, daß ihm der Öl-Transfer bekannt ist, er jedoch von HD noch keine weiteren Vorgehensweisen erhalten habe.
Es gäbe noch eine Möglichkeit, etwas Druck seitens der Kundschaft auf die Company auszuüben:
Sicherlich ließe sich hier im Forum ein Rechtsanwalt finden, der einen Formbrief abfaßt und den im Forum zum Download und Ausdruck  einstellt.
Der Brief sollte entsprechende Freiräume für die technischen Daten und die Anschrift des Händlers enthalten. Dem Händler sollte darin eine Frist zur Mängelbeseitigung gesetzt werden und alternativ die Absicht einer Wandlung oder Rückgabe des Fahrzeuges angekündigt werden. Eine Zustellung per Einschreiben oder persönliche Abgabe gegen Empfangsbestätigung wären notwendig. Diese Aktion richtet sich natürlich nicht gegen die Händlerschaft, wohl aber würde von ihnen ein Druck gegenüber der Company aufgebaut. Wer ist schon gleichgültig gegenüber sinkenden Umsätzen oder verärgerter und frustrierter Klientel.
Leute, wer nichts macht, hat schon verloren. Not America, but Germany first.Freude

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Gruß

Don


Geschrieben von florex am 10.11.2017 um 21:39:

http://286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.1089130156.1133033419.1133033419.2.an_alle_m8_fahrer_getriebeoelstand_pruefen-twincam_harley_fans.html

Aus einem anderen Forum ab Beitrag vom 13.10 wird es interessant...es tut sich langsam etwas.Aber anscheinend werde ich den Kauf der Breakout  wirklich noch aussitzen müssen...