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die ganze sache würde ich so nicht machen. Für das bisschen tiefer erleidest du den harten federungskomfort? Die mühle wird hart, sensibel und in schräglagen eher fragwürdig. Rennleitung interessiert das nicht. TÜV nur hinten. (Können vorne ja nicht reinschauen.)
Gibt viele für und wider bei den vorderen federn. Musst du mal in den passenden freds suchen.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Hmm,
glaub, ich muss mir die ganze Aktion noch überdenken, so richtig gut vom Design gefallen mir die auf dem Markt befindlichen Heckfederbeine nicht, ausser die Progressive Susp 430, leider nicht für V-Rod zugelassen 
Aber erst mal nur die Gabel auf Wilbers oder Wirth Progressive umzubauen (ohne Tieferlegung) kann erst mal kein Fehler sein ?
ich hab die federn nicht gebraucht. 20er gabelöl von louis und vorne ist ruhe. Und auf beide holme gleich viel. Ab werk scheint es da im argen.....
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
und hinten 2cm kürzere dämpfer---denn 1cm bemerkt man optisch praktisch nicht, habs ausprobiert---- von PS, welcher TÜV merkt denn das die nicht original sind..... 
gifty
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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-) 
zum zitierten Beitrag Zitat von sharkey
Moin zusammen.
Nun ist es auch bei mir soweit daß ich mein Fahrwerk an meiner VRSCA etwas umgestalten will..
Der Plan, vorne sowie hinten auf progressive und gleichzeitig um ca. 1" tiefer. Von meiner Fahrweise her wäre noch genug Luft um die etwas weniger Schräglagenfreiheit zu kompensieren.
Hinten habe ich mir schon ein Hersteller ausgeguckt, wären die Hagon Shopper in 300mm Länge ( ergo ca. 1 1/4 Zoll tiefer als orginal ), passt zu meinem Chrom-bling-bling
Nun ist die Frage wie ich das vorne gestalte:
Als erstes bin ich auch die progressiven Gabelfedern von Wilbers gestossen die mir einen soliden Eindruck machen. Nur mit diesen Teilen ist mir die vornere Tieferlegung unklar wie das zu realisieren wäre, hab da was von irgendwelchen Hülsen gelesen, aber keine Anbieter oder weitere Infos gefunden.
Dann gibt es noch die Tieferlegungssätze von Progressive Suspension. Einmal als traditionelles Kit wo man bis zu den unteren Dämferhülsen ran muss, zum anderen diese "Drop In" Lösung, vorteil wäre daß die Montage recht einfach geht da man nur die oberen Feder(n) tauscht.
Nun die Frage, welche sonstigen Optionen noch da wären, bzw. wo Vor und Nachteil dieser "Drop In" Lösung sind. Ob beim Ausfedern die "Drop In" Lösung wirklich so das gelbe vom Ei wäre ....
Und natürlich wie die Rennleitung ( TÜV etc ) es sieht.
Hoffe auf interessantes Feedback, Grüße Sharkey
Zitat von Artchi
[quote]Zitat von sharkey
Moin zusammen.
Nun ist es auch bei mir soweit daß ich mein Fahrwerk an meiner VRSCA etwas umgestalten will..
Der Plan, vorne sowie hinten auf progressive und gleichzeitig um ca. 1" tiefer. Von meiner Fahrweise her wäre noch genug Luft um die etwas weniger Schräglagenfreiheit zu kompensieren.
Hinten habe ich mir schon ein Hersteller ausgeguckt, wären die Hagon Shopper in 300mm Länge ( ergo ca. 1 1/4 Zoll tiefer als orginal ), passt zu meinem Chrom-bling-bling
Nun ist die Frage wie ich das vorne gestalte:
Als erstes bin ich auch die progressiven Gabelfedern von Wilbers gestossen die mir einen soliden Eindruck machen. Nur mit diesen Teilen ist mir die vornere Tieferlegung unklar wie das zu realisieren wäre, hab da was von irgendwelchen Hülsen gelesen, aber keine Anbieter oder weitere Infos gefunden.
Dann gibt es noch die Tieferlegungssätze von Progressive Suspension. Einmal als traditionelles Kit wo man bis zu den unteren Dämferhülsen ran muss, zum anderen diese "Drop In" Lösung, vorteil wäre daß die Montage recht einfach geht da man nur die oberen Feder(n) tauscht.
Nun die Frage, welche sonstigen Optionen noch da wären, bzw. wo Vor und Nachteil dieser "Drop In" Lösung sind. Ob beim Ausfedern die "Drop In" Lösung wirklich so das gelbe vom Ei wäre ....
Und natürlich wie die Rennleitung ( TÜV etc ) es sieht.
Hoffe auf interessantes Feedback, Grüße Sharkey
Die Besonderheit dieses Airride System liegt in der stufenlosen Höhenverstellung und der Federwegbegrenzung.
Bin mir noch unschlüssig, zudem muss auch noch sichergestellt sein daß der ganze Kram in der Schweiz eintragbar ist, d.h. in der Regel DTC anstelle TÜV-Gutachten, soweit ich weiß sind nur die Legend Airs in der CH vertrieben, und der Importeur läßt sich das aufgrund des DTC-Gutachtens ziemlich vergolden.
Hi sharkey,
die Zweifel sind sicherlich berechtigt, deswegen würde ich mir einfach deine Bedenken vom Anbieter beantworten lassen. Viel Glück!
hier die e-mail Adresse vom Anbieter: info@ms-biketec.de
MS-BikeTec e.K.
Funnemannstr. 17
D-59379 Selm
Germany
glg, Artchi
PS: dieses System hatte ich vor zwei Wochen beim Harley Händler Factory in Frankfurt gesehen.
...einfach nur klasse und nix Weichspüler!
kostet (für Linkshändler) beim Harley-Händler mit verbauen ca. 3500€.
Hallo,
Hat jemand nun schon Erfahrung mit dem Gutachten von ride hard rod für das arnott?
Kann man da ja auch einzeln kaufen.... Bin am überlegen...
MfG
...ich denke die haben es zurückgezogen
und mit dem laden wäre ich vorsichtig, mehr darf ich nicht schreiben sonst gibts wieder ne abmahnung
gifty
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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)
also nen kumpel von mir hatte angefragt und hätte es sofort problemlos kaufen können.
mfg
btw, Hab gestern meine Thunderbike Airrides bekommen. Hab heute schon mal das Mechanische durchgeführt. Die Kompressor, Druckleitungen ect. folgen jetzt ...
Sehen gut aus die vollverkleideten Dämpfer . Tausendmal besser als die Gummiwürste beim Legend .Wobei mir da jetzt zu viel Chrome auf einem Fleck ist . Vielleicht liegt's auch nur an meiner Allergie gegen das Zeuchs .
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
mit dem zu viel Chrom ist echt ne Gradwanderung, zu dem Gesamtbild finde ichs aber noch passend, hatte zuvor schon mal das Lampengehäuse in Chrom, das war mir dann schon zuviel und hab's dann wieder rückgängig, das orginal Lampengehäuse in Aircoverbox-farbe lackieren lassen 
.... Nächster Schritt, zu 85% sicher, den Ricks Short Cut Fender .... oder vieleicht doch ein Heck von SCP .... der Preis schreckt mich aber bissl ab davon, mal sehen ...
PS: hat noch jemand ein Legend Air Handlebar Switch in schwarz rumliegen, zum Verkauf ? Spiele mit dem Gedanken den dann in Silber zu lackieren, damits mit den Armaturen passt, in Chrom würde es ziemlich asymetrich zur rechten Schelle aussehen.