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Ich würde mir die Original Map umbauen quasi als Grundlage hernehmen und die VA und AFR Werte aus einer passenden Map, die für den Lufi und Auspuff passen, reinkopieren. Danach ein paar Autotunefahrten machen.
Vorher natürlich die Endkonfiguration sprich Lufi und Auspuff montieren.

Gruß Thorsten

Genauso ist auch meine Vorgehensweise.

Denk dran das die US-Map auch mit US-Sprit gemessen wurde und wie ja allseits bekannt
ist der US-Sprit nicht so hochwertig wie unserer hier.

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Before Elvis there was nothing.
John Lennon

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Servus Miteinander,

nachdem ich an meine Fete die Jekill Anlage angebaut hab, bräuchte ich ein Basismapping für weitere Autotune-Fahrten. Den Jens habe ich angeschrieben, aber leider hat er die Maps erst ab MJ 2012 da.

Kann mit jemand weiter helfen? Die gesuchte Konfiguration lautet:

FLSTF 2011 (96ci, Canbus)
Krümmer original.
Schalldämpfer Jekill & Hyde Bombs mit Smartbox (legal offen)
Luftfilter Serie US rund, wie bei US Cross Bones, Slim und Blackline (ohne Klappe). Ich denke, beim LuFi macht es keinen Unterschied ob EU oder US, da beide "geschlossen" sind).

Auch die Tunes von anderen Softails aus 2011 mit ähnlichen Krümmern (Cross Bones, Deluxe) könnten passen.

Vielen Dank im Voraus!

SUCHE MAP FÜR TWIN CAM 103 OFFENER LF (BS STAGE 1) UND OFFENE ANLAGE V&H

THX

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Nach dem Kauf meiner Sportster stellte ich schon nach kurzer Zeit einen rauhen Motorlauf, ruckeln und "unwilliges" Verhalten beim untertourigen Cruisen fest. Nachdem ich nun vorgestern beim Deutschland-Importeur war und mir einen Power Vison gekauft habe, sieht das Ganze schon ganz anders aus

Der Chef dort hat mir zwar "nur" eine Kopie eines Mappings einer anderen Sportster aufgespielt (leicht manuell angepasst), aber trotzdem ist es schon so, als ob ich einen völlig neuen Motor hätte. Spontane Gasanahme, keine Ruckeln mehr, untertouriges Fahren kein Problem mehr und meiner Meinung nach auch "deutlich mehr Bums". Soweit so gut...

Nun ist es so, dass die Abstimmung für den serienmäßigen Luftfilter und den serienmäßigen Auspuff gemacht wurde. Ich habe aber an meinem Bike eine ESM2 von Kesstech.

Nun meine zwei Fragen:

a) bringt eine spezielle Abstimmung auf dem Prüfstand noch mal so viel mehr?

b) hat jemand von Euch zufällig ein Mapping für mein "Setup" (Luftfilter Serie, Kesstech ESM2), welches er mir zur Verfügung stellen könnte?

Mein Sporty ist übrigens BJ 2014.

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Denk mal es gibt nur Map´s mit anderen Luftfiltern.

Frag doch mal bei einem der PV-Händern nach. Die deutsche PV Seite ist schon seit Wochen im
Aufbau und somit stehen auch keine europäischen Mappings zum download.

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@ Rainman
Wende dich mal an Jens von

House of Thunder Motorradtechnik GmbH
Dynojet Harley Davidson only Distributor
Dynojet Tech Support Germany
Taschenmacherstraße 6
23556 Lübeck
+49 451/472717

Der bildet die anderen Tuner aus und weiß, was er macht....

..der ist auch in dem Forum http://www.meinpowervision.de unterwegs..
Must dich dort registrieren, sonst kommst du nicht an die interessanten Themen..

Es gibt dort i.S. PV ansonsten auch andere kompetente Mitglieder...
Verschiedene MAP's für verschiedene Konstellationen (Lufi/Auspuff/Motorradmodell) sind dort auch zu finden..

Gruß
Uwe

Hallo Uwe,

ich habe mich nun auf Deinen Rat hin im genannten Forum registriert, konnte aber weder den User "i.S. PV", noch irgendwelche Maps finden. Wahrscheinlich bin ich nur zu blind oder doof...

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Hallo Rainman,
ich denke mal, i.S. PV soll heißen: in Sache Powervision oder so.
Wenn du dich da angemeldet hast, musst du erst mal warten, bis dein Profil freigeschaltet wird. Dann wirst du da viele Leute mit Sachverstand finden.
nobrainnopain

Meine Wide Glide wurde auf dem Prüfstand abgestimmt.

Vor ein paar Wochen habe ich die Standdrehzahl auf 800 rpm reduziert. Das hat auch soweit alles funktioniert.

Gestern war es sehr heiß, ich fahr vor ne Ampel, nehme das Gas weg und das Bike geht aus. Bei der nächsten Ampel das gleiche. Ich schalte auf Drehzalanzeige und sehe das die Standdrehzahl wenn ich Gas weg nehme auf 700, 600 fällt und dann aus geht.

Nachdem ich dann was futtern war und im dunkeln nachhause gefahren bin habe ich nochmal drauf geachtet. Vorm Hoftor, wieder vom Gas weg und abgestiegen, wieder fällt das unter 800, bleibt aber dann nachdem ich bisschen Gas gegeben habe über 800, seltsamerweise sprang die Anzeige dann aber zwischen 800-900 in großen Schritten...

Beim starten wurde auch irgendwas auf dem Display angezeigt, weiß aber nicht mehr genau was...

Hatte jemand ein ähnliches Problem?

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I salute you!

Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.

"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)

Leerlauf auf 800 hab ich auch mal gemacht und wieder auf gesunde 900 angehoben, als die Karre auf der Kreuzung zum ersten Mal ausging. Ist wohl nicht ungewöhnlich und mir aber zu blöd. Bei 900 ging sie noch nie aus.

Hab meine auf 900 und auch da ging sie schon das ein oder andere mal im warmen Zustand an der Ampel aus.

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Gruß Kingpin71