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Ja das TTS2 ist blau, nur hat sich "Neuere Hardware Versionen" so angehört, als gäbe es noch neuere TTS2 Versionen ...

mein TTS für can-bus ist petrolblau (hab ich von meiner besseren hälfte gelernt )
gilt das auch?

sigi

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Hallo
versuche jetzt 2 Tagen lang schon den Mastertune 2 zu installieren.
Es hat fast alles funktioniert, wenn ich jetzt den TTS software updater 2,01 ausführe und auf aktuallisieren gehe bleibt er bei "checking TTS HD006 USB Driver Status ......" ----- This may takes a few minutes " hängen und es passiert Stunden lang nichts mehr.
Wenn ich abbreche steht ----- setup not finished do you rally want to abort ?
Woran kann das liegen ???????
Gruß Tom

Gelöscht

Im Update Programm bekomme ich einen Fehler wenn ich die Firmware installieren will !!!!!

Du musst die Firmware installieren/aktualisieren wenn das TTS gestöpselt ist! Mit dem Moped verbinden und dann Firmware Updater...

und natürlich ZÜNDUNG AN damit der TTS strom hat!

sigi

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

@ sigi... geeeeeeeenau! Gut das du darauf hingewiesen hast sonst wäre die nächste Frage da!

oh ja, den natürlich auch


ich muss wohl oder übel noch eine VTune Fahrt machen, habe bei ca. 2250 U/min ein "Drehzahlloch" soll heißen sie sackt weg wenn ich aus diesen Drehzahlbereich heraus beschleunigen will.
Morgen mal schauen.

Gruß
Cabob

Hallo,
da ich es immer blöd finde, wenn Probleme hier breit getreten werden und man selten eine „Abschlussinfo“ erhält mach ich das mal.
Motorrad und Konfiguration
Iron 883 Bj. 2011 mit 1200 Umbau Screamin Eagle Stg. I inkl. TTS Mastertune

Problem:
Ruckeln im Bereich 2000 bis 3500 UPM. Bis zur Unfahrbarkeit, besonders bei 30km/h.
Das war so schlimm, dass „SIE“ mich in Kreiseln teilweise komplett abwerfen wollte.
Später kamen noch Drehzahlschwankungen im Standgas hinzu.

Eingriffe:
1. Lambdasonden getauscht
( Keine Veränderung und im nach hinein ein Fehler)

2. IRC Motor geprüft und Leerlaufkanal gereinigt.

3. Klappensensor geprüft und ebenfalls alles schön gesäubert.

4. Zudem doch mal mit Bremsenreiniger das Manifold eingesprüht. Und siehe da sowohl am vorderen und am hinteren Zylinder ging „SIE“ aus. Hatte ich eigentlich ausgeschlossen, da der 883/1200 Umbau gerade mal 400km her war.

5. Und weil ich schon mal dabei war jetzt auch nochmal den Map-Sensor ausgebaut und den O-Ring geprüft. Übrigens geht das ohne das Manifold abzubauen, wie im Werkstatthandbuch beschrieben. Man muss lediglich die seitliche Schraube an der Drosselklappenscheibe lösen und die Scheibe dann zur Seite drücken.

6. Beim Rückbau (siehe Punkt5) gleich die Dichtung des Luftfiltergehäuses erneuert. Die vom Einbau des Freundlichen sah komisch geklebt aus und fühlte sich irgendwie aufgeweicht an!!

7. Termin beim Freundlichen gemacht zwecks Undichtigkeit am Manifold beseitigen
(War ja noch Garantie)


Tja, was soll ich schreiben??? Am besagten Termin schön warm gefahren und schon gewundert, dass „SIE“ läuft wie Schmidts Katze!!! Kein ruckeln, kein zuppeln. In allen Drehzahlen hängst „SIE“ am Gas
und das Standgas blieb auch stabil. Beim Freundlichen kam Mr. Chefmechaniker mit einer Feuerlöscher großen Flasche und sprühte bei laufendem Motor das Manifold solange ein bis die Flasche fast leer war. Nix null garnix. Drehzahl blieb stabil von ausgehen ganz zu schweigen!!
Seitdem (knapp800km) alles Besten und die Gewissheit, dass „SIE“ ein eigenes Wesen ist und lebt!!

PS:
Ich hatte hier mein Problem eröffnet, da ich anfangs dachte es könnte an meiner neuen Einstellung mit dem Mastertune liegen.

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welcome to the real world

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

@Tom,

eine kleine bescheidene Frage: Kill-Schalter?

Gruß Sting

Zuendung ist ein Schalter auf run
Und es bleibt wieder haengen bei checking tts