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zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter
Ob die sich trauen würden, das zu veröffentlichen?
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Gruß
Chris
zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter
Ob die Harley Fraktion die MOTORRAD liest (?!?) Dream Machines wäre wohl die richtige Adresse.
Ob die sich trauen würden, das zu veröffentlichen? Ist ja sozusagen die Harley Bibel!
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BRC #2
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
zum zitierten Beitrag Zitat von DonMikele
Der Dumme bleibt der Kunde......
Zwei Kumpels, wie ich wollen nicht zu den Dummen gehören und stellen die Neubestellungen vorerst zurück. Möchte das "Wegschweigen" von HD nicht unterstützen.
DM fährt doch ne RKS als Langzeit Test, vielleicht haben die ja das gleiche Problem, oder eben nicht. Glaube nicht , das sie es verschweigen, wenn der Ofen ÖL säuft.
zum zitierten Beitrag Zitat von Silver Surfer
DM fährt doch ne RKS als Langzeit Test, vielleicht haben die ja das gleiche Problem, oder eben nicht. Glaube nicht , das sie es verschweigen, wenn der Ofen ÖL säuft.
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CU Ralf
..... „it`s never too late to ride a Big Dark Harley Davidson" .....enjoy it....
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
...... und stellen die Neubestellungen vorerst zurück. Möchte das "Wegschweigen" von HD nicht unterstützen.
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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *
... oder ist dieser Mangel auch bereits bei 2017er Neufahrzeugen eingepreist? So verkauft HD Westpoint eine neue Street Glide Special für 23.900€. Eher ungewöhnlich!
Wie bereits oben erwähnt, habe ich das KBA mit dem Ölproblem konfrontiert. Die Anfrage wurde beantwortet und mir ein Fragenkatalog zugesandt. Hier stellte sich heraus, dass meine Schilderung zunächst als Ölverlust (Leck) bewertet wurde und damit auch mit einem Aktenzeichen registriert ist. Daraufhin mit dem Bearbeiter telefoniert und den Fall berichtigt und nunmehr deutlich als „Öltransfer“ geschildert. Somit wäre der Fall nicht unmittelbar als sog. „mögliche unerwartete plötzliche Gefährdung des Straßenverkehrs“ einzustufen und das KBA nicht zuständig. Wenn allerdings ein plötzlicher Ölverlust z. B. zum Blockieren genügt, wäre der Tatbestand einer Gefährdung möglicherweise erfüllt. Insgesamt zeigte sich der Bearbeiter am Telefon sehr interessiert und hilfsbereit, einen solchen Fall auch als Anfrage des KBA an den Hersteller weiterzuleiten. Mit meinen allerdings bis heute wenigen ml Öltransfer brauch ich diese Argumentation aber nicht weiter zu führen. Wenn aber jemand von Euch mit beachtlichen Mengen Transfer diesen Fall aufgreifen möchte, gern per PN. Ich übergebe dann...
Beste Grüße
M.
Zwei sog. Complaints (Beschwerden) bestehen schon beim NHTSA (ähnlich KBA) in den USA . Einmal betrifft es die Kupplung, einmal den Öltransfer. Klick
zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Zwei sog. Complaints (Beschwerden) bestehen schon beim NHTSA (ähnlich KBA) in den USA .
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Gruß
Chris
zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Zwei sog. Complaints (Beschwerden) bestehen schon beim NHTSA (ähnlich KBA) in den USA .
Sehr gut, aber wenn man mal das "Kleingedruckte" liest, stellt man fest, dass schon ein paar mehr Meldungen zum gleichen Fabrikat eingehen müssen, bis sich die NHTSA mal bewegt.
Bin zwar nicht direkt betroffen, spiele aber auch mit dem Gedanken an einen Tourer, was ich aber wg. des Problems erstmal auf Eis gelegt habe.
Da es ja offiziell von HD keine Stellungnahme gibt, und auch die Presse das Thema nicht aufgegriffen hat, habe ich einfach mal den Chefredakteur einer Motorradzeitschrift angeschrieben. Er hat sich sofort bei mir zurückgemeldet und möchte der Sache mal nachgehen. Habe ihn auch auf dieses Forum verwiesen.
Da ich nicht weiß, ob es ihm recht ist, nenne ich hier seinen Namen und den seiner Zeitschrift zunächst mal nicht.
Mal schauen, vielleicht bewegt sich ja etwas....
zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Einen vom NHTSA initierten Rückruf wird HD wohl vermeiden wollen.
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Gruß
Chris
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Mal schauen, vielleicht bewegt sich ja etwas....
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Gruß
Chris
Ich habe einen guten Bekannten, der eine SG, Bj. 2017 fährt, mit dem Problem konfrontiert. Er wußte nichts davon. Bei seiner 8000 km-Inspektion wurde ihm auch keine Aussage darüber gemacht. So wird es auch manchem Owner eines M8-Motores gehen, der - warum auch - seinen Getriebeölstand zwischen den Inspektionsinterwallen nicht kontroliert. Die Werkstatt reguliert stillschweigend die Ölstände und das wars. Seinen Dealer auf das Problem angesprochen, hat er sofort offen geantwortet, daß ihm der Öl-Transfer bekannt ist, er jedoch von HD noch keine weiteren Vorgehensweisen erhalten habe.
Es gäbe noch eine Möglichkeit, etwas Druck seitens der Kundschaft auf die Company auszuüben:
Sicherlich ließe sich hier im Forum ein Rechtsanwalt finden, der einen Formbrief abfaßt und den im Forum zum Download und Ausdruck einstellt.
Der Brief sollte entsprechende Freiräume für die technischen Daten und die Anschrift des Händlers enthalten. Dem Händler sollte darin eine Frist zur Mängelbeseitigung gesetzt werden und alternativ die Absicht einer Wandlung oder Rückgabe des Fahrzeuges angekündigt werden. Eine Zustellung per Einschreiben oder persönliche Abgabe gegen Empfangsbestätigung wären notwendig. Diese Aktion richtet sich natürlich nicht gegen die Händlerschaft, wohl aber würde von ihnen ein Druck gegenüber der Company aufgebaut. Wer ist schon gleichgültig gegenüber sinkenden Umsätzen oder verärgerter und frustrierter Klientel.
Leute, wer nichts macht, hat schon verloren. Not America, but Germany first.
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Gruß
Don
http://286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.1089130156.1133033419.1133033419.2.an_alle_m8_fahrer_getriebeoelstand_pruefen-twincam_harley_fans.html
Aus einem anderen Forum ab Beitrag vom 13.10 wird es interessant...es tut sich langsam etwas.Aber anscheinend werde ich den Kauf der Breakout wirklich noch aussitzen müssen...